רשת בתי הקולנוע השנייה בגודלה בעולם נערכת לפשיטת רגל
סינוורלד, רשת בתי הקולנוע השנייה בגודלה בעולם, נמצאת בשליטת האחים מישראל - ישראל ומוקי גרידינגר. המניה שנסחרת בלונדון מתרסקת בשלושת הימים האחרונים ב-81%, לאחר שהחברה כבר הזהירה כי מחסור בסרטים 'שוברי קופות' יפגע בנזילות שלה. כעת הוול סטריט ג'ורנל מדווח כי היא בדרך להגיש בקשה לבית המשפט לפשיטת רגל.
הרשת מנסה ללא הצלחה להתאושש ממגיפת הקורונה. העולם נסגר והציבור לא הגיע לבתי הקולנוע. זו בעיה משמעותית אצל חברות שפועלות בתחום אחד מוגדר. ראינו גם בישראל וגם בעולם חברות רבות גדולות שנפלו בזמן הקורונה, כי כל הפעילות שלהן ממוקדת בתחום אחד, וכעת חברות רבות מנסות להגדיל את מוטת הכנפיים שלהן כדי שזה לא יקרה להן שוב.
בכל מקרה, לסינוורלד יש חוב עצום של 9 מיליארד דולר והחברה לא רואה כיצד היא תהיה מסוגלת לשלם את החובות. החוב נטו של סינוורלד עמד בסוף שנת 2021 על 8.9 מיליארד דולר. מנגד, המזומנים של החברה מסתכמים ב-354 מיליון דולר.
ביום רביעי אמר הבעלים של החברה, שפועלת ב-10 מדינות, כולל ארה"ב ובריטניה, הזהיר כי המחסור בסרטים בתקציבים גדולים פוגע בכניסות למתחמי הבילוי וכי הוא צופה שזה יימשך עד נובמבר, מה שעושי לסבך את מאמצי החברה לצמצם את החוב.
- בעל שליטה בחברה שקרסה ב-2014 ישלם את חובותיה
- משווי של מיליארדים לפשיטת רגל? צו פשיטת רגל ליזם ההייטק משה ינאי נכנס לתוקף
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סינוורלד אמרה ביום רביעי שהיא מנהלת מגעים על מימון פוטנציאלי או ארגון מחדש של המאזן שלה, אך ציינה את יש סיכון של "דילול משמעותי מאוד" לבעלי המניות הקיימים.
המניה נופלת היום 70%, אחרי ששלשום גם נפלה ב-60%. אתמול היא התאוששה בכמעט 20%, אבל זה לא עזר לה. שווי החברה עומד על 40 מיליון ליש"ט בלבד.
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
