כמה מרוויח ימאי? קצין זוטר 15 עד 17 אלף בים, רב חובל ונתב חוצים 50

15 עד 17 אלף שקל ברוטו בחודש - זה התלוש של קצין שלישי ישראלי בתחילת הדרך בזמן שהוא בים, על אונייה של חברה ישראלית או של חברה זרה שמחויבת לאייש קצינים ישראלים. הסכום עוקף את השכר הממוצע במשק, שנע בטווח של 14 עד 15 אלף שקל, ועומד על יותר מפי שניים משכר המינימום, 6,443.85 שקל לחודש. רק שהמספר הזה מגיע עם כוכבית גדולה: הוא משולם על חודשי הים בלבד. סבב טיפוסי הוא ארבעה חודשים על האונייה ואחריהם חודשיים בבית, ובחודשי החוף המשכורת קטנה בהרבה. יש גם מי שהתחיל כקצין שלישי ב-11.5 אלף שקל, ולכן הטווח הריאלי לקצין זוטר מתחיל נמוך יותר.

5,000 שקל בחודש - זה מה שמקבל צוער בזמן הלימודים בעכו, דמי מחיה שהמדינה משלמת ישירות לחשבון הבנק שלו כדי שיוכל לעבור שלוש שנות הכשרה מלאות בלי להתפרנס מהצד, וכ-10,000 שקל בחודש בתקופות ההתמחות בים. הלימודים עצמם חינם, ממומנים על ידי הרשות להכשרה ימית שבבעלות המדינה וחברות הספנות צים ואקס-טי, ולמי שמסיים מובטחת השמה על אחת מאוניות הצי. הצד השני הוא שגם מנופאי בנמל שנשאר בבית כל לילה יכול להגיע לרמות שכר דומות אחרי כמה שנים, בלי שלושה חודשים רצופים בלב ים.

77 אחוז מהימאים הישראלים מקבלים שכר מלא או חלקי גם בחודשים שבהם הם בבית, ו-16 אחוז מקבלים אפס, כך עולה מסקר שנערך בקרב כמאה ימאים וקציני ים. רוב המשיבים שוהים בבית חודש עד חודשיים בין חוזה לחוזה, וכחמישית נחים שלושה עד ארבעה חודשים, לפעמים בלי הכנסה. זו הסיבה שקצינים צעירים מתארים את 15 אלף השקלים כמשכורת בינונית ביחס למחיר: ארבעה חודשים בלי לראות את הבית, שבוע עבודה של שבעה ימים סביב השעון, ובסוף תלוש חופש רזה. מנגד, על האונייה הלינה, האוכל והמחיה בחינם, ומי שרווק יכול לחסוך את רוב המשכורת ולחזור מהפלגה עם סכום שעובד בחוף רואה רק אחרי שנה.

מי מגיע ל-50 אלף ומעלה

50 עד 80 אלף שקל ברוטו בחודש - זה הטווח של רבי חובלים ותיקים ושל נתבים, קציני הים הבכירים שמכניסים כל אונייה לנמל ומוציאים אותה ממנו. הנתבים בנמלי אשדוד וחיפה מופיעים שנה אחרי שנה בראש רשימות שיאני השכר של החברות הממשלתיות, עם שיאן שהגיע ל-98 אלף שקל ברוטו בחודש, ואפילו השכר הממוצע בענף הנמלים כולו עומד על כ-33 אלף שקל. הדרך לשם עוברת דרך שנים בים: קצין שלישי, קצין שני, קצין ראשי, ורק אז רב חובל, ומקביל לו בצד המכונה מסלול של מכונאי שלישי עד מכונאי ראשי. מי שצובר שעות ים ותעודות פיקוד יכול לרדת לחוף לתפקיד נתב, רב חובל של גוררת או מפקח ימי, ושם השכר נשאר גבוה בלי ההיעדרויות.

הלימודים חינם, ומה בפועל מרים את השכר

שלוש שנים - זה אורך ההכשרה לקצין סיפון, קצין מכונה או קצין חשמל בצי הסוחר, שמתחלקת בין כיתות וסימולטורים בעכו לבין תקופות התמחות על אוניות. תנאי הסף: בגרות מלאה, מבדקי התאמה תעסוקתיים, בריאות תקינה ועבר נקי, ובסוף מבחן הסמכה של רשות הספנות והנמלים. הלימודים מוכרים ל-30 נקודות זכות באוניברסיטת חיפה, וקצין שעובד בחברת ספנות ישראלית זכאי למימון סמסטר על כל חצי שנת עבודה. מה מרים את השכר אחר כך: הדרגה, שעות הים שנצברו, הסמכות בינלאומיות שבלעדיהן קצין מקורקע בלי משכורת, והמחסור החריף בקציני מכונה וחשמל בצי בדגל ישראל. מי שעובר לחברה זרה מקבל בדרך כלל דולרים, ובישראל קיים ניכוי מס מיוחד לימאים על הכנסה במטבע חוץ, עד מחצית מהשכר על האונייה או כ-41 דולר ליום, לעומת מדינות ספנות באירופה שמאפסות את המס לימאים מקומיים.

ומה קורה בחוץ לארץ

92,460 דולר בשנה - זה השכר החציוני של רבי חובלים, חובלים ונתבים בארה"ב, ואלה נתוני ארה"ב שעליהם נשענת שורת דרגות הביניים בטבלה בהיעדר נתון ישראלי - כ-25 אלף שקל בחודש לפי שער של 3.3 שקל לדולר, וקציני מכונה שם מגיעים ל-109,530 דולר בשנה, כ-30 אלף שקל בחודש. מלחים ומשמני מכונה, הדרגות שמתחת לקצונה, מסתפקים בחציון של 51,520 דולר, כ-14 אלף שקל בחודש. בגרמניה קצין ימי מרוויח חציון של כ-5,000 אירו ברוטו בחודש, כ-19 אלף שקל לפי 3.85 שקל לאירו. בקצה השני נמצא הרף העולמי המינימלי למלח מוסמך, 690 דולר בחודש, כ-2,300 שקל, וזה מסביר למה בעלי אוניות מעדיפים צוותים מהפיליפינים ומהודו ולמה חברת ספנות ישראלית שחזרה לרווח עדיין מפעילה מעט מאוד ישראלים על סיפוניה. הפער לטובת אמריקה ואירופה מגיע עם הטבות מס לימאים ועם ביקוש לקצינים מקומיים שהמערב מתקשה לגייס.

• כמה מרוויח איש סייבר? אנליסט SOC 10 עד 16 אלף, ארכיטקט חוצה 45
• כמה מרוויח עובד דפוס? 8 עד 13 אלף, מדפיס אופסט מנוסה עד 16

99 קציני ים ישראלים פעילים - לזה הצטמצם המקצוע לפני כמה שנים, ירידה של פי ארבעה בתוך עשור, ומספר הימאים הישראלים בצי הסוחר ירד באותו עשור מ-516 ל-207. התקנות מחייבות אוניות בדגל ישראל להעסיק קצינים ישראלים, ובעלי אוניות מדווחים שקשה למצוא רבי חובלים לאייש את התקנים. המחסור הזה הוא הקלף של מי שנכנס היום: בענף שבו קברניט בחברת תעופה מגיע ל-80 אלף רק אחרי שנים של הכשרה פרטית יקרה, קצין ים מתחיל עם לימודים בחינם, קצבה חודשית, מקום עבודה מובטח ומעסיקים שרודפים אחריו.