טייס אייר אינדיה השתמש בסמים; המטוס איבד שליטה וצנח 300 רגל

דוח חדש על האירוע החריג בטיסת אייר אינדיה מפוקט לדלהי חושף תמונה מטרידה הרבה יותר מזו שעלתה בתחילה. מה שתואר תחילה כאירוע טלטלה חריג מתברר כאובדן זמני של לחץ בכל שלוש המערכות ההידראוליות של המטוס, ובמקביל מתברר כי קברניט המטוס השתמש בסמים. בדיקה שנערכה אחרי הטיסה יצאה חיובית, וגם הבדיקה המאמתת חזרה עם ממצא דומה. לפי הדיווחים בהודו, החומר שאותר היה קנאביס.

האירוע מתרחש ב-4 באוגוסט בטיסה AI2379 מפוקט לדלהי. מטוס איירבוס A320neo של אייר אינדיה טס בגובה של כ-36 אלף רגל כשמערכת בקרת הטיסה מזהה אובדן לחץ במערכת ההידראולית הירוקה. ארבע שניות בלבד אחרי זה מתקבלות התרעות גם מהמערכות הכחולה והצהובה.

מכאן הדברים קורים מהר. הטייס האוטומטי מתנתק, נשמעת התרעה רציפה ובתוך שניות מופעלת גם התרעת הזדקרות. טייס המשנה, שהיה באותו שלב זה שהטיס את המטוס, מנסה להתמודד עם המצב ומפקד המטוס לוקח בהמשך את השליטה.

המטוס עולה תחילה בכ-370 רגל ואז מאבד כמעט 300 רגל ביחס לגובה הטיסה שאליו הוקצה. במשך כמה שניות חלק ממשטחי השליטה מפסיקים להגיב כרגיל. המערכת הכחולה חוזרת ראשונה לפעולה, אחריה הצהובה והירוקה, והצוות מצליח להחזיר את המטוס לשליטה מלאה.

על המטוס נמצאים 145 בני אדם - 137 נוסעים ושמונה אנשי צוות. סימני חגורות הבטיחות כבויים בזמן האירוע, ולכן השינוי החד בגובה גורם לפציעות רבות בתוך התא. 20 נוסעים וארבעה אנשי צוות נפצעים. ארבעה מהם נפצעים באורח שמוגדר חמור ומאושפזים, והשאר משתחררים אחרי טיפול.

גם תא הנוסעים סופג נזק. תאי מטען עליונים, חלקים מהתקרה ומערכות שירות לנוסעים נפגעים, ידיות ומעקות נשברים וגם ציוד בשירותים נעקר ממקומו. למרות האירוע, הצוות מחליט להמשיך לדלהי במקום לנחות בשדה תעופה קרוב יותר, ומבקש עדיפות רפואית לקראת הנחיתה.

אחרי הנחיתה מגיעה בדיקת הסמים

כחלק מההליך שנעשה אחרי אירוע בטיחות משמעותי, שני הטייסים עוברים בדיקות רפואיות. בבדיקות האלכוהול שניהם יצאו תקינים. בדיקות הסמים מספרות סיפור אחר.

אצל טייס המשנה מתקבלת תוצאה שלילית. אצל מפקד המטוס מתקבלת תוצאה שמוגדרת "non-negative" - כלומר הבדיקה מצביעה על חומר שנמצא ברשימת החומרים האסורים ודורשת בדיקה נוספת לצורך אימות.

נלקחת דגימה נוספת ונערכת בדיקה מאמתת. גם היא יוצאת חיובית. לפי דיווחים שכבר פורסמו בהודו, הבדיקה המאמתת מצביעה על קנאביס או מריחואנה.

• מה הפיל את מטוס אייר אינדיה? שנה אחרי ההתרסקות, התשובה עדיין לא ברורה
• שבע שניות: מה מצאה איירבוס בקופסה השחורה של מטוס אייר אינדיה שצנח באוויר

רשות חקירת התאונות ההודית, AAIB, מתייחסת לממצא ברצינות. בדוח היא מגדירה את אישור השימוש בחומר פסיכואקטיבי אצל אחד מאנשי צוות הטיסה כ"דאגה רצינית" וקוראת לרשות התעופה ההודית לפעול בנושא בעדיפות גבוהה.

אבל יש כאן הבדל חשוב: העובדה שהטייס השתמש בסמים עדיין רחוקה מלהוכיח שהוא היה תחת השפעתם בזמן שהטיס את המטוס. בדיקות לקנאביס עשויות לזהות תוצרי פירוק של החומר גם אחרי שההשפעה חלפה, ולכן מעצם הממצא אי אפשר לקבוע מה היה מצבו בזמן הטיסה.

החוקרים נמנעים בשלב הזה מלקבוע שהשימוש בסמים קשור לתקלה, לצניחה או לאופן שבו הצוות טיפל באירוע. אלה שאלות נפרדות שנבדקות במסגרת החקירה.

ועדיין, מבחינת חברת תעופה מדובר בממצא שקשה מאוד להתעלם ממנו. טייס מסחרי שאחראי על מאות נוסעים כפוף לכללים מחמירים במיוחד בכל הקשור לאלכוהול ולסמים, והודו מפעילה משטר בדיקות שמכסה בין היתר קנאביס, קוקאין, אופיאטים, אמפטמינים, ברביטורטים ובנזודיאזפינים.

הכללים ההודיים מחייבים בין היתר בדיקות אקראיות לחלק מהטייסים מדי שנה וכן בדיקות בעקבות תאונות ואירועי בטיחות. בעקבות המקרה הנוכחי גוברות הקריאות להחמיר את הפיקוח ולבדוק שיעור גדול בהרבה מהטייסים.

• לקראת הבחירות: ביקוש גבוה לטיסות מיוחדות של ישראלים מחו"ל
• יש לכם אלפי נקודות טיסה? כך בודקים כמה הן באמת שוות

ואולי הסיפור הגדול אפילו יותר הוא המטוס עצמו

גם בלי בדיקת הסמים, הממצאים הטכניים חריגים מאוד. באיירבוס A320 פועלות שלוש מערכות הידראוליות נפרדות - ירוקה, כחולה וצהובה - בדיוק כדי ליצור גיבוי ולאפשר למטוס להמשיך לתפקד גם במקרה שאחת מהן כושלת.

באירוע הזה שלושתן מאבדות לחץ בתוך שניות.

המטוס גם יצא לטיסה כאשר ה-Power Transfer Unit, או PTU, נמצא תחת סעיף תחזוקה מאושר ברשימת ה-MEL. מדובר ברשימה שמאפשרת למטוס להמשיך לטוס באופן חוקי כשרכיב מסוים מושבת, בתנאי שהיצרן והרגולטור מאשרים זאת ושיתר התנאים מתקיימים.

ה-PTU מאפשר להעביר כוח בין המערכות ההידראוליות הירוקה והצהובה מבלי להעביר ביניהן נוזל הידראולי. עצם העובדה שהמטוס טס כאשר הרכיב נמצא תחת MEL חוקית לחלוטין מצד אייר אינדיה, אבל החוקרים בודקים אם יש קשר כלשהו בין מצב המערכת לבין רצף התקלות.

רכיבים מהמערכת ההידראולית כבר מוסרים מהמטוס ונשלחים לבדיקה. נתוני מקליטי הטיסה נבדקים, ואיירבוס ומומחים צרפתים משתתפים בחקירה. לפי הדוח, אין דיווח על תנאי מזג אוויר חריגים מצד הצוות או פקחי הטיסה בזמן האירוע.

מבחינת אייר אינדיה, הפרסום מגיע בתקופה רגישה. החברה שבשליטת קבוצת טאטא משקיעה מיליארדים בחידוש צי המטוסים, שדרוג השירות והחזרת המותג למעמד של חברת תעופה בינלאומית מובילה. אחרי האירוע היא מרחיבה גם את בדיקות הסמים לטייסים.

החקירה ממשיכה עכשיו בשני מסלולים: להבין איך שלוש מערכות הידראוליות נפרדות מאבדות לחץ כמעט יחד, ולברר את מלוא המשמעות של השימוש בסמים מצד מפקד המטוס. נכון לעכשיו יש ממצא חמור בכל אחד מהם - אבל עדיין אין הוכחה שהם קשורים זה לזה.