בריטניה אישרה מס נסועה לרכב חשמלי, ומה קורה בישראל?

הרכב החשמלי נמכר כחיסכון גדול - בלי דלק, בלי מס קנייה גבוה כמו פעם. עכשיו הממשלות מגלות שהחיסכון הזה בא על חשבונן, ומתחילות לגבות תשלום לפי כל קילומטר שהרכב עושה. בריטניה אישרה מס נסועה שייכנס לתוקף באפריל 2028, וישראל כבר מחזיקה תוכנית דומה במגירה.

בבריטניה בעל רכב חשמלי ישלם 3 פנס על כל מייל, ובעל רכב פלאג-אין הייבריד חצי מזה - 1.5 פנס למייל. נהג ממוצע שעושה כ-8,500 מייל בשנה יגלה תוספת של כ-255 פאונד, מעבר למס הרכב הרגיל. את מספר המיילים יקראו ממד האוץ של הרכב.

מאחורי המהלך עומד חשבון פשוט. כל תדלוק מכניס למדינה מס, וככל שיותר נהגים עוברים לחשמל ההכנסה הזו מתכווצת. במקום לוותר עליה, גובים על עצם השימוש בכביש - הפעם לפי מרחק ולא לפי ליטר.

בישראל הרעיון לא חדש. בתחילת 2024 קידם משרד האוצר מס נסועה של 15 אגורות לקילומטר. המועד המקורי היה 1 בינואר 2026, אבל היישום נדחה וצפוי כעת ל-2027 או 2028. באוצר מעריכים שהמס יכניס כ-1.35 מיליארד שקל בשנה הראשונה וכ-2.404 מיליארד שקל עד 2028, ובטווח הארוך יחליף חלק מההכנסות ממסי הדלק שמסתכמות היום בכ-20 מיליארד שקל בשנה. את אותו היגיון אפשר לראות כבר באגרת הגודש שהאוצר נחוש להעביר.

כמה זה יעלה בפועל? הכל תלוי בקילומטראז'. נהג שנוסע 10,000 ק"מ בשנה ישלם 1,500 שקל; מי שעושה 16,000 ק"מ, הממוצע הישראלי, יגיע ל-2,400 שקל; ומי שגומע 30,000 ק"מ ישלם 4,500 שקל. באמצע: 15,000 ק"מ עולים 2,250 שקל, 20,000 ק"מ עולים 3,000 שקל ו-25,000 ק"מ עולים 3,750 שקל.

ישראל ובריטניה לא לבד. ניו זילנד גובה מס כזה כבר מאפריל 2024 - 76 דולר ניו זילנדי על כל 1,000 ק"מ, בערך 7.6 סנט לקילומטר. באורגון שבארה"ב תוכנית OReGO רצה כבר שנים, עם תעריף של כ-2 סנט למייל. איסלנד הצטרפה בתחילת 2026, ושם בעל רכב פרטי עד 3.5 טון משלם 6.95 קרונות איסלנדיות לקילומטר.

24 כתבות על מס נסועה מחכות לכם בעמוד הנושא

המס לא נוגע במחיר הקנייה, רק בעלות השימוש. גם אחריו רכב חשמלי עדיין יוצא בדרך כלל זול יותר מרכב בנזין, בעיקר בזכות חשמל ותחזוקה זולים יותר. אבל כל אגרה נוספת מכרסמת בפער, והתחזיות למכירות החשמליות כבר נחתכות ממילא.