ראיין 1,200 מעשירי העולם וגילה - לכולם תכונה משותפת אחת

הסופר סטיב סיבולד ראיין במשך 30 שנה את עשירי העולם ומצא את התכונה שעוזרת להם להתעשר
לירן סהר | (19)

לאחר שראיין למעלה מ-1,200 מהאנשים העשירים בעולם במהלך שלושת העשורים האחרונים, הסופר המיליונר סטיב סיבולד מצא תכונה אחת משותפת לכולם – הם אנוכיים והם לגמרי בסדר עם זה. כך עולה מדבריו שפורסמו ב-Business Insider.

לדבריו, אנשים עשירים רואים אנוכיות כמעלה, זאת בניגוד לאדם הממוצע הרואה בתכונה זו כמשהו שיש להתבייש בו. "העשירים מנסים להסב לעצמם אושר, הם לא מנסים להעמיד פנים שהם מנסים להציל את העולם, אם אתה לא מטפל בעצמך לא תהיה בפוזיציה לעזור לאף אחד אחר, לא תוכל לתת לאחרים את מה שאין לך", אומר סיבולד.

"במסע האנוכי בדרך אל האושר הם ממוקדי מטרה והולכים אחר מה שהם רוצים, ובדרך פותרים את הבעיות שצצות עד שמשיגים אותן. לא תתגלה, תזכה להצלה או תתעשר על ידי כוח חיצוני. מי שרוצה הרבה כסף צריך "לבנות את הספינה שלו לבד", אף אחד לא יגיע להצילו".

תגובות לכתבה(19):

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
  • 11.
    יוסי 20/08/2015 17:13
    הגב לתגובה זו
    להגיע רחוק כמובן שיש גם עניים חרוצים אבל עפ רוב זה חריצות יתר והרבה הרבה סייעתה דישמיא כמובן שהעולם מתנהל עפ דרך הטבע והאדם צריך להכין כלי שאליו תכנס הברכה וככל שהכלי יותר גדול יהיה יותר כסף אבל האדם צריך לזכור שאם יש ונכנסת הברכה זה הכל בהחלטת הבורא והוא רק הצינור לקבל ולעשות דברים טובים ולא שטויות.ולא כוחו ועוצם ידו עשה את כספו ולא לוקחים את הכסף למעלה רק את המעשים הטובים שהאדם הצליח לעשות.
  • 10.
    חן 20/08/2015 17:00
    הגב לתגובה זו
    תמיד ידעתי שזו תכונה שמאפיינת עשירים, אבל לא ברור לי אם התכונה הזו מובילה לעשירות או שאחרי שאתה נעשה עשיר אתה נעשה אנוכי.
  • סמי 20/08/2015 23:42
    הגב לתגובה זו
    כנראה שלא הבנת את הכתוב ידידי כי בשביל להגיע לעודר ולהיות עשיר עלייך להיות אנוכי! אבל עם משמעות טיפה שונה לאנוכי שכל אדם ממוצע מכיר...
  • מושון 20/08/2015 17:12
    הגב לתגובה זו
    בשביל להיות עשיר מותק אתה מוכרח להיות אנכי
  • ... 20/08/2015 18:18
    איפה בדיוק החלק של האנוכיות בדרך לעושר? אתה לא "מוכרח" להיות אנוכי בשביל להיות עשיר, אתה מוכרח להעיז ולהאמין במה שאתה עושה וללכת על זה בכל הכוח, וזה משהו שגם אנשים לא אנוכיים יכולים לעשות..ולדעתי אפילו הפוך, אנשים שאכפת להם גם מהסביבה שלהם מקבלים תמיכה ומקשרים את עצמם לאנשים אחרים שבהמשך הדרך אולי יעזרו להם. האנשים הכי עשירים בעולם תורמים סכום לא קטן מהונם לאנשים שהם אפילו לא מכירים, זו אנוכיות? להיות "לא אנוכי" זה לא לפזר כסף לכל מבקש, תהיו אנשים טובים ותאמינו בעצמכם ובדרך שלכם, תהפכו את המטרה שלכם לדרך חיים ואל תסתכלו ימינה ושמאלה, ותעיזו, לדעתי, ככה זה עובד.
  • 9.
    ממש גילוי מדהים. מהפכה! (ל"ת)
    ידיעה מביכה וישנה 20/08/2015 16:59
    הגב לתגובה זו
  • 8.
    Z 20/08/2015 16:44
    הגב לתגובה זו
    אנוכיות לא מביאה עושר... עושר מביא אנוכיות....עכשיו שאלת 1200 עשירים אבל מה קדם למה??? אה?? טמבל!
  • 7.
    התרומות זה עלה התאנה שלהם . (ל"ת)
    בא 20/08/2015 15:46
    הגב לתגובה זו
  • 6.
    אנוכיים, אבל רובם תורמים וחלקם הרבה (ל"ת)
    אני 20/08/2015 13:00
    הגב לתגובה זו
  • רובם תורמים אבל לא בסתר.. אלה בשביל האגו והאדרת שמם.. (ל"ת)
    אם כבר תורמים ..... 20/08/2015 14:13
    הגב לתגובה זו
  • 5.
    תשובה 20/08/2015 12:58
    הגב לתגובה זו
    תשובה אנשים שלא כמוך לכן שונאים אותך תמשיך לחפש עכשיו נפט מספיק עם גז רק יתחילו לחפש נפט ורציו מגיעה ל100 ס ב ל נ ו ת
  • דביל וחי בסרט (ל"ת)
    ט 21/08/2015 08:54
    הגב לתגובה זו
  • משקיף 20/08/2015 15:49
    הגב לתגובה זו
    במקום להתעשר על חשבונם כמונופוליסט מפקיע מחירים
  • 4.
    בא 20/08/2015 12:45
    הגב לתגובה זו
    לנצח כול עוד יהיו אנשיםשדים כמו קין בעולמינו .
  • 3.
    שטויות, אני מאוד אנוכי ועדיין עניי (ל"ת)
    נוחי 20/08/2015 12:35
    הגב לתגובה זו
  • 2.
    בא 20/08/2015 12:30
    הגב לתגובה זו
    מדינות וחברות וגם בכלא ,אלה לא אנשים ,הם מושחתים מלידה ועושים את כול הבלגן בעולמינו .
  • 1.
    אלי 20/08/2015 12:21
    הגב לתגובה זו
    לא צריך לראיין 1200 איש
  • מננל השקעות 20/08/2015 14:34
    הגב לתגובה זו
    כולם יודעים שבירידות קונים, אז למה כולם מוכרים? זה שאתה יודע משהו לא אומר שאתה מבצע אותו ולא אומר שאתה מבין אותו.
  • אם לא אז איך הוא יהיה עשיר? (ל"ת)
    זאב 20/08/2015 13:27
    הגב לתגובה זו
מטרו (נת"ע)מטרו (נת"ע)

אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן

מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של הפרויקט מתרבות

אדיר בן עמי |
נושאים בכתבה מטרו גוש דן

פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר  והיא צפויה לגבות אותו כלכלית. 

נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.


מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.


במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.


הפתרון התחבורתי של העתיד?

עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.