המכונית המגוילת, לאן היא נעלמה

קבוצת UMI היא אחת מיבואניות הרכב הקטנות במדינה, העוסקת ביבוא ישיר. לקבוצה זיכיון ליבוא מותגי קבוצת ג’נרל מוטורס, אולם למרבה חוסר המזל ג’י.אמ אינה מייצרת כיום כלי רכב המתאימים לשוק המקומי. ולמרות זאת, בדו״ח השנתי של UMI - שביצעה בשנה האחרונה IPO, ונשלטת על ידי משפחות עיני ודנון - ניתן היה למצוא פרט מעניין על גילויי כלי רכב בישראל, שאותו יבואניות רכב מדווחות אחרות, קבוצות קרסו מוטורס ודלק רכב, לא חשפו: בשנת 2025, להערכת UMI, כ-20% מכלי הרכב שעליהם דווח כי נרשמו/נמסרו למעשה לא נמכרו כלל, אלא נרשמו בלבד ונותרו בבעלות יבואניות הרכב. כלומר מדובר בכ-60,000 כלי רכב, שכל אחד מהם נמכר במחיר הנמוך בלפחות 10% ממחיר המחירון, מה שבחישוב השמרני ביותר מביא להפסד הכנסות של כ-1 מיליארד שקל לכל יבואניות הרכב. בעצם מדובר בהכנסות שיורדות לשורה התחתונה, כלומר הפסד רווח של כ-1 מיליארד שקל לכל ענף יבוא הרכב.

בדרך מיבואניות הרכב ללקוח הסופי, המכונית עוברת שני שלבים מדווחים: משרד התחבורה מדווח באופן רציף את כמות הרישומים, הכוללים את כל סוגי היבוא - יבוא ישיר ויבוא עקיף - בעוד איגוד יבואני הרכב, המדווח רק את נתוני היבוא הישיר, מדווח נתוני מסירות. אולם הכינוי “מסירות” מטעה, מאחר שהדו״ח של האיגוד הוא למעשה העתק כמעט מדויק של נתוני הרישומים, למעט כ-3%-4% מכלי הרכב המיובאים ביבוא עקיף. כלי רכב אלה הם בעיקר דגמי פרימיום דוגמת מרצדס-בנץ, ב.מ.וו ואודי, וכן מכוניות טויוטה שכ־10% מהן משווקות בישראל ביבוא עקיף. כך שנתוני הרישומים של משרד התחבורה ונתוני המסירות של איגוד יבואני הרכב היו במשך השנים כמעט זהים לגבי מרבית יבואניות הרכב.

אולם בשנת 2025 נפל דבר. לפי הערכת UMI, כ-60,000 כלי רכב שדווחו כ“מסירות” למעשה לא נמכרו, אלא נרשמו באופנים שונים על ידי יבואניות הרכב והועברו למכירות בערוץ “0 ק״מ”. יבואניות הרכב המדווחות אינן מציינות באופן מפורש פעילות זו, אולם ניתן להסיק אותה מן הפערים בנתונים.

UMI, למשל, דיווחה על מכירות של 4,909 כלי רכב ב-2025 (נתון הכולל מכירות של כלי רכב עד 3.5 טון ומעל 3.5 טון), בעוד שלפי דיווח איגוד יבואני הרכב עמד הנתון השנתי על 6,107 יחידות. בין הדיווחים קיים הפרש של 1,198 כלי רכב, שלפי האיגוד “נמסרו” ולפי UMI טרם נמכרו והועברו לערוץ "0 ק״מ". נתון המכירות ב-0 ק״מ בפועל גבוה יותר, מאחר שהדיווח מתייחס למלאי בסוף השנה בלבד ולא לכלל המכירות לאורך השנה.

• UMI מציגה רמת גימור חדשה לסילברדו ומבצעים על מגוון דגמים
• שברולט בלייזר חשמלי - הנעה כפולה ואבזור מפנק
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

אצל קרסו מוטורס, יבואנית הרכב השנייה בגודלה, הפערים גדולים אף יותר. בדו״ח לשנת 2025 דיווחה החברה על מכירות של 41,406 כלי רכב (לא כולל מטרו מוטור העוסקת באופנועים וכלי רכב תפעוליים ומכירות צמ״ה). לעומת זאת, איגוד יבואני הרכב דיווח על 47,731 יחידות - פער של 6,325 כלי רכב, שהם כ־13% מהיקף הרישומים. במצגת לשוק ההון הציגה קרסו נתוני רישומים ולא נתוני מכירות, כך שהפערים אינם מוצגים באופן ישיר למשקיעים בדו״חות השנתיים. במותג צ’רי, הנחשב לנמכר ביותר בקבוצה, נותר בסוף השנה מלאי של 2,893 כלי רכב, אשר הועברו ככל הנראה לערוץ “0 ק״מ”. זאת בהשוואה ל־24,460 יחידות בדו״ח המכירות השנתי ול-27,353 יחידות בדיווחי האיגוד. המשמעות היא היקף “גיולים” של כ־11% מהרישומים, אם כי ייתכן שחלק מהמלאי כבר נמכר במהלך השנה ולא דווח ככזה. 

במחצית הראשונה של 2025 עמד היקף הגיולים על 87 יחידות בלבד, מה שמעיד כי עיקר התופעה התרחש במחצית השנייה של השנה. במותג ניסאן נרשם בסוף השנה מלאי של 831 כלי רכב מגוילים, כ־13% מסך הרישומים השנתיים. במחצית הראשונה של השנה עמד הפער על 1,228 יחידות - כ־25% מהרישומים. המשמעות היא שמכוניות בהיקף ניכר “גוילו” במהלך השנה, במיוחד מדגם קשקאי. ברנו נרשם בסוף השנה מלאי של 1,434 כלי רכב מגוילים, כ־33% מהרישומים, בעוד שבאקספנג עמד שיעור הגיולים על 453 יחידות בלבד, כ-5% מהרישומים. קרסו מוטורס דיווחה בדו״חותיה על ירידת ערך מלאי כלי רכב בסך כ-60 מיליון שקל, לעומת כ-5 מיליון שקל בשנה הקודמת, אך לא פירטה את הסיבות לעלייה החדה. בדלק מוטורס עמד הפער בין דיווחי המסירות של איגוד יבואני הרכב לבין דיווחי המכירות של החברה על 1,959 כלי רכב - כ-13% מסך 15,609 יחידות.

במותג דונגפנג עמד היקף הגיולים על 1,095 יחידות מתוך 2,486 שנרשמו, כ־44%. במאזדה עמד הפער בסוף השנה על 342 יחידות, אך באמצע השנה הגיע ל-773 יחידות, מה שמעיד על מכירות במהלך השנה של מלאי מגויל, בעיקר מדגם CX-5. החברה לא דיווחה על מכירות מותג וויה, שלפי נתוני משרד התחבורה ואיגוד יבואני הרכב נרשמו ממנו 572 יחידות, שחלקן ככל הנראה נותרו במלאי מגויל. הממצאים העולים מהשוואת הדו״חות של UMI, דלק מוטורס וקרסו מוטורס לנתוני הרישומים והמסירות אינם ניתנים לאיתור אצל יבואניות רכב שאינן חברות ציבוריות מדווחות. חברות אלו אינן חושפות נתוני מכירות, והמידע עליהן מתבסס בעיקר על נתוני משרד התחבורה ואיגוד יבואני הרכב, המשקפים רישומים ולא בהכרח מכירות בפועל.

• אין בעל בית בטהרן, ולכן המלחמה נמשכת
• חוק עידוד העלייה: פתרון חלקי לבעיה עמוקה
• תוכן שיווקי גידור בנאמנות: הראל Multi-Strategy (4D) מובילה את הטבלה
• המטוס הסיני החדיש שמבהיר: השמיים באסיה כבר לא שייכים רק לצד...

הכותב הוא עורך אתר autonews.co.il