המניה צנחה 6.3%: פרארי חשפה חשמלית ראשונה - והמשקיעים לא השתכנעו

פרארי עשתה צעד שדחתה במשך שנים, אבל השוק לא עמד ומחא כפיים. מניית יצרנית רכבי הספורט ממראנלו שבאיטליה ירדה ביום שלישי בכ-6.3%, זמן קצר אחרי חשיפת דגם לוצ'ה ברומא - הרכב החשמלי המלא הראשון של החברה. הירידה מגיעה על רקע שנה חלשה של המניה, שאיבדה כמעט 27% ב-12 החודשים האחרונים.

השם באיטלקית מתקשר לאור, אבל המסר של המשקיעים היה חשוך יותר. מדובר לא רק במעבר להנעה חשמלית, אלא גם בניסיון להרחיב את בסיס הלקוחות לכיוון שונה מהקו שמזוהה עם המותג - מנועי בעירה, צליל וייחוד. לוצ'ה הוא הרכב הראשון של פרארי עם חמישה מושבים, רכב פרקטי יותר, שמכוון לקהל שאולי לא היה שוקל לקנות פרארי קלאסית.

ביקוש חלש לחשמליות יוקרה - והתזמון מעורר שאלות

החשש הזה לא מגיע בחלל ריק. בשוק היוקרה נרשמת רתיעה מחשמול מלא. יצרניות כמו פורשה ולמבורגיני כבר שידרו שהן מאטות את התוכניות שלהן להשקות של דגמים חשמליים, בעיקר בגלל ביקוש חלש מהתחזיות. כשפרארי נכנסת לזירה דווקא עכשיו, המשקיעים בוחנים אם העיתוי הוא נכון ואם האסטרטגיה תייצר ביקוש שמצדיק את ההשקעה בפיתוח ובייצור.

מבחינת ביצועים, הנתונים מציבים את לוצ'ה גבוה גם בסטנדרט של סופרקאר: האצה ל-60 מייל לשעה (כמעט 100 קמ"ש) בכ-2.5 שניות ומהירות מרבית של כ-192 מייל לשעה (כ-309 קמ"ש). תג המחיר: כ-550 אלף יורו, שהם בערך 640 אלף דולר, והוא מציב אותו בקצה העליון של השוק. פרארי בחרה לבצע את הפיתוח והייצור של הרכיבים במראנלו, לשמור את שרשרת הערך בבית, בלי להישען על ספקיות חיצוניות. את העיצוב היא הפקידה בידי LoveFrom, סוכנות שהקים ג'וני אייב, לשעבר ראש תחום העיצוב באפל.

• רכבי אספנות במקום נדל"ן - ההשקעה שמביאה מיליונים לעשירים
• פרארי שומרת על קצב המסירות למרות הבעיות במשלוחים והמתיחות בעולם
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

יש רכיב אחד שקשה לשכפל בעולם החשמלי: הצליל של המנוע. מנכ"ל החברה, בנדטו ויניה, אמר שהתחושה אמורה להיות דומה לדגמים הרגילים, אבל הצליל יהיה של מנוע חשמלי. לטענתו, לכל מנוע סאונד משלו, ומה שקובע הוא הרגש שהנהג מקבל. עניין הסאונד אינו שולי - עבור קהל הלקוחות של פרארי, שהורגל לשלם פרמיה גבוהה על חוויה רגשית, הוא חלק מהותי מהזהות.

המסירות יתחילו רק ברבעון הרביעי של השנה. בחודשים הקרובים הסיפור סביב לוצו'ה יתנקז להזמנות, לקצב הביקוש וליכולת של פרארי להראות שהמעבר לחשמל הוא תוספת למותג ולא איום עליו. ירידה של 6.3% ביום ההשקה מבטאת כנראה לא ספק ביכולת ההנדסית, אלא בצד המסחרי והמותגי של ההחלטה.