את זה אתם חייבים לראות: בתוך קוניגסג וידאו, והרבה

בסדרת סרטונים של מגזין הרכב היוטיובי 'דרייב' אנחנו זוכים להצצה מרתקת במיוחד אל תוך אחת היצרניות הכי מיוחדות בעולם
עמרי ספיר |

כריסטיאן פון קוניגסג והאגרה Rאמנם יצרנית מכוניות-העל השוודית קוניגסג (Koenigsegg) הינה חברה צעירה מאוד במונחים מוטוריים, אבל כמעט מרגע לידתה היא הפכה לשם שגור בפיו של כל חובב רכב. את המכונית הראשונה הציגה היצרנית בתחילת המילניום כשאת ייצורה של המכונית ה-100 היא חגגה ממש עכשיו בתערוכת ז'נבה. אם משתמע לרגע שהפרסום המהיר בא לה בקלות, אז חשוב לציין שזה לא בכדי – דגמיה השונים של קוניגסג, שהם למעשה אבולוציה מתמשכת אחד של השני, ידועים כמכוניות-העל מהחזקות והמהירות בעולם. אי-פעם.

כל זה מספיק בשביל להפוך את קוניגסג למעניינת ומסקרנת במיוחד, על כן לא היססנו כשהרשת סיפקה הזדמנות נדירה למבט פנימי לחברה. מגזין הרכב האינטרנטי 'דרייב' (Drive ביוטיוב) זכה להצצה אל תוך נבכי ההאנגר הנטוש שבעיירה אנגלהולם (Angelholm) שבשוודיה. אמנם לא מדובר בסיקור ראשון של החברה, אך ללא ספק מדובר בסיקור המפורט ביותר שנעשה עד כה. שם, אנחנו זוכים לקריינותו הרהוטה של כריסטיאן פון קוניגסג (Christian von Koenigsegg) – המוח הגאוני שמאחורי הפלא המודרני שקרוי על שמו – המפרק את המכונית לגורמים לאורך 9 פרקים מרתקים להפליא. לאורך הסדרה, פון קוניגסג מסביר כיצד כל חלק – מהשלדה, דרך המנוע וכלה בכרטיסי המחשב והחוטים – מיוצרים במיוחד בתוך המפעל הקטן מתוך מחשבה ומטרה אחת: לייעל ולשפר את המכונית ככל הניתן. תוכלו לראות אינספור פטנטים גאוניים שהומצאו על-ידי קוניגסג ומהנדסיו לצד הסברים מפורטים על הטכנולוגיות המתקדמות ביותר.

 
 

כעת, מששודרו כל הפרקים והם זמינים לצפייה ביוטיוב, אנחנו מזמינים אתכם... או ליתר דיוק מפצירים בכם – לחמם את שרירי האנגלית שלכם (תוך ישיבה בטלה בכורסה, כמובן) ולהקדיש את הזמן הראוי לעבודה המרשימה שעושים מהנדסי החברה. ובשביל לעשות לכם את זה קל ונגיש יותר, ריכזנו עבורכם את כל הפרקים.

1. פרק ראשון – סיבי פחמן
את סדרת הסרטונים פותח הסבר על אחד החומרים הבסיסיים של תעשיית מכוניות-העל המודרנית. סיבי הפחמן ידועים ביכולתם לספק קשיחות מירבית במשקל קל. האגרה R (באנגלית – Agera), כך קוניגסג, היא המכונית "הכי מוטית סיבי פחמן" בייצור קיום. החברה מייצרת לבד רכיבים רבים העשויים מהחומר היקר, בצורה הכי אופטימאלית, עם רמת הקשיחות הרצויה ובדיוק מושלם.
 
 

2. פרק שני – מתלי 'טריפלקס'
קוניגסג פיתחה מתלה אחורי ייחודי עבור האגרה R, עם בולם זעזועים שלישי (בנוסף לכל גלגל) שמחבר בין הגלגלים. השילוב נועד לעמוד בעומס הרב שמפעילים כוחות סוס כה רבים על המכונית. הפרק השני מכיל הסבר מפורט על המערכת, איך היא פועלת ומהם יתרונותיה.
 
 

3. פרק שלישי – איך צובעים מכונית של מיליון יורו?
התשובה לכותרת נמצאת כמובן בגוף הפרק. כמו מרבית חלקי המכונית, גם הצביעה נעשית על-ידי עובדי המפעל. המכוניות עוברות תהליך הכנה מפרך, צביעה, צביעה מחדש וציפוי בשכבת מגן שעוביה פי 3 מזה של המכונית הממוצעת. זה, כפי שכבר ניתן להבין מהפרקים הקודמים ויתבהר גם בפרקים הבאים, בגלל שהמכוניות של קוניגסג נבנות לשרוד את מבחן הזמן.
 
 

4. פרק רביעי – תא הנוסעים
במכונית-על שעולה מיליון יורו (וצפונה), מן הראוי שתא הנוסעים יהיה מרשים ואיכותי. למרות שאין לה מימון של קונצרן ענקי, כמו מרבית יצרניות האקזוטיקה כיום, קוניגסג מייצרת בעצמה את הרכיבים, הלחצנים והתאורות שבקונסולה ועל ההגה. לכל כפתור יש את המרקם האידיאלי, תאורה ייחודית ובדיוק את התחושה הנכונה בלחיצה.
 
 

5. פרק חמישי – מבחן הנהיגה האולטימטיבי
להיות נהג המבחן של קוניגסג אמנם נשמע כמו העבודה החלומית, אבל בחברה כה קטנה גם לנהג המבחן יש תפקידים נוספים בפס הייצור. כיול מתלים, ניהול תיבת הילוכים, נסיעות מרתוניות וכמובן נהיגה וקביעת שיאי מהירות – אלו רק טעימות ממנת חלקו של נהג המבחנים של קוניגסג.
 
 

6. פרק שישי – מה עובר בראש של פצצה שוודית
באחד הפרקים המרשימים בסדרה, אנחנו מקבלים הסבר מפורט על רכיבי החומרה והתוכנה שבתוך המכונית. כן, גם את זה מייצרים בקוניגסג, שהיא כבר חברת היי-טק לכל דבר. כרטיסי סיליקון, שבבים, קבלים, חוטים ושאר חלקי אלקטרוניקה מפותחים ומיוצרים על-ידי מהנדסי התוכנה והחומרה של המפעל.
 
 

7. פרק שביעי – העתיד של מנועי בעירה פנימית
קוניגסג מתמחה בפיתוח פטנטים ייחודיים, או בשימוש ייחודי בפטנטים קיימים. בפרק השביעי אנחנו זוכים להסבר על מערכת מתוחכמת לניהול מתקדם של שסתומים, שבעצמם מסוגלים לנוע בחופשיות. במכונית הניסיון למערכת, שהיא בכלל סאאב 9-5 סטיישן, גמאו אנשי המפעל קילומטרים רבים. ובכלל, נשמע הגיוני ביותר שמערכות שכאלה יחלחלו גם למכוניות רגילות.
 
 

8. פרק שמיני – המנוע
בפרק שמדבר על החלק הכי חשוב במכונית-על, אנחנו שומעים על המנוע שמפותח על-ידי קוניגסג. זהו מנוע V8 בנפח 5.0 ליטר עם צמד מגדשים שמייצר 1,140 כ"ס. לדברי קוניגסג, הם לא ממש מתכננים כמה כ"ס ייצר המנוע שלהם, אלא פשוט בונים אותו הכי טוב שהם יודעים, ומשפרים ומייעלים עם הזמן, ונהנים ממה שיוצא. יתרה מזאת, המנוע של קוניגסג פותח כך שיוכל לפעול על סוגים שונים של דלק, כמו ביו-מתנול, כדי להתאים לשווקים השונים. ואל תשכחו – זה מה שמניע את אחת המכוניות הכי מהירות בעולם.
 
 

9. פרק תשיעי– תיבת ההילוכים
בפרק האחרון בסדרה אנחנו זוכים להסבר, גם אם מעט משמים, על תיבת ההילוכים של קוניגסג, על הדיפרנציאל האלקטרוני שפותח על-ידה ועל המצמד ה"רטוב". על זאת מוטלת המשימה הכבירה של העברת גדוד הסוסים שמייצר המנוע אל הגלגלים.
 
 

10. המספר הנוסף – פאגאני
קוניגסג היא לא יצרנית מכוניות-העל היחידה שצברה פרסום רב בזמן קצר. פאגאני האיטלקית אמנם נראית כמו חברה עם מסורת, אבל למעשה היא בקושי בת 20. ו'דרייב' הם לא היחידים שזוכים לביקורים אקסקלוסיביים במפעלים. במקרה הזה, סרטון של המגזין הפופולרי 'איוו' (EVO) מציג ביקור במפעל של פאגאני, שמייצרת את ההואירה (Huayra) המרשימה. ניתן למצוא כאן דמיון רב בכל הנוגע לייחודיות ולשאיפה לשלמות, לצד כמה הבדלים מהותיים בין האופי השוודי המחושב לאיטלקים הרגשניים. בקיצור, קחו את הזמן ותהנו.
 
 

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
יואב תורג'מן מנכ"ל רפאל, צילום: דוברות רפאליואב תורג'מן מנכ"ל רפאל, צילום: דוברות רפאל
ראיון

"ספרד לא ביטלה הזמנות מרפאל" - המנכ"ל חושף: צבר ההזמנות יחצה את ה-75 מיליארד ודוחף להנפקה

ה"בטן" בצבר? - "רפאל חברה שקלית וזה קשור לתנודות במטבע, בפועל הצבר יעבור את ה-75 מיליארד שקל בסוף שנה"; מרגישים "חצי חרם"? - "ההזמנות והמכירות בקצב גבוה אבל, כנראה שאפשר היה יותרצה" - מנכ"ל רפאל יואב תורג'מן מדבר על הכל ומדבר על הנפקה

מנדי הניג |

רפאל סיכמה את הרבעון השני ואת המחצית הראשונה של השנה עם צמיחה בהכנסות וברווח. היקף המכירות ברבעון עמד על 4.74 מיליארד שקל עלייה של כ־20% לעומת התקופה המקבילה והרווח הנקי זינק ל-340 מיליון שקל, לעומת 132 מיליון שקל ברבעון המקביל. בהשוואה לרבעון הראשון זו צמיחה מתונה יותר של כ־2%, אבל אם מסתכלים חצי שנתית המספרים מרשימים: מכירות של 9.36 מיליארד שקל, עלייה של כמעט 20% לעומת מחצית השנה הקודמת, ורווח נקי של 612 מיליון שקל קפיצה של 68%.

במקביל, נתוני הצבר מעוררים שאלות. ברבעון הראשון נרשם שיא של 67 מיליארד שקל, אבל בסוף הרבעון השני הצבר ירד ל־65.7 מיליארד שקל. עם זאת, בהשוואה לשנה שעברה זו עדיין עלייה משמעותית שאז הצבר עמד על 59 מיליארד שקל. בתוך כך נחתמה עסקה גדולה בגרמניה לאספקת פודי Litening 5 בהיקף מוערך של 350 מיליון אירו, מה שמראה את ההתרחבות של הפעילות.

על רקע התוצאות הללו, ישבנו לשיחה עם מנכ"ל רפאל, יואב תורג'מן, שהסביר מה עומד מאחורי התנודות בצבר, על תחושת ה"חצי חרם" בעולם, על שימור ההון האנושי וגם על האפשרות שהמדינה תאפשר לחברה ללכת במסלול של הנפקה.


האמת שזה אולי היה די ברור וצפוי, אבל הייתה קצת, נקרא לזה, ״בטן״ בצבר. מה קרה שם?

"שאלה טובה. שתי דברים אני יכול להגיד על זה. תקופה קצרה מאוד אחרי שסגרנו את הספרים קיבלנו עוד הזמנות בהיקף של כ־5 מיליארד שקלים, כך שהבטן בצבר היא קטנה, קטנה והפכה להיות שלילית זאת אומרת חיובית במובן שלי. 

חוץ מזה, מכיוון שאנחנו חברה שקלית, בניגוד לתעשייה האווירית ואלביט כשלהם יש הזמנה של מיליארד דולר, אז אם הדולר עולה או יורד, זה נשאר מיליארד דולר. אצלנו, אם יש לי הזמנה של מיליארד דולר והדולר יורד ב־7%, אני מקטין את הצבר ב־7%, ב־70 מיליון. לכן הירידה בשער הדולר השפיעה עלינו. אם הייתי כותב את הדוחות בדולר, זה היה נשאר הסכום במדויק, אבל אני כותב בשקלים ולכן הערך משתנה בהתאם לשער החדש. עכשיו כשהדולר עולה חזרה, זה גם יחזור למעלה. בכל מקרה, זו תנודה מקומית, ותזמון של הגעת הזמנות. כמו כן זמן קצר אחרי שסגרנו את הרבעון הגיעו הזמנות גדולות, ואני צופה שבשנה הזו נעלה אל מעבר להיקף ההזמנות של השנה שעברה - זו הולכת להיות שנת שיא".

מה זה אומר על הצבר? יגיע ל־75 מיליארד?

"הוא יעבור את ה־75 מיליארד".

מה ״הלהיטים״ בצבר נכון להיום?

רפאל יובל שטייניץ יואב תורגמן
צילום: רפאל

הצבר של רפאל ירד, אבל צפוי לעלות בהמשך - "נגיע לצבר של 75 מיליארד שקל"

ההכנסות הסתכמו ב-4.7 מיליארד שקל, לעומת כ-4.6 מיליארד שקל ברבעון הראשון - קצב הצמיחה מאט, אבל החברה קיבלה הזמנות גדולות אחרי הרבעון

רן קידר |
נושאים בכתבה רפאל


רפאל מערכות לחימה מדווחת על מכירות בהיקף של 4,735 מיליון שקלים, עליה של כ-20.4% מהתקופה המקבילה אשתקד, הרווח הנקי ברבעון עומד על סך של 340 מיליון שקל, לעומת 132 מיליון שקל ברבעון המקביל ב- 2024. בהשוואה לרבעון קודם מדובר על צמיחה נמוכה יחסית - מ-4.62 מיליארד שקל - כלומר כ-2%. בולט יותר הצבר שהגיע בסוף הרבעון הראשון ל-67 מיליארד שקל וירד ל-65.7 מיליארד שקל. 

היקף המכירות במחצית הראשונה עמדו על 9,358 מיליון שקל, עלייה של 19.5% לעומת מחצית מקבילה. ההזמנות במחצית הגיעו לסך של 11,359 מיליון שקל, לעומת 14,259 מיליון שקל במחצית המקבילה.  הרווח הנקי במחצית הראשונה עומד על 612 מיליון עלייה של כ-68% מהרווח במחצית הראשונה של השנה. הנהלת רפאל מדגישה את העלייה בצבר ביחס לשה קודמת, אז הוא עמד על 59 מיליארד שקל, אך כאמור ביחס לרבעון קודם יש ירידה. 

 

יו"ר רפאל, ד"ר יובל שטייניץ: ״רפאל מסכמת את המחצית הראשונה של 2025 עם תוצאות כספיות מרשימות, עלייה של עשרות אחוזים במכירות וביקוש שיא למערכותיה בארץ ובעולם. מלחמת "חרבות ברזל" בכלל ומבצע "עם כלביא" בפרט, המחישו את תרומתה של רפאל לביטחון הלאומי ואת עליונותה הטכנולוגית בשדה הקרב. ההישגים המבצעיים הם פרי עמלם של עובדי ועובדות רפאל, הפועלים בנחישות ובמסירות יומיומית כדי לשרת את מדינת ישראל מתוך כוונה להוות נדבך משמעותי בביטחונה, להיות תמיד בקדמת הטכנולוגיה ולהפוך את הבלתי אפשרי לאפשרי. בשמי ובשם הדירקטוריון  אני מברך על כך שהעשייה הביטחונית והמבצעית באה לידי ביטוי גם בצמיחה עסקית וכלכלית חסרת תקדים".

 

מנכ"ל רפאל, יואב תורג'מן: "בסיכום החציון הראשון של השנה, רפאל מציגה המשך של מגמת הצמיחה המהירה של החברה. רפאל עמדה באופן מלא ביעדיה העסקיים בחציון זה. מערכות רפאל במבצע "עם כלביא" בהגנה, בהשגת העליונות האווירית והמודיעינית ובהתקפה פעלו בהצלחה יוצאת דופן והביאו לידי ביטוי את תרומתה המכרעת של רפאל לעליונות הטכנולוגית של מדינת ישראל. רפאל הגבירה את השקעתה בפיתוח טכנולוגיות ומוצרים מתקדמים, תוך השקעה רבה בתשתיות המדעיות ופיתוח יכולות פורצות דרך כגון מערכת הלייזר רב-העוצמה "מגן אור". רפאל ממשיכה במגמת ההתרחבות והיא קלטה מאז תחילת השנה מאות עובדים חדשים בכל רחבי מדינת ישראל. אני מבקש להודות ולהביע הערכה עמוקה לעובדות ועובדי רפאל, מקצוענותם התגייסותם ומסירותם אפשרו לרפאל לספק למערכת הבטחון יתרון איכותי. קבוצת רפאל הכוללת עשרות חברות בארץ ובעולם, תמשיך להוביל ולהביא יתרון מבצעי וטכנולוגי מכריע לשותפנו בארץ ובעולם".


הזמנה גדולה מגרמניה

אתמול דיווחה החברה כי הפרלמנט הגרמני אישר את רכישת 90 פודי תצפית והכוונה מדגם Litening 5 מתוצרת רפאל עבור מטוסי ה-Eurofighter Typhoon. מהלך זה ממחיש את השותפות ארוכת השנים בין רפאל וגרמניה ואת האמון במערכות רפאל, במקביל למגמה גלובלית לאימוץ סנסורים רב‑גליים ויכולות תקיפה מדויקות מטווח מבטחים במרחבי אוויר מאוימים.