מחירי הטיסות מזנקים: החל מ-1,300 ד' לניו יורק הקיץ
הדולר הצונח אינו משאיר את סוכני הנסיעות אדישים. מחירי הטיסות הנקובים בדולרים עומדים לזנק לקראת חופשות הקיץ. איסתא ישראל מדווחת היום על ביקושי שיא לטיסות לארצות הברית בחופשת הקיץ הקרובה - החל מאמצע יוני. מנכ"לית החברה, אתי גוילי מסרה כי מחירי הטיסות לניו יורק בקיץ יהיו יקרים מבעבר והם ינועו בטווח מחירים של 1,300 דולר ל-1,700 דולר בממוצע.
שער הדולר הנמוך (12% פחות משנה שעברה), הפך את ארה"ב לאטרקטיבית מאד עבור התייר הישראלי. הביקוש הרב והיצע המקומות המוגבל הביאו לעליית המחירים.
בקו לניו יורק פועלות 3 חברות תעופה שטסות ישירות מתל אביב (אל על, קונטיננטל וישראייר) ודלתא שטסה ישירות מהארץ לאטלנטה. טיסות אלו מלאות גם בשל הביקושים הגבוהים של אמריקאים לטיסות לישראל, ביקושים שהוכפלו בשל העובדה שרבים לא הגיעו בשנה שעברה לארץ עקב המלחמה.
בנוסף לכך, עשרות אלפי ישראלים יטוסו לאמריקה באמצעות חברות תעופה אירופאיות. חשוב לציין שגם בטיסות הלא ישירות (דרך אירופה), ההיצע מוגבל בשל הפופולריות הגואה של אמריקה לאירופאים. החוזק של הלירה הבריטית (כ-2 דולר לליש"ט) הפך את אמריקה אטרקטיבית ביותר לאירופאים ובעיקר לבריטים.
גוילי הוסיפה, כי הביקושים הם לטיסות ובמקביל גם לטיולי משפחות לאורלנדו ולחוף המערבי, לטיולים מאורגנים לחוף המזרחי וטיולים ארוכים יותר מחוף לחוף. מחיר לטיול לחוף המזרחי של 15 יום, כולל "קפיצה" ללאס וגאס ל-2 לילות, נמכר באיסתא במחיר של 2,899 דולר בלבד.
ב"ישראייר" צופים גידול צפוי של כ-15% במספר הטסים לניו יורק הקיץ לעומת שנה שעברה. אמיר הלה, מנהל השיווק של קבוצת "ישראייר", מציין שהחברה תוציא הקיץ 4 טיסות שבועיות לניו יורק.
גם מנכ"ל חברת התיירות "גוליבר", צביקה קרפל, מחזק את המגמה של עליית מחירי הטיסות בקיץ ומציע למשפחות להקדים להזמין כעת חופשה לקיץ על מנת לחסוך אלפי שקלים.
לפי נתוני חברת התיירות גוליבר, המפעילה אתר אינטרנט לרכישת מוצרי תיירות, כבר כעת ישנם ביקושים רבים לחופשות בקיץ, ובמקומות מסוימים ישנם קשיים בהשגת מקומות טיסה וחדרים במלונות. "ככל הנראה, הדולר הנמוך גורם לאנשים להקדים את הזמנת חופשתם, שכן מי שמזמין כעת חופשה לעונת הקיץ, משלם לפי שער הנסיעות הנמוך", אומר קרפל ומוסיף, כי מעבר לשער הדולר הנמוך, מחירי הטיסות צפויים לעלות בעשרות אחוזים ככל שנתקרב לעונת הקיץ. "מי שמזמין עכשיו חופשה לקיץ יכול לחסוך מאות שקלים. לדוגמא, משפחה בת 5 נפשות אשר רוצה לטוס לטורקיה, תחסוך כ- 2,000 שקל אם תזמין את חופשתה כעת".
היעדים החדשים והבולטים של השנה, לדברי קרפל, הם סיציליה שבאיטליה, ברטיסלבה שבסלובקיה (מרוחקת רק כ-50 ק"מ מוינה) וזאגרב שבקרואטיה שמתגלה כיעד מבוקש ביותר בשל האטרקציות הרבות העיר וסביבתה מציעות. בנוסף, רומניה מתגלה שוב כלהיט בעיקר בכל הקשור לטיולים מאורגנים, מאחר והמחירים זולים מאוד וקיימות אטרקציות רבות באזור..
העלמתי הכנסות של 100 אלף שקל לפני עשור - להצהיר עליהן בגילוי מרצון?
למה נוהל גילוי מרצון לא יספק את מה שמצפים ממנו - אנשים יחששו לדווח באופן לא אנונימי ואין ביטול אוטומטי של קנסות, הצמדה וריבית
גילוי מרצון
לאחר למעלה משלוש שנות ציפייה, רשות המסים פרסמה את נוהל הגילוי מרצון החדש - רשות המסים
מודיעה על גילוי מרצון: דיווח על נכסים והכנסות שלא דווחו, בתמורה לתשלום מס וללא הליך פלילי
על פניו, מדובר במהלך חיובי שמטרתו לעודד שקיפות, להגדיל את רשת חייבי המס ולספק לנישומים הזדמנות להסדיר חובות עבר בכפוף לחיסון פלילי. זה גם אמור להגדיל את הקופה
הציבורית מגביית מסים. בפועל קשה לומר שמדובר ב"בשורה" של ממש, וספק בתמריץ אמיתי לחשיפה.
ראשית, בניגוד לנהלים קודמים בנושא זה, הנוהל הנוכחי מציע אך ורק הליך שאינו אנונימי. אנשים צריכים להזדהות כאשר הם מגישים בקשה לנוהל גילוי מרצון. אין כאן כשל של רשות המסים אלא התנגדות של משרד המשפטים, אך המשמעות ברורה: נישומים רבים, שגם כך חוששים מהליך כזה, יירתעו עוד יותר מלהיחשף. מדובר על מחסום בסיסי של אנשים להיחשף מול הרשויות גם מכיוון שהם עשויים לחשוב שהם "סומנו" על ידי רשות המסים. כשמשלבים זאת עם החמרות נוספות, שכעת כתובות במפורש ובעבר היו בגדר "תורה שבעל פה", נוצרת תחושה שהרשות אמנם הפנימה את לקחי העבר אך בחרה לסגור פינות באופן קשיח מדי.
כדי להבין את הבעייתיות, נניח נישום שלא דיווח על הכנסה חייבת בשיעור מס שולי של 100 אלף ש"ח בשנת 2015. אילו היה מדווח במועד, המס היה עומד, נניח, על כ-35 אלף שקל בלבד. כיום, בהליך גילוי מרצון, אותו נישום עשוי למצוא את עצמו מול תוצאה דרמטית:
תשלום על קרן המס בסך של 35 אלף שקל, ריבית והצמדה כ-5 אלף שקל ועל כל אלה מתווסף קנס גרעון של כ-30 אלף שקל נוספים. כלומר, חוב של 35 אלף שקל צומח לפי שלושה ויותר. איזה תמריץ יש כאן לנישום להיחפז ולדווח ביוזמתו? שהרי האמת צריכה להיאמר- אם לא נתגלה עד היום "מחדלו" זה, מה הסבירות שיתגלה אי פעם?
- רשות המסים מודיעה על גילוי מרצון: דיווח על נכסים והכנסות שלא דווחו, בתמורה לתשלום מס וללא הליך פלילי
- האם גילוי מרצון מכשיר העברות כספים חשודים?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הנוהל החדש מבהיר שאין ביטול אוטומטי של הצמדה וריבית, ואין ביטול של קנסות גרעון אלא בכפוף לשיקול דעת פקיד השומה.
יו"ר ועד אל על נגד רגב: "מהלך שירסק את התעופה הישראלית"
שרון בן יצחק יצא נגד כוונת שרת התחבורה להקים בישראל בסיס פעילות לחברת הלואו קוסט וויז אייר, שיהיה בנתב"ג ויכלול צוותים ישראליים. לדבריו, "המשמעות היא העברת יעדים לחברות זרות, קריסה של החברות הקטנות, צמצום דרמטי של אל על ולבסוף השתלטות זרה על השוק, שתביא דווקא לעליית מחירים לציבור"
יו"ר ועד עובדי אל על, שרון בן יצחק, יוצא במתקפה חריפה על שרת התחבורה מירי רגב, בעקבות היוזמה שלה להקים בישראל בסיס פעילות לחברת הלואו-קוסט ההונגרית וויז אייר. לדבריו, מדובר בצעד פופוליסטי וחסר אחריות שעלול להמיט פגיעה קשה על ענף התעופה המקומי.
בשלב זה, קבעה רגב כבר שיחות עם מנכ"ל וויז אייר והיא בוחנת את הקמת הבסיס בנמל התעופה בן‑גוריון. המהלך הוגדר על ידה כ"מהלך שובר שוק", שבמרכזו הקמת בסיס של ממש, שיכלול מטוסים ויכלול צוותים ישראליים, כולל טייסים ודיילים. לדברי רגב, התוכנית צפויה להוביל לירידה משמעותית במחירי הכרטיסים, להתרחבות היצע היעדים הבינלאומיים - בין היתר להודו, מרוקו ואף מזרח הרחוק - ולתחרות מוגברת בשוק המקומי. כתנאי למהלך, השרה דרשה שוויז אייר תתחייב להמשיך ולהפעיל טיסות גם בעתות חירום, כפי שנדרש מחברות תעופה ישראליות - מה שיכול לשפר את הקיימות והרציפות התעופתית במצבי סיכון. בשבועות האחרונים התקיימו דיונים אינטנסיביים במשרד התחבורה, בהם השתתפו אנשי מקצוע, רשות שדות התעופה והרשות לתעופה אזרחית. למרות התנגדויות נחרצות מצד גורמי רגולציה וכמה חברות תעופה ישראליות, הוחלט להמשיך ולמקד את המהלך, ולבצע עבודת מטה שתבחן לעומק את ההשלכות הכלכליות והרגולטוריות. המשרד אף הנחה לקדם פגישה עם הנהלת וויז אייר העולמית בהקדם.
בן יצחק טוען כי משרד התחבורה "זורע חול בעיני הציבור" כשהוא מציג את המהלך כפתרון להורדת מחירי הטיסות. לדבריו, גם אם השרה מבטיחה כרטיסי טיסה זולים - בפועל המחירים לא יירדו. במקום להתמודד עם הבעיה האמיתית, שהיא סירובן של חברות זרות רבות לשוב ולטוס לישראל מזה שנה וחצי בעקבות המצב הביטחוני, בוחרת רגב לקדם מהלך שעלול להחליש עוד יותר את חברות התעופה הישראליות. הוא הוסף כי הקמת מערך ובסיס קבוע של וויז אייר בישראל יוצרת אפליה ברורה מול החברות המקומיות, שכן החברה הזרה לא תחויב באותם כללים רגולטוריים ושיקולי ביטחון. "זהו תקדים מסוכן שאין לו אח ורע בעולם", התריע בן יצחק. "המשמעות היא העברת יעדים לחברות זרות, קריסה של החברות הקטנות, צמצום דרמטי של אל על ולבסוף השתלטות זרה על השוק, שתביא דווקא לעליית מחירים לציבור".
בן יצחק אף הרחיב את הביקורת מעבר לענף התעופה, ואמר כי מדובר במדרון חלקלק: "אם מאפשרים לחברה זרה לפעול בלי חובות רגולטוריות, מחר זה יכול לקרות גם במערכת הבריאות, בבנקאות ובתחומים נוספים. לפי השיטה הזו, כל עובד ישראלי ניתן להחלפה בעובד זול ממזרח אירופה". בהתייחסו לעבר, הזכיר יו"ר הוועד כי עובדי אל על היו אלה ששמרו על רצף תעופתי בתקופת הקורונה וגם בזמן המלחמה הנוכחית, כשחברות זרות הפסיקו את פעילותן בארץ. "אנחנו הוכחנו שאין לישראל על מי לסמוך מלבד על עצמה", אמר. לסיום, קרא בן יצחק לשרת התחבורה לעצור את המהלך: "אם תתעקש להמשיך בדרך הזו - היא תיזכר לדיראון עולם כמי שפגעה במו ידיה בתעופה הישראלית".
