סיכום שבוע במתכות התעשייתיות: הנחושת ממשיכה לטפס

היצרנית השנייה בגודלה בעולם לאלומיניום והגדולה ביותר בסין, חתכה את מחיר הספוט לאלומיניום ל-372.8 דולר

כלכלני מיטב ניהול סיכונים פירסמו את סקירתם השבועית על המתכות התעשייתיות.

נחושת

מחיר הנחושת המשיך לעלות בעקבות הדאגה ממחסור עולמי, כתוצאה מהמשך הביקושים מצידה של סין וחשש מהפרעות ייצור גלובליות של המתכת.

BHP Billiton הגיעו להסכם עם איגוד העובדים בפרוייקט מכרה הנחושת Spence Copper בצ'ילה (האמור להתחיל יצור בדצמבר של 200 אלף טון נחושת לשנה). מלאי הנחושת ב-LME ירדו מיום רביעי שעבר ב-2,300 טון. ומנגד, מחיר הנחושת ב-LME עלה השבוע ב-2.56% לרמה של 7,640 דולר לטון.

אלומיניום

על פי נתוני "הלשכה העולמית לסטטיסטיקת מתכות", אלומיניום נמצא במחסור של 246 אלף טון, אשר הותאם לעלייה של כמות המתכת בין ינואר ליוני של 87 אלף טון. הנתונים מראים, שהייצור היה 19.2 מיליון טון בשבעת החודשים הראשונים של השנה, המייצגים עלייה של 5% שנתי, בעוד הצריכה עלתה גם היא ב-5% שנתי על פי נתוני אותה תקופה.

IAI, "המכון הבינלאומי לאלומיניום", פרסם נתונים המראים שהיצע הנחושת בממוצע יומי לחודש אוגוסט ירד ל-65 אלף טון, ירידה של 100 טון ליום מחודש יולי. אולם, כאשר כוללים את סין ההיצע היומי עלה ל-91 אלף טון ליום בחודש אוגוסט, עליה של 700 טון ליום מחודש יולי.

עוד פורסם, שסך מלאי האלומיניום בחודש אוגוסט היה 2.933 מיליון טון ירידה של כ-3% מחודש יולי האחרון, וירידה של כ-13.55% מאוגוסט שנה שעברה. בחודש אוגוסט כ-42% מהמלאים המדווחים נמצאו באירופה.

יצוא מוצרי אלומיניום מסין בחודשים ינואר עד יוני עלו ב- 14.5% מונחים שנתיים ל-16.5 מיליון טון על פי מנהל המכס הכללי.

חברת Chalco, היצרנית השנייה בגודלה בעולם לאלומינה והגדולה ביותר בסין, חתכה את מחיר הספוט לאלומינה ביום שלישי ל-2,950 יואן (372.8 דולר) ב-22.4% מ-3,800 יואן. ירידה זו החלה עוד בתחילת אוגוסט כאשר מחיר האלומינה היה 5,650 יואן וכבר אז היו ציפיות לירידה של המחיר ב-50%, אולם, לא האמינו שחברת Chalco תעשה זאת בצורה כל כך מהירה של שלוש הורדות חזקות. הורדת המחיר נועדה להפעיל לחץ על המחיר הגלובלי ובכך לעזור לסין (הצרכנית הגדולה בעולם לאלומינה). מלאי האלומיניום ב LME ירדו מיום רביעי שעבר ב- 6,225 טון.

ניקל

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
ביטוח לאומי
צילום: Shutterstock

ביטוח לאומי מסרב להיות אחראי על בדיקות תגי הנכים

המוסד לביטוח לאומי - "העומסים חריגים, הוועדות מטפלות ב-600 אלף תיקים בשנה"

רן קידר |

הצעה שמופיעה בטיוטות חוק ההסדרים לשנת 2026 מבקשת לבצע שינוי דרמטי בתהליך הנפקת תגי חניה לנכים: ביטול הבדיקות הרפואיות הישירות ברשות הרישוי של משרד התחבורה, והעברת הסמכות להחליט על הזכאות לגופים אחרים, בעיקר הביטוח הלאומי, משרד הביטחון ומשרד העבודה והרווחה. במקום בדיקה חדשה בכל בקשה, המערכת תסתמך על אישורים רפואיים קיימים שכבר ניתנו לאותם אנשים במסגרת קצבאות נכות או שיקום.

הביטוח הלאומי מתנגד נחרצות. המוסד טוען שהוועדות הרפואיות שלו מטפלות כיום בכ-600 אלף תיקים בשנה, מספר שיא שנובע בעיקר מהשלכות מלחמת “חרבות ברזל”, תביעות מילואימניקים, נפגעי פעולות איבה ומשפחות חטופים ונעדרים. הוספת מאות אלפי בקשות לתגי חניה תגרום לעיכובים של חודשים ארוכים, ודווקא האנשים שהתג נועד לסייע להם,  נכים קשים, חולים כרוניים וילדים עם מוגבלות – יישארו ללא פתרון ניידות מיידי.

תגים מזוייפים

בישראל חל זינוק חסר תקדים במספר תגי הנכה. ב-2020 עמד המספר על כ-90 אלף תגים פעילים; כעת הוא הגיע כ-660 אלף גידול של פי 7.5 בחמש שנים בלבד. חקירות משטרה ודוחות מבקר המדינה חשפו כי עשרות עד מאות אלפי תגים הונפקו במרמה, באמצעות מסמכים רפואיים מזויפים או “רופאים מומחים” שחתמו בתשלום. התוצאה בשטח: חניות נכים תפוסות על ידי מי שאינם זכאים, ונכים אמיתיים נאלצים לחפש חניה רחוק או לוותר על יציאה מהבית.

במהלך השנה פרסם משרד התחבורה נוהל חדש וקשוח יותר להנפקת תגים, שכלל דרישה למסמכים עדכניים וביטול חידושים אוטומטיים. אולם יישום הנוהל נדחה שוב ושוב, וההצעה הנוכחית בחוק ההסדרים נתפסת כניסיון לעקוף את הבעיה הבירוקרטית על ידי העברת האחריות לגוף אחר.

הביטוח הלאומי מדגיש שוב ושוב כי “תגי חניה לנכים אינם בסמכותנו ואינם חלק מהמשימות שלנו”. נציגי המוסד אמרו בדיונים בכנסת שהעומסים כבר כיום חריגים, וקליטת הנושא תפגע קודם כל באוכלוסיות המוחלשות ביותר. מנגד, משרד האוצר ומש משרד התחבורה טוענים שהשינוי יחסוך כסף ציבורי, יקטין משמעותית את הזיופים ויאפשר בדיקה מחודשת שיטתית של כל התגים שהונפקו בעשור האחרון. לפי הערכות פנימיות, שלילת התגים הלא-כשרים עשויה להחזיר לשוק מאות אלפי מקומות חניה ייעודיים. בחלק מגרסאות ההצעה נקבע גם שתושבי חוץ ומי שאינם זכאי קצבה מביטוח לאומי או ממשרד הביטחון ימשיכו להיבדק במשרד התחבורה – כדי למנוע ניצול נוסף של הפרצה.

ביטוח לאומי
צילום: Shutterstock

ביטוח לאומי מסרב להיות אחראי על בדיקות תגי הנכים

המוסד לביטוח לאומי - "העומסים חריגים, הוועדות מטפלות ב-600 אלף תיקים בשנה"

רן קידר |

הצעה שמופיעה בטיוטות חוק ההסדרים לשנת 2026 מבקשת לבצע שינוי דרמטי בתהליך הנפקת תגי חניה לנכים: ביטול הבדיקות הרפואיות הישירות ברשות הרישוי של משרד התחבורה, והעברת הסמכות להחליט על הזכאות לגופים אחרים, בעיקר הביטוח הלאומי, משרד הביטחון ומשרד העבודה והרווחה. במקום בדיקה חדשה בכל בקשה, המערכת תסתמך על אישורים רפואיים קיימים שכבר ניתנו לאותם אנשים במסגרת קצבאות נכות או שיקום.

הביטוח הלאומי מתנגד נחרצות. המוסד טוען שהוועדות הרפואיות שלו מטפלות כיום בכ-600 אלף תיקים בשנה, מספר שיא שנובע בעיקר מהשלכות מלחמת “חרבות ברזל”, תביעות מילואימניקים, נפגעי פעולות איבה ומשפחות חטופים ונעדרים. הוספת מאות אלפי בקשות לתגי חניה תגרום לעיכובים של חודשים ארוכים, ודווקא האנשים שהתג נועד לסייע להם,  נכים קשים, חולים כרוניים וילדים עם מוגבלות – יישארו ללא פתרון ניידות מיידי.

תגים מזוייפים

בישראל חל זינוק חסר תקדים במספר תגי הנכה. ב-2020 עמד המספר על כ-90 אלף תגים פעילים; כעת הוא הגיע כ-660 אלף גידול של פי 7.5 בחמש שנים בלבד. חקירות משטרה ודוחות מבקר המדינה חשפו כי עשרות עד מאות אלפי תגים הונפקו במרמה, באמצעות מסמכים רפואיים מזויפים או “רופאים מומחים” שחתמו בתשלום. התוצאה בשטח: חניות נכים תפוסות על ידי מי שאינם זכאים, ונכים אמיתיים נאלצים לחפש חניה רחוק או לוותר על יציאה מהבית.

במהלך השנה פרסם משרד התחבורה נוהל חדש וקשוח יותר להנפקת תגים, שכלל דרישה למסמכים עדכניים וביטול חידושים אוטומטיים. אולם יישום הנוהל נדחה שוב ושוב, וההצעה הנוכחית בחוק ההסדרים נתפסת כניסיון לעקוף את הבעיה הבירוקרטית על ידי העברת האחריות לגוף אחר.

הביטוח הלאומי מדגיש שוב ושוב כי “תגי חניה לנכים אינם בסמכותנו ואינם חלק מהמשימות שלנו”. נציגי המוסד אמרו בדיונים בכנסת שהעומסים כבר כיום חריגים, וקליטת הנושא תפגע קודם כל באוכלוסיות המוחלשות ביותר. מנגד, משרד האוצר ומש משרד התחבורה טוענים שהשינוי יחסוך כסף ציבורי, יקטין משמעותית את הזיופים ויאפשר בדיקה מחודשת שיטתית של כל התגים שהונפקו בעשור האחרון. לפי הערכות פנימיות, שלילת התגים הלא-כשרים עשויה להחזיר לשוק מאות אלפי מקומות חניה ייעודיים. בחלק מגרסאות ההצעה נקבע גם שתושבי חוץ ומי שאינם זכאי קצבה מביטוח לאומי או ממשרד הביטחון ימשיכו להיבדק במשרד התחבורה – כדי למנוע ניצול נוסף של הפרצה.