ג'ים קריימר מסמן: "זוהי הבעיה הגדולה ביותר בעולם"
ג'ים קריימר, הפרשן הותיק של CNBC ואחד האנשים המשפיעים ביותר בוול סטריט שוב יוצא בהצהרות. הפעם זו תורה של ענקית הנפט הממשלתית הברזילאית 'פטרובראס' (סימול: PBR) שקריימר בוחר לקרוא לה היום "הבעיה הגדולה ביותר בעולם" כיום וזאת בזמן שהפד' מצליח להזיז את השווקים ולהעסיק את המשקיעים ברחבי העולם סביב נושא הריבית בארה"ב.
למי שלא מכיר, פטרובראס היא אחת מחברות הנפט הגדולות בדרום אמריקה והיא נסחרת כיום לפי שווי שוק של 27 מיליארד דולר בוול סטריט. ממשלת ברזיל מחזיקה במחצית מהחברה שלאחרונה נמצאת בקשיים ובתוך כך מניות החברה צללו בכמעט 40% מאז תחילת השנה.
קריימר ציין בתוכנית בה הופיע ב-CNBC כי האג"ח ל-10 שנים של ענקית הנפט נסחרת כעת בתשואה של 10.5%, רמה שקריימר מתאר "כלא יציבה". עוד הוסיף הפרשן כי מדובר "בבעיה מספר 1 כיום בעולם, יש לחברה חוב עצום ואנשים פשוט לא מדברים על זה". קריימר הוסיף כי לחברה יש חוב של כ-100 מיליארד דולר והחרפה נוספת במצב החברה יכול להוביל אותה ואת הכלכלה הברזילאית שהיא ה-8 בגודלה בעולם לבעיה רצינית.
"אם מסתכלים רק על ארה"ב, מפספסים את התמונה המלאה, אני זוכר את רוסיה, שאף אחד לא חשב שתהיה לה השפעה ואז קרה מה שקרה וכולם דיברו על זה" הסביר קריימר את החששות שלו כאשר הוא מתכוון למשבר הרובל בסוף שנות ה-90 ברוסיה.
- שוק המניות של ברזיל זינק ב-2025 - אבל ההמשך תלוי בפוליטיקה
- בגלל הגשם: החוזים העתידיים על הקפה נופלים ב-4%
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
- 1.כותבי תרחישים 21/09/2015 19:06הגב לתגובה זוהבעיה של ברזיל ופטרוברזיל זה = סעודיה ומחיר הנפט= שצפוי להמשך ירידה סעודייה תסכים לעצור ירידת מ הנפט,ואף להגדילו לכשיאפשרו למורדים הסונים לקבל שלטון בסוריה כפי שכתבנו מזה שנתיים-סוריה זה ביית סעודיה, סעודייה מנהלת מלחמת חורמה נגד אירן ורוסיה שהן יצואניות נפט שתומכות באסעד בסוריה, סעודייה מממנת מורדים הסונים-להפלת אסעד- (בשתף ישראל ירדן והכורדים ) והיא תתרצה-להעלות מ הנפט-בהצלחת הסונים כפי שכתבנו (הזוי?):שמחיר הנפט ירד ל 39$ - לפי ההבנות בין סעודיה וישראל ?!!!! =כנגד כל המנתחים שהמליצו על נפט ל 75$= לכן כדאי לברזיל + רוסיה+ לדחוף להפלת אסעד כדי להעלות מחיר הנפט אבל כאן פוטין ואירן מגבים את אסעד לכן הצפי שלנו עד להסכמת סעודייה ושל : ביבי + פוטין+ אובמה, מחיר נפט מתחת ל 40$
- בא 22/09/2015 10:01הגב לתגובה זואנשיםשדים מרוויחים מיליארדים על חשבון כולם .
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
רכב חשמלי שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
