טאטא סיירה EV: רכב השטח הוותיק חוזר כחשמלית
הסיירה EV החדשה מגיעה עם סוללות בקיבולת 63 או 75 קוט"ש, טווח מוצהר של עד 665 ק"מ, הנעה כפולה בגרסאות הבכירות, 306 כ"ס ותאוצה ל-100 קמ"ש ב-5.8 שניות. המחיר בהודו מתחיל ב-1.879 מיליון רופי.
טאטא השיקה את סיירה EV, גרסה חשמלית חדשה של הסיירה. הדגם המקורי נמכר בהודו בשנות ה-90, וכעת הוא חוזר לשוק כרכב פנאי חשמלי המבוסס על פלטפורמת Acti.ev+ טאטא השיקה את סיירה EV ב-30 ביוני 2026.
מחיר גרסת הבסיס עם סוללת 63 קוט"ש עומד על 1.879 מיליון רופי, שהם כ-79 אלף שקל. גרסת 75 קוט"ש עם הנעה אחורית מתחילה ב-2.219 מיליון רופי, שהם כ-93 אלף שקל. גרסת ההנעה הכפולה הבכירה מגיעה ל-2.599 מיליון רופי, שהם כ-109 אלף שקל.
הסיירה EV מוצעת עם שתי סוללות ליתיום ברזל פוספט. הסוללה הקטנה בקיבולת 63 קוט"ש מספקת טווח מוצהר של עד 565 ק"מ, בעוד הסוללה הגדולה בקיבולת 75 קוט"ש מספקת טווח מוצהר של עד 665 ק"מ. חשוב לציין שמדובר בנתוני MIDC ההודיים ולא בנתוני WLTP האירופיים, ולכן אי אפשר להשוות את המספרים ישירות לנתונים של מכוניות שנמכרות בישראל.
גרסת ה-63 קוט"ש מצוידת במנוע אחורי שמפיק 238 כ"ס ו-315 ניוטון מטר. גרסת ה-75 קוט"ש עם הנעה אחורית מפיקה 209 כ"ס ו-315 ניוטון מטר.
הגרסה החזקה ביותר מקבלת הנעה כפולה עם מנוע קדמי בהספק 140 כ"ס ומנוע אחורי בהספק 209 כ"ס. ההספק המשולב עומד על 306 כ"ס והמומנט מגיע ל-504 ניוטון מטר. לפי נתוני היצרן, התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 5.8 שניות.
לגרסת ההנעה הכפולה יש שישה מצבי נהיגה: רגיל, דשא או שלג, בוץ או חצץ, חול, זחילת סלעים ומצב מותאם אישית. מרווח הגחון עומד על 205 מ"מ. זווית הגישה היא 26.8 מעלות, זווית הנטישה 29 מעלות וזווית הבטן 17.2 מעלות.
טעינה, אבזור ובטיחות
הסיירה EV תומכת בטעינה מהירה בהספק של עד 120 קילוואט. טעינה מ-20% ל-80% אורכת כ-26 דקות. בגרסת ה-75 קוט"ש ניתן להוסיף עד כ-263 ק"מ של טווח בתוך 15 דקות טעינה. בנוסף יש תמיכה בטעינה דו-כיוונית, כולל הפעלת מכשירי חשמל חיצוניים וטעינת רכב חשמלי אחר.
בתוך הרכב יש לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.25 אינץ', מסך מולטימדיה מרכזי בגודל 12.3 אינץ' ובגרסאות הבכירות גם מסך נוסף לנוסע בגודל 12.3 אינץ'. המערכת תומכת באפל קארפליי ובאנדרואיד אוטו באופן אלחוטי.
- 4.75 מיליארד דולר בשמונה חודשים: המוסדיים בהודו חזרו לאדאני
- ההשקעה בהודו גבתה מחיר: סינגפור איירליינס צנחה להפסד רבעוני ראשון מאז הקורונה
אורך הרכב עומד על 4,340 מ"מ, הגובה 1,750 מ"מ ובסיס הגלגלים 2,730 מ"מ. תא המטען בנפח 622 ליטר ובחזית יש תא אחסון נוסף בנפח 55 ליטר. כדי לפנות מקום לאחסון, הרכב מגיע עם ערכת תיקון תקרים במקום גלגל רזרבי.
בתחום הבטיחות יש 6 כריות אוויר כציוד תקני בכל הגרסאות. בנוסף יש מערכות בטיחות מתקדמות ברמה 2 הכוללות בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית עם זחילה בפקקים, שמירה על נתיב, התרעה מפני התנגשות מלפנים ומאחור, ניטור שטחים מתים והתרעה על תנועה חוצה מאחור. בנוסף יש מצלמת 540 מעלות.
הדגם קיבל 5 כוכבי בטיחות עם ציון של 31.14 מתוך 32 נקודות בהגנה על מבוגרים ו-44.73 מתוך 49 נקודות בהגנה על ילדים. טאטא מעניקה לסוללה אחריות ל-15 שנה לרוכש הראשון. במקרה של מכירת הרכב לבעלים נוסף, האחריות יורדת ל-10 שנים או 200 אלף ק"מ.
יתרונות וחסרונות לפי הביקורות
במבחני הנהיגה הראשונים הסיירה EV קיבלה מחמאות על נוחות הנסיעה, המתלים, המרחב בתא הנוסעים, תא המטען הגדול, רמת האבזור, הביצועים של גרסת ההנעה הכפולה ויכולת השטח ביחס לרכב פנאי חשמלי. מצד שני, חלק מהבוחנים ציינו שהרכב מרגיש כבד בפניות ובשינויי כיוון מהירים, שההגה לא מספק מספיק משוב ושדוושת התאוצה לא תמיד מרגישה מדויקת. בנוסף נמתחה ביקורת על כך שאין נהיגה מלאה באמצעות דוושה אחת ועל הוויתור על גלגל רזרבי לטובת ערכת תיקון תקרים.
