ארצ׳ר מזנקת ב־12% אחרי רכישת פעילויות מבואינג - שמקבלת 20% מהחברה
יצרנית מוניות האוויר החשמליות רוכשת את וויסק אירו, סקייגריד ואינסיטו ומרחיבה את הפעילות לתחומי טיסה אוטונומית, רחפנים וביטחון; הפעילויות הנרכשות צפויות להוסיף יותר מ־200 מיליון דולר להכנסות השנתיות, בזמן שהחברה ממשיכה להתקדם לקראת טיסות מסחריות ולשרוף
מזומנים
בואינג ארצ׳ר אוויאיישן Archer Aviation 11.9% מזנקת בוול סטריט לאחר שהודיעה על רכישת שלוש פעילויות מבואינג, במהלך שמרחיב את הפעילות שלה מעבר למוניות אוויר חשמליות גם לתחומי טיסות אוטונומיות, רחפנים ותוכנות לניהול תעבורה אווירית. מניית החברה עולה בכ־12%, לאחר שנכנסה ליום המסחר בירידה של כ־26% מתחילת השנה.
במסגרת העסקה תרכוש ארצ׳ר את וויסק אירו, סקייגריד ואינסיטו. וויסק אירו עוסקת בפיתוח מוניות אוויר אוטונומיות, אינסיטו מפתחת רחפנים וסקייגריד מספקת תוכנה לניהול תנועה אווירית. בארצ׳ר מעריכים כי הפעילויות הנרכשות יוסיפו לה עסק ביטחוני רווחי עם הכנסות שנתיות של יותר מ־200 מיליון דולר.בואינג לא יוצאת מהתמונה. לפי המסמכים שהוגשו לרגולטורים, היא צפויה לקבל החזקה של כ־20% בארצ׳ר כחלק מהעסקה. במקביל, שתי החברות מתכננות להמשיך בשיתוף פעולה טכנולוגי ובהחלפת ידע גם לאחר השלמת הרכישה. העסקה צפויה להיסגר עד סוף 2026, אם לא יחולו עיכובים רגולטוריים או אחרים. מבחינת ארצ׳ר, זהו ניסיון להרחיב את בסיס ההכנסות עוד לפני שהפעילות המסחרית של מוניות האוויר החשמליות שלה מגיעה להבשלה מלאה.
לא רק מוניות אוויר
ארצ׳ר מפתחת כלי טיס חשמליים מסוג eVTOL, שמסוגלים להמריא ולנחות אנכית. החברה מכוונת בין היתר לשוק התחבורה האורבנית, שבו הכלים אמורים לשמש חלופה שקטה ופשוטה יותר להפעלה לעומת מסוקים קונבנציונליים.
החברה עדיין מתכננת להתחיל בטיסות במהלך 2026, והמשקיעים עוקבים בעיקר אחר ההתקדמות מול רשות התעופה הפדרלית בארה״ב. בסוף יולי השלימה ארצ׳ר טיסה מאוישת הלוך ושוב בין שני שדות תעופה בקליפורניה, כחלק מהעבודה מול ה־FAA לקראת הסמכה מסחרית. לפי ההערכות בענף, קבלת אישור מלא להפעלה מסחרית עשויה להגיע לקראת סוף 2026. כל עיכוב בלוח הזמנים עלול לדחות את תחילת ההכנסות המשמעותיות מהפעילות האזרחית, ולכן התקדמות בתהליך האישור נותרת גורם מרכזי בתמחור המניה.
במקביל, ארצ׳ר מרחיבה גם את הפעילות הביטחונית. החברה הכריזה לאחרונה על שיתוף פעולה עם Anduril Industries לפיתוח פלטפורמת VTOL אוטונומית בשם Thunder, מהלך שנועד להפחית את התלות העתידית בשוק מוניות האוויר בלבד.
הדוחות יעמידו את המזומן במרכז
העסקה עם בואינג מגיעה ביום שבו ארצ׳ר צפויה לפרסם את תוצאות הרבעון השני. האנליסטים מצפים להפסד של כ־34 סנט למניה ולהכנסות של כ־1.96 מיליון דולר, לעומת הכנסות של 1.6 מיליון דולר ברבעון הראשון. אף שההכנסות עדיין זניחות ביחס לשווי החברה, השוק מתמחר את האפשרות שארצ׳ר תצליח לעבור מפיתוח לטיסות מסחריות. שווי השוק שלה עומד על כ־4.25 מיליארד דולר, כך שחלק גדול ממנו נשען על ציפיות לעתיד ולא על הפעילות הנוכחית.
הנקודה המרכזית בדוח הקרוב תהיה קצב שריפת המזומנים. בסוף הרבעון הראשון החזיקה ארצ׳ר בכ־1.78 מיליארד דולר במזומן ובהשקעות קצרות טווח, לאחר שרשמה הפסד נקי של כ־217.7 מיליון דולר באותו רבעון.
המשקיעים יבקשו להבין לכמה זמן יספיק המזומן הזה, במיוחד אם החברה תידרש להגדיל את ההוצאות על פיתוח, ייצור, הסמכה ורכישת הפעילויות מבואינג. ככל שהמעבר למסחור יתארך, הצורך במימון נוסף עשוי להפוך משמעותי יותר. עד כה, רוב הדיון סביב ארצ׳ר התמקד בשאלה אם תצליח להכניס את מטוס ה־Midnight שלה לשירות מסחרי. רכישת וויסק אירו, סקייגריד ואינסיטו מוסיפה לחברה פעילויות קיימות בתחומי האוטונומיה, הרחפנים והביטחון, ובכך מרחיבה את הסיפור העסקי מעבר לשוק אחד.
