הממשלה אישרה לקדם הקמת נמלים יבשתיים בישראל

הממשלה אישרה את הצעת משרד התחבורה והבטיחות בדרכים לקדם את הקמתם של נמלים יבשתיים (Dry Ports) בישראל. מדובר בפרויקט אסטרטגי שצפוי לשנות את פני הלוגיסטיקה הלאומית, להפחית עומסים מנמלי הים והכבישים ולהוזיל עלויות תפעול שמתגלגלות בסופו של דבר לצרכן.

במסגרת ההחלטה הוסמכה חברת נמלי ישראל לבצע את כל הפעולות הנדרשות להיערכות לפרויקט, כולל איתור מיקומים מתאימים, בחינת היתכנות כלכלית ותפעולית, וגיבוש מודלים עסקיים. מדובר בצעד ראשון לקראת בניית מתחמים לוגיסטיים פנימיים שיפעלו כשלוחות של נמלי הים, אך ימוקמו בעומק היבשה.

 מהו נמל יבשתי ולמה הוא נחוץ?

 נמל יבשתי הוא מתחם לוגיסטי גדול שמתפקד כמעין "נמל ימי על היבשה". בו מתבצעות פעולות פריקה, אחסון, שחרור מכס והפצה של מטענים, ללא הצורך להגיע פיזית לנמל הימי. המתחם מחובר לנמל הימי באמצעות רכבת וכבישים, מה שמאפשר העברת מטענים ביעילות גבוהה יותר.

 המודל הזה כבר פועל בהצלחה במדינות מתקדמות כמו גרמניה, ארצות הברית, הודו וסין, ומאפשר הפחתת עומסים בנמלים הימיים, קיצור זמני שינוע והוזלת עלויות – כל אלה גורמים שמשפיעים ישירות על מחירי המוצרים לצרכן.

 מה ירוויח המשק הישראלי?

לפי משרד התחבורה, הקמת נמלים יבשתיים תביא לכמה יתרונות כלכליים מרכזיים: הפחתת עומסים כבדים בנמלי הים (חיפה, אשדוד ואילת) ובכבישי ישראל, קיצור משמעותי של זמני שינוע הסחורות מהנמל אל היעד הסופי, הוזלת עלויות תפעוליות, שצפויות להתגלגל בסופו של דבר להוזלת מחירי מוצרים, חיזוק הפריפריה ויצירת אלפי מקומות תעסוקה חדשים, שיפור החוסן האסטרטגי של ישראל בשרשרת האספקה העולמית.

התוכנית כוללת בדיקת הקמה של מספר נמלים יבשתיים במוקדים אסטרטגיים, שיתחברו לרשת הרכבות ולמרכזים לוגיסטיים קיימים.

חזי חאלאויה, יו"ר חברת נמלי ישראל, הוסיף: "מדובר במהלך היסטורי שיחזק את חוסנה הכלכלי והאסטרטגי של מדינת ישראל לטווח ארוך. המהלך יאפשר האצה של פיתוח כלכלי, בדגש על חיזוק הפריפריה, ויתרום ליצירת אלפי מקומות תעסוקה חדשים". הפרויקט צפוי להתחיל בשלבי תכנון ובדיקות היתכנות כבר במהלך 2026, כאשר מטרת הממשלה היא להקים את הנמלים היבשתיים הראשונים בתוך מספר שנים.