ביטוח הרכב עלה ב-40% תוך שנתיים והרווחים עצומים, איפה התחרות?

שוק ביטוחי הרכב בישראל ממשיך להוביל את הענף כולו, עם קצב עלייה חד בפרמיות שנגבות מהציבור. לפי נתוני רשות שוק ההון, דמי הביטוח ברוטו בענף רכב רכוש הגיעו בשנת 2024 ל-13.9 מיליארד שקל, לעומת 12.15 מיליארד שקל ב-2023 וכ-9.9 מיליארד שקל בלבד ב־2022. במונחים שנתיים מדובר בזינוק של 22.8% בין 2022 ל-2023, ועלייה נוספת של 14.4% בין 2023 ל-2024. בסך הכול, בתוך שנתיים בלבד, דמי הביטוח לרכב רכוש עלו ביותר מ־40%. המגמה נמשכה גם ב-2025. זה בערך העלייה שלכם בביטוח הרכב. אנחנו משלמים יותר, ושלא לצורך - היקף התביעות בשנה וחצי האחרונות בירידה. אין שום סיבה להעלות מחירים כשהתביעות בירידה. 

אז איך זה קורה? הדוח על הממונה על הביטוח מגלה שהריכוזיות בשק הביטוח עלתה, התחרות ירדה. במצב כזה, התחרות על המחיר פחות מורגשת. למרות מספר החברות הדיגיטליות שנוספו בענף, הדוח מספק נתונים ברורים על ריכוזיות גדולה. ככה הבעיה לא תיפתר, והחברות ירוויחו בצורה עודפת על חשבון הציבור. 

במקביל, הנפח של ענף ביטוחי הרכב רק הולך ותופס עוד נפח מסך דמי הביטוח הכללי. בעוד שב-2022 היה 36% בלבד, ב-2024 הגיע ל-40.4%. עבור הציבור המשמעות פשוטה: יותר ויותר מההוצאה הכוללת של משקי הבית והעסקים על ביטוח מופנית לרכב. 

מה עומד מאחורי ההתייקרות?

דוח הממונה על רשות שוק ההון, ביטוח וחסכון חשף לנו את העלייה בשוק הביטוח בכללותו וכל אחד מהסקטורים, ואילו הדוחות הרבעוניים של החברות חושפים לנו את הרווחים העצומים, כך שבנוסף לסיבות האובייקטיביות שנפרט, חשוב לזכור שזהו מצב שבו ההוצאות שלנו, הציבור, הולכות ועולות, ואילו החברות רק מגדילות את הרווחים, ואיתם הסוכנים רק מגדילים את העמלות. 

• שחקן חדש אושר במשרד האוצר בזירת ביטוחי הרכב: 10 ביטוח - מציעה פתרון דיגיטלי מתקדם להשוואת מחירים
• גניבות הרכב ירדו ב-21% ב-2025, אז למה ביטוח הרכב עדיין יקר?
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

הרפורמה בביטוח הבריאות מציגה: עלייה בפרמיות וחוסר בהירות לציבור

כאמור, בנוסף לסיבות הסובייקיטביות שכרוכות ברווחים ובעמלות, ישנם גם גורמים אובייקטיביים שמובילים לעליית מחירים: 

אחת הסיבות המרכזיות להתייקרות ביטוחי הרכב היא גניבות. מרבית הגניבות מתבצעות כדי לפרק רכבים לחלקי חילוף, בעיקר רכבים נפוצים, שחלקיהם נחשבים לסחורה מבוקשת בשוק השחור. עבור חברות הביטוח מדובר בהוצאה כבדה, שמובילה אותן להעלות את הפרמיות כדי לאזן את רמת הסיכון. גורם נוסף הוא עליית מחירי הרכבים החדשים, המצוידים במערכות בטיחות מתקדמות, חיישנים ומחשוב רכב. עלויות התיקון במקרה של תאונה גבוהות משמעותית, ולכן גם ביטוח מקיף לרכבים כאלה מתייקר. 

במקביל נרשמת עלייה במספר התאונות ובחומרתן, מה שמעלה את היקף התביעות והתשלומים מצד חברות הביטוח ומוביל לעליות מחירים נוספות. משברים גיאופוליטיים הובילו לכך שגם שוק החלפים חווה עליות וחלקי חילוף מקוריים הפכו יקרים יותר. בנוסף, מחירי השירותים במוסכים טיפסו.

• 222 אלף שקל לאם שכולה: בית המשפט הכריע - תאונה ולא התאבדות
• תביעת ענק נגד בכירי סלייס: 950 מיליון שקל על קריסת חיסכון הפנסיה של אלפי עמיתים
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• 222 אלף שקל לאם שכולה: בית המשפט הכריע - תאונה ולא התאבדות

ושוב נדגיש, הנתונים האלה מצביעים על שתי פעולות עיקריות: הראשונה היא שלנו, הצרכנים, והיא השוואה ואף לקיחה בחשבון את עלויות הביטוח של הדגם שאנחנו מתכוונים לרכוש, עוד לפני הרכישה. והפעולה השניה היא של הרגולטור, שצריך להיות עם אצבע על הדופק, ולוודא שהסוסים לא ברחו מהאורווה, או במקרה הזה שכח הסוס שלנו לא הולך ומתייקר, ללא הקלה מסתמנת באופק.