הסכם השכר החדש ברכבת - העובדים ניצחו, ומה עם אזרחי ישראל?
חגיגיות נרשמה היום במשרדי ההסתדרות כאשר פעם נוספת ההסתדרות הצליחה לנצח את המדינה ולהשיג שיפור שכר לעובדים, בלי לתת תמורה ממשית למדינה - השאלה החשובה היא האם אחרי הסכם השכר העובדים יהיו מחויבים יותר לתת שירות טוב לאזרחי ישראל - בלי מחלות מסתוריות כשלא מתחשק להם לבוא לעבודה, בלי עיכובים ברכבות, יותר עמידה בזמנים - בקיצור שירות לקוחות כמו בכל חברה נורמלית.
עובדי הרכבת ייהנו מתוספות שכר "רוחבית" של 5.25% בשכר וחלקם גם מ-6.25%. המשמעות היא כמובן שהוותיקים יקבלו העלאה גבוהה יותר, מעצם זה שהשכר שלהם גבוה יותר מראש - ללא כל קשר לביצועים שלהם, או לשאלה אם הם תורמים יותר לחברה ובעיקר לציבור הנוסעים, מאשר העובדים החדשים יותר.
מעבר לכך - העובדים יקבלו קביעות עד שנת 2039, כלומר ל-16 שנים נוספות, וזאת כאשר הסכם השכר עצמו נחתם רק ל-4 שנים ושבעה חודשים. קביעות פירושה שגם אם עובד הוא עובד גרוע אי אפשר לפטר אותו, הוא יכול 'לחמם' את הכיסא בלי צורך לעבוד - ואי אפשר לעשות לו כלום. כך מתנהל המגזר הציבורי בישראל כבר שנים רבות, ומשרד האוצר נכשל פעם אחר פעם בשינוי המצב, גם בגלל פוליטיקאים פופוליסטיים שמקדמים את טובת המקורבים על פני טובת כל הציבור הישראלי.
איך עובדים יכולים לפגוע בציבור הרחב? במקרה של הרכבת ממש בקלות. העובדים אומרים שהם חולים, וגם כאן הרי התמריץ מעוות ומעודד את ההתחלות המסתורית - בשוק הפרטי אדם לא מקבל משכורת על היום הראשון שבו הוא חולה, ובימים השני והשלישי מקבל רק 50% מהשכר, אבל במגזר הציבורי מקבלים שכר מלא החל מהיום הראשון של המחלה. ואם כך - מדוע בעצם לא להיות חולה כל פעם שלא מתחשק ללכת לעבודה?.
- בעקבות לחץ מהמשק: פיקוד העורף מעדכן הנחיות
- ההסתדרות תעניק מענק סיוע של 7000 שקל לחברי הסתדרות שפונו מבתיהם
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
אז אחרי 4 שנים של שביתות, ועובדים שמחליטים פתאום לא לבוא לעבודה, נחתם הסכם שכר חדש שכולל כאמור תוספת שכר "רוחבית" ל-3,800 עובדי הרכבת פלוס עוד 600 עובדים בחוזה אישי (בהודעה החגיגית נאמר שיש 3,700 עובדים. לאן נעלמו השאר?) וכן על "גמישות ניהולית, קידום פרוייקט החשמול, מנגנון לביטחון תעסוקתי עד 2039 ועל הסדרה של שורת נושאים שהיו במחלוקת".
ההסכם נחתם יחד עם שרת התחבורה מירי רגב, מ"מ הממונה על השכר במשרד האוצר אפי מלכין, יו"ר ההסתדרות ארנון בר-דוד, יו״ר רכבת ישראל עו״ד משה שמעוני, מנכ״ל רכבת ישראל מיכה מייקסנר ויו"ר ועד העובדים גילה אדרעי.
על פי ההודעה הרשמית, "העובדים ייהנו מביטחון תעסוקתי עד 2039 במסגרת פרויקט חשמול הרכבת, ובמקביל הוסדרו מנגנונים לניוד עובדים עקב המעבר לחשמל תוך שמירה על זכויותיהם, רווחתם ושכרם. עבור עובדים שעבודתם נפגעה עקב החשמול (מתדלקים, מנהלי תחנות דלק ועוד) יופעל מנגנון ביטחון שכר מיוחד, ועובדים שנפגעו בשכרם בשנתיים האחרונות בצל עבודות החשמול יזכו לפיצוי בהתאם להסכם".
- ככה קרטל הרכב עובד עלינו; 9 שנים לרפורמה: אין תחרות, הרווחיות חריגה
- ביקור סגן נשיא ארה"ב: חסימות הכבישים יתרחבו לתל אביב ולירושלים, שיבושים גם בדרך לנתב"ג
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- BYD מחזירה 115 אלף רכבים לתיקון בגלל בעיות בטיחות קריטיות
כל המעורבים חוגגים כמובן את ההסכם, בין אם הם ניצחו (ועד העובדים) או נוצחו (המדינה). שר האוצר, בצלאל סמוטריץ': "רכבת ישראל נמצאת בתנופת פיתוח אדירה, לטובת שיפור הפריון וחיבור הפריפריה למרכז. ההסכם עם עובדי הרכבת יבטיח את העמידה של הרכבת באתגרים הגדולים, מעבר לרכבת חשמלית, הטעמת מערכות בטיחות והבטחת הרציפות בהפעלת הרכבת ובכך - לשיפור מערך התחבורה הציבורית בישראל".
שרת התחבורה, מירי רגב: "זה יום שמח שמביא עמו בשורה. בעיניי, ועד עובדי הרכבת מהווה דוגמה לצורה שבה ועד עובדים צריך להתנהל: מצד אחד דאגה לעובדים ומצד שני התקדמות לעתיד טכנולוגי. ללא ההובלה שלך, אדוני יו"ר ההסתדרות, שרואה את חשיבות המשק הישראלי, רואה את הציבור ושם את העובדים במרכז – לא היינו פה היום. נמשיך ביחד לטפל בעוד סוגיות בתחבורה הציבורית. תודה לכל המעורבים ובשעה טובה".
מ"מ הממונה על השכר במשרד האוצר, אפי מלכין: "ההסכם שנחתם חשוב ליציבות יחסי העבודה בחברת הרכבת ושיפור השירות לאזרחים. ההסכם מצעיד את החברה לעידן הרכבות החשמליות, יטמיע מערכות בטיחות, וישפר משמעותית את הגמישות הניהולית בחברה. תודה לצוות המקצועי שליווה - טלי אוברמן, שקד קסטלמן, ועו״ד נועם ריף".
יו"ר ההסתדרות, ארנון בר-דוד: "היחסים ברכבת ישראל ידעו עליות ומורדות, ולכן אני שמח על המעמד הזה שהוא בשורה של ממש לעובדים שבזכותם אזרחי ישראל זוכים לתחבורה ציבורית טובה יותר, יודעים היום שלמסירותם הרבה יש תגמול משמעותי יותר. ההסכם החדש, בצל השינויים ותנופת החשמול של רכבת ישראל, מעניק לא רק אופק תעסוקתי לעובדים ושכר טוב יותר, אלא מחזק את תשתיות המדינה ומחבר מרכז ופריפריה. אני מאמין שהודות להסכמות היום, נזכה לשיתוף פעולה פורה גם בעתיד, ולפריחתה של רכבת ישראל שתנוע קדימה".
- 12.בושה איך תמיד נגד עובדים נגד קביעות כאילו זה עובדי 04/02/2023 10:20הגב לתגובה זובושה איך תמיד נגד עובדים נגד קביעות כאילו זה עובדים שמרוויחים מיליונים זה עובדים פשוטים בדכ שמרוויחים שכר לא גבוהה ועם יוקר המחיה בטוח לא מצליחים לגמור את החודש אין לי כוח תורמים הרבה יותר ממך עיתוני קפיטליסט שמגבב שטויות
- 11.מיכאלי כשרה נסעה הרבה באוטבוסים בבני ברק ומאה שערים (ל"ת)יותם 03/02/2023 21:39הגב לתגובה זו
- 10.ע. 03/02/2023 17:21הגב לתגובה זוכי הרכבת המקרטעת היא כמעט כל היום מאסף! למה אני צריך לעצור במזכרת בתיה? ישוב קטנטן קרוב לתל אביב כשלכל התושבים בו יש רכב. אולי יש להם פרוטקציה ולנו בבאר שבע אין.
- 9.ע. 03/02/2023 17:18הגב לתגובה זוכי הרכבת המקרטעת היא כמעט כל היום מאסף! למה אני צריך לעצור במזכרת בתיה? ישוב קטנטן קרוב לתל אביב כשלכל התושבים בו יש רכב. אולי יש להם פרוטקציה ולנו בבאר שבע אין.
- 8.עובד רכבת 03/02/2023 01:12הגב לתגובה זופשוט בושה של הסכם , סכום התוספת הוא סכום קבוע לכולם , למה קוראים לזה תוספת של 5.25 אחוז ?זה ההסכם אחרי כל השנים?
- 7.תתביישי לך!!!! (ל"ת)03/02/2023 00:07הגב לתגובה זו
- 6.עובד רכבת 02/02/2023 20:56הגב לתגובה זוכמו תמיד הכי קל זה לרשום ערמה של שטויות ולהציג אותה כמציאות!!!!אז בוא נציג את המציאות1. בשנת 2016 נחתם הסכם שכר במגזר הציבורי בוא קיבלו 7.9% תוספת לשכר- ועד הרכבת לא קיבל את ההסכם וניהל משא ומתן שהסתיים היום לאחר 5 שנים כלומר לא רק שלא קיבלנו 7.9% כמו כלל המגזר הציבורי קיבלנו 30% פחות וגם זה 5 שנים אחרי שאר המגזר הציבורי2. התוספת היא שיקלי -465 ₪ (המהווים 5.25% מעלויות השכר של הרכבת) כך שהותיקים לא מרוויחים יותר מהצעירים, להיפך באחוזים בעלי השכר הנמוך מקבלים תוספת גבוהה יותר3.גם היום לכלל עובדי הרכבת בעלי ותק של 3 שנים יש קביעות כך שכלום לא השתנה ולא מבחינת הקביעות-מדובר בבטחון תעסוקתי לאלו שתפקידם יתייתר כתוצאה מהמעבר מדיזל לחשמל (מתדלקים מכונאי קטרים וכו')בקיצור כרגיל מכפישים את העובדים תוך סילוף המציאות!!!
- עובד הרכבת עובד עלינ 03/02/2023 09:27הגב לתגובה זואם מעלים לכולם שכר של 5.25% זה אומר שמי שהשכר שלו 10000 מקבל 10525 (עוד 525 שקל) אבל מי שהשכר שלו גבוה יותר נגיד 20000 יקבל כבר 21050 (עוד 1050 שקל). אז מאיפה אתה מביא את הקשקוש הזה שדווקא בעלי השכר הנמוך מקבלים יותר? זה שאתה עובד ברכבת לא אומר שמותר לך לשקר!
- M 02/02/2023 22:23הגב לתגובה זומזל שיש גוגל כי ישר קפץ ההסכם שכר שניתן לכם ב- 2017 יום לפני הבחירות בהסתדרות שכל עובד מקבל 2000 שח בונוס ותוספת של 500 שח במשכרת. את זה לא טרחת לציין.
- 5.עושה שכל 02/02/2023 20:17הגב לתגובה זושנה וחצי שיוקר המחייה משתולל, משכנתא קופצת כל חודש, שקל נפל, ריבית רצחנית! ואף זה אף מילה לקלקלן ליברמן! ממשלות פיצו אזרחים באלפי אירו על היקרויות! ואצלנו? כלום! עכשיו נזכר לעשות קמפיין "די" שנה וחצי של דיייייייי
- 4.האינפלציה והריבית בשוק מעידים שהתוספת סבירה לשירות יציב (ל"ת)יותם 02/02/2023 19:42הגב לתגובה זו
- 3.האם בר דוד נותש את הכיכר ? מחט קטנה בבלון ....?- (ל"ת)יותם 02/02/2023 18:57הגב לתגובה זו
- 2.אופיר 02/02/2023 18:13הגב לתגובה זואין פלא שהסכמי שוחד מסוג זה נחתמים במהירות ובהצלחה כזו גדולה
- 1.החיים 02/02/2023 18:11הגב לתגובה זוביבי לא הפסיק לתקוף ולהסית נגד הממשלה עד אתמול והיום ממש מדיניות סוציאליסטית זה ראש ממשלתנו אלוף העולם בדיבורים והסתה אפס מאופס במעשים להרוס הוא יודע מצויין
דיפאל S05. צילום יצרןדיפאל S05 -קרוסאובר חשמלי במחיר שובר שוויון
מכשירי תנועה יבואנית דגמי דיפאל לישראל מנערת את השוק עם הדיפאל S05, קרוסאובר חשמלי בקטגוריה C, עם בסיס גלגלים של 2.88 מטר ומחיר של החל מ- 150.0 אש"ח.
מכשירי תנועה, יבואנית דגמי דיפאל לישראל השיקה את הדיפאל S05, קרוסאובר חשמלי מעוצב במחיר אגרסיבי.
הדיפאל S05 הוא אח קטן לדיפאל S07 המיובא על ידי 'מכשירי תנועה' מזה כשנה. הדיפאל S05 הוא כאמור קרוסאובר חשמלי בקטגוריית C-Suv הצפופה מאוד היום בשוק הישראלי והוא מגיע עם שני יתרונות משמעותיים – בסיס הגלגלים של ה S05 הוא בגודל 2.88 מטר, וחסר תקדים לקטגוריה שלו, והמחיר בו הוא משווק, החל ב- 150.0 אש"ח, נמוך בכ – 20,000 ₪ מהתחרות הישירה.
העיצוב מודרני וכולל את כל הרכיבים ההכרחיים היום כמו חזית אטומה, יחידות תאורה משולבות לד, ידיות דלתות נסתרות ועוד.
תא הנוסעים נקי מאוד ובמרכז הדשבורד מסך מולטימדיה בגודל ''15.4 עם קישוריות אלחוטית מקורית לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, תצוגה עילית לנהג, עדכוני OTA, מצלמות 540°, ועוד. ל- S05 גג פנורמי הכולל וילון חשמלי הכרחי, ואבזור נדיב בכל רמות הגימור.
- צ'נגן דיפאל S07 - עיצוב ויעילות על חשבון נוחות וממשק
- הקבוצות בענף הרכב מתארגנות מחדש - ויש מי שעדיין לא
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
המימדים החיצוניים של הדיפאל S05 מספרים רק חלק מהסיפור עם אורך כולל של 4.62 מטר, רוחב של 1.9 מטר וגובה של 1.6 מטר. בסיס הגלגלים של הדיפאל S05 גדול משמעותית מכל המתחרות בקטגוריה עם נתון מרשים של 2.88 מטר, שכולו מיועד לטובת המרווח הפנימי לנוסעים.
ככה קרטל הרכב עובד עלינו; 9 שנים לרפורמה: אין תחרות, הרווחיות חריגה
רווחים עודפים של מיליארדים, מבקר מדינה שמצביע על ליקויים אבל אף אחד לא מתעניין, רפורמה שהיא מחדל - יבואני הרכב הפכו לקונגלומרטים על חשבונכם ; וגם כמה צריך לעלות רכב?
רפורמה היא כלי של הממשלה להוריד לחץ ציבורי; הציבור התלונן שמחירי הרכב גבוהים - נקים ועדה שתיתן בסוף דוח וניישם רפורמה. את מי זה מעניין אם היא תצליח או לא, העיקר שיראו שהשר עשה למען הציבור. הרפורמה בתחום הרכב לפני 9 שנים היא לא רק כישלון, היא כישלון ומחדל חמור של בקרה, פיקוח, המשכיות. הרווחים של יבואני הרווח עלו מאז פי 3-4. הם היו 2 מיליארד שקל ב-2016, היום הם באזור 6 מיליארד שקל.
קרטל יבואני הרכב התחזק וייצר לו רווחים עודפים על חשבון הציבור. גם אם השינויים בשנתיים האחרונות ובעיקר כניסה של מותגים סיניים יביאו לתחרות וירידת מחירים, הרי שהיבואנים המסורתיים הרוויחו כל כך הרבה והפכו לחברות החזקה עם פעילות נרחבת, כך שהם את שלהם עשו - ותודה לשרי התחבורה ולממשלות ישראל.
מבקר המדינה, מתניהו אנגלמן פרסם השבוע דוח ביקורת על תחום יבוא הרכב. זה כמעט העתק הדבק לדוחות קודמים שלו. מה שווים הדוחות האלו אם אף אחד לא מתייחס? זה אפילו מביך. הציבור פשוט מבין שאין מי שמטפל בו מול גופים חזקים. מחיר הרכב בארץ הוא מחיר מושחת. יבואני הרכב טוענים שבגלל המסים, זאת לא הסיבה היחידה. הנה דוגמה. נלך מהסוף להתחלה. רכשתם רכב חדש במחיר של 160 אלף שקל. כ-80 אלף שקל זה מסים - יבואן הרכב הוא צינור - מקבל מכם את הכסף ומעביר למדינה. הוא בעצם קיבל נטו 80 אלף שקל. הרכב עלה לו באזור 50 אלף שקל. הרווח שלו 30 אלף שקל.
והנה הטריק - יבואני הרכב אומרים לנו: מה אתם רוצים אנחנו מרוויחים 30 אלף שקל על מכירה של 160 אלף שקל - זה פחות מ-20%, מהתחומים-ענפים הכי פחות רווחיים במשק. רק שהתמונה הזו שקרית. מבחינת היבואן הוא קנה ב-50 ומכר ב-80, ה-30 אלף שקל על מחיר של 80 אלף זה 37.5% - רווחית מטורפת.
- דוח מבקר המדינה: 17 שנים של חוסר היערכות
- נגמרה הביקורת: אנגלמן מבקש חצי מיליון לדרך - השכר לא הספיק?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
ההכנסה של המסים לחשבון מעוותת בכוונה את שיעורי הרווחיות. המספרים כאן הם דוגמה שנגזרת מהדוחות של יבואני הרכב הנסחרים בבורסה, אבל כמובן שכל חברה וכל סוג רכב עם רווחיות ומספרים שונים. בפועל, החברות מרוויחות 20-50 אלף שקל לרכבים שהם לא בקטגוריית יוקרה. הרווחיות מאוד גדולה בחסות החשבונאות שמסתירה את הרווחיות ובחסות הממשלה שמגנה על הגופים האלו.
