פרארי מוכרת את Luce הראשונה ב-40 מיליון דולר במכירה פומבית
שלדת הייצור הראשונה של החשמלית נמכרה במונטריי פי 36 מההערכה המוקדמת של 1.1 מיליון. כל הסכום הולך לקרן החינוך של פרארי, והרכב יימסר בשנה הבאה
פרארי מכרה ב-40 מיליון דולר את שלדת הייצור הראשונה של Luce, המכונית החשמלית הראשונה שלה, במכירה פומבית של RM Sotheby's במונטריי. ההערכה המוקדמת עמדה על 1.1 מיליון דולר, כך שהמחיר הסופי גבוה פי כ-36. במחירון של פרארי ה-Luce עומדת על כ-550 אלף אירו, סביב 626 אלף דולר, כך שהשלדה הזאת נמכרה בכ-62 פעמים ממחיר הייצור הרגיל. בית המכירות ויתר על עמלת הקונה, וכל 40 המיליון עוברים לקרן פרארי לחינוך.
הדגם נקרא Chassis 0, הראשון בתוכנית Luce, עם גימור ייחודי בגוון משתנה וחלקים שהוזמנו במיוחד. הקונה נשאר בעילום שם בהודעות הרשמיות, והמסירה מתוכננת לשנה הבאה. המכירה התקיימה בסוף השבוע בשבוע המכוניות של מונטריי בקליפורניה, זירה שבה נמכרות בדרך כלל מכוניות קלאסיות ישנות, ופחות דגם חשמלי חדש שעדיין מעורר ויכוח על העיצוב.
Luce הושקה ב-25 במאי ברומא. זו מכונית ארבעה דלתות עם חמישה מושבים, עבודת עיצוב שמיוחסת בין השאר לג'וני אייב ולמארק ניוסון, לשעבר אפל. המנכ"ל בנדטו ויניה אמר ביולי שהספרים מלאים עד 2027, אחרי שב-2025 החברה מסרה 13,640 מכוניות. המחיר הגבוה במכירה הפומבית מספר סיפור אחר מהמחיר ללקוח רגיל. כאן נמכרת שלדה ראשונה עם סיפור, צבע וחיבור לקרן, פריט יחיד בתור משלו. למבורגיני כבר הציגה מכונית חדשה עם 1,065 כ"ס במחיר של יותר מ-2 מיליון שקל, וגם שם המחיר הוא חלק מהמותג, ו-40 מיליון דולר זה כבר סדר גודל של יצירת אספנות.
למה שלדה ראשונה שווה פי 60 ממחירון
בשוק האספנות המחיר נקבע לפי נדירות ולפי סיפור. Chassis 0 היא היחידה הראשונה שיצאה מקו הייצור, עם צבע ופנים ייחודיים לסדרה. קונה שמשלם 40 מיליון דולר קונה גם את המקום בהיסטוריה של פרארי החשמלית, וגם תרומה שמוצגת כולה כתרומה לקרן. כשבית המכירות מוותר על עמלה, הקונה יודע שכל הסכום הולך לחינוך, וזה מקל על הצעד גם במחיר כזה.
הפער בין 626 אלף דולר ל-40 מיליון דולר מסביר איך פרארי חיה בשני שווקים במקביל. בשוק הראשון היא מוכרת כמה אלפי מכוניות בשנה ללקוחות עם תור ארוך. בשוק השני היא מוכרת פריט חד-פעמי, והמחיר מתנתק לגמרי מעלות הסוללה, המנוע והשלדה. זה אותו מותג, אותו לוגו, שני מנגנוני מחיר. במונטריי זה כבר דפוס מוכר במכוניות קלאסיות. הפעם הוא עובד גם על חשמלית שרק יצאה לשוק.
העיצוב של Luce עורר ביקורות חריפות אחרי ההשקה, דווקא כי זו פרארי משפחתית עם ארבע דלתות. במכירה הפומבית הביקורת הזאת נעלמת מאחורי המספר. מי ששילם 40 מיליון דולר קונה את הראשונה, ומשאיר את חוות הדעת על הפגוש מאחור. גם בשוק הישראלי המחיר של רכב חדש כבר רחוק מהמחירון לבד. יגואר לנד רובר וצ'רי הציגו רכב ב-159 אלף שקל, סדר גודל אחר לגמרי, אבל אותו עיקרון - המותג והסיפור קובעים כמה מוכנים לשלם מעבר לברזל.
מה זה אומר על פרארי ועל החשמל
פרארי נסחרת כמניה של מותג יוקרה, רחוק ממניית יצרנית רכב המונית. 13,640 מסירות בשנה הן היקף קטן מול פולקסווגן או טויוטה, והרווח למכונית גבוה. מכירה של 40 מיליון דולר ליחידה אחת קטנה מול מחזור שנתי שלם, והיא מחזקת את הסיפור שהשם עדיין מושך כסף גם כשההנעה מתחלפת. הקרן מקבלת תזרים חד-פעמי גדול, והחברה מקבלת כותרת שמחברת בין Luce לבין אספנות, בדיוק כשהשוק עוד מתווכח אם החשמלית נראית כמו פרארי.
המסירה בשנה הבאה אומרת שהקונה משלם היום על רכב שעדיין בדרך. זה מקובל במכירות צדקה של דגמים ראשונים. עד שהמכונית תגיע, Luce כבר תהיה בכביש אצל לקוחות רגילים, והפער בין מחיר המחירון למחיר מונטריי יישאר כהוכחה שיש שכבה שמוכנה לשלם על הראשוניות סכום של מגדל משרדים קטן.
מה שייבדק עכשיו הוא אם המחיר הזה נשאר אירוע חד-פעמי של שלדה 0, או שפרארי תחזור למכור יחידות מיוחדות במחירים דומים. שוק מונטריי יפרסם בהמשך מי הקונה אם הוא יבחר להיחשף, והמניה תמשיך להיסחר לפי התור ל-2027 ולפי כמה Luce באמת נמסרת. 40 מיליון דולר כבר נרשמו. עכשיו נשאר לראות אם החשמלית הראשונה של פרארי חיה יותר כפריט אספנות ויותר כמכונית יומיום של חצי מיליון אירו.
