יו.אם.איי היא קבוצה ישראלית שהחלה כיבואנית רכב והתרחבה לקונגלומרט שמחזיק פעילויות בתחומי הרכב, השירותים והמסחר. הקבוצה מייבאת ומשווקת מותגי רכב אמריקאיים, מציעה רמות גימור ומבצעים מותאמים לשוק המקומי, ומפעילה מערך שירות ואחזקה. הכניסה שלה למסחר בבורסה
בשווי של מיליארדי שקלים סימנה את המגמה שבה יבואני רכב הופכים לחברות ציבוריות שנבחנות לפי מכפילי רווח ולא רק לפי נתחי שוק.
תוצאות הענף מושפעות ממיסוי ירוק, מהיצע דגמים ומהתחרות הגוברת מצד יצרניות סיניות. עבור מי שעוקב אחרי ענף הרכב
בישראל, זו חשיפה ישירה לשוק היבוא דרך שוק ההון. פעילות מגוונת מקטינה את התלות במותג רכב יחיד, אך היא גם מקשה על השוואה מול יבואנים ממוקדים.
שלוש חברות בורסאיות שולטות ברבע משוק יבוא כלי רכב לישראל וכמו כל השוק - נהנות מחוסר תחרות ורווחים עצומים. התוצאות בשנה שעברה היו חריגות מאוד לטובה, אבל זה לא אומר שהשנה הנוכחית גרועה; כשאתם רואים רווח גולמי של 20% אצל יבואניות הרכב זה בגלל המסים הגבוהים של המדינה. בפועל, היבואניות מרוויחות גולמית 50% על כל רכב שהן מוכרות - על חשבונכם. מה אתם צריכים לעשות כמשקיעים ומה הסיכון הגדול (שבינתיים לא מתממש) ליבואניות?
