המטבע צלל 21% והצית ראלי אדיר, ראיתם את זה?
בשבועות האחרונים אנו עדים לירידה חדה (פיחות) בשער הין היפני. מתחילת השנה נסוג המטבע בכ-21% כנגד הדולר האמריקני. מהלך כה חד של המטבע היפני מעורר השתאות, אך האם יימשך בחודשים הבאים? בין השאר שואלות זאת חברות הייצוא היפניות, שין זול יותר מוזיל את מוצריהן בשוקי חו"ל. פיחות המטבע סייע למדד המניות Nikkei 225, העתיר בחברות ייצוא בתחום מחשוב, מכשירי חשמל לבנים ומוצרי אלקטרוניקה בידורית, לזנק 10% מתחילת השנה ופי 3 מכך ב-12 החודשים האחרונים (נכון ליום ג', 05.02.13).
כשחושבים על כך שהתוצר המקומי הגולמי היפני התכווץ ב-0.9% ברבע האחרון של השנה שעברה, והריבית במדינה נמצאת כבר ארבע שנים ברמה של 0.1%-0%, ניתן להבין מדוע המטבע המקומי לא אמור להיות יקר במיוחד - אך מה גרם לפיחות כה מהיר דווקא בזמן האחרון?
ובכן, ניתן לתלות זאת במספר גורמי מפתח, שפעלו בבת אחת לרעת היין:
- הוקמה ממשלה חדשה, שחרטה על דגלה גישה תקציבית מרחיבה בהרבה מקודמתה, והבטיחה לנקוט מדיניות נמרצת, שתגדיל משמעותית את היצע ההון והכספים במשק היפני. הממשלה הודיעה כי תפעל להגדלת היעילות והתחרותיות של כלכלתה, תנהיג שינויים מבניים בתשתיות, מחקר ופיתוח, תסדיר ותשפר את מערכת המס. כך הפיחה תקוות - כי הענק היפני התעורר מהתרדמה שאחזה בו בשני העשורים האחרונים.
- הבנק המרכזי הכריז על יעד אינפלציה של 2%, שאיפה יומרנית מאוד(!), בהינתן שהיעד הקודם היה נמוך במחצית (1%), ומדד המחירים לצרכן בכלל ירד 0.1% ב-12 החודשים האחרונים. למעשה, השינוי המתגלגל שלו (12 חודשים אחורנית) לא עלה על 0.5% אף פעם ב-4 השנים האחרונות.
- בד בבד, הכריז הבנק המרכזי של במדינה על תוכנית רכישת ניירות ערך בלתי מוגבלת בזמן, בדומה למהלך שזכה להצלחה בארצות הברית. החל מינואר 2014, כשתסתיים התכנית הנוכחית, ירכוש הבנק המרכזי של יפן מדי חודש ניירות ערך בסך 13 טריליון ין, מהם 2 טריליון ין שיוקצו לאיגרות חוב של ממשלת יפן. סך הרכישות בשנת 2014 יגדל ב-10 טריליון ין בהשוואה לשנה הנוכחית. התחייבות זו אינה דבר של מה בכך, שכן תשואת הפדיון על איגרת חוב ל-10 שנים שהנפיקה ממשלת יפן עומדת היום (נכון ליום ד') על 0.80% - הנמוכה ביותר בעולם אחרי שווייץ. יש לציין, כי ככל שתשואת הפדיון נמוכה יותר, כך מחיר האיגרת גבוה יותר.
- בעולם מורגשת ירידה במפלס החששות ועלייה בתיאבון לסיכון.
מה הלאה?
במבט לשנה-שנתיים הקרובות, פיחות הין יכול להימשך, בפרט לאחר שבשנות המשבר נסק המטבע היפני לרמות גבוהות מאוד בהיותו מטבע חוף מבטחים פופולרי. עוצמתו הייתה אז כה חזקה, עד כי גם לאחר רעידת האדמה הגדולה שהתרחשה ביפן עצמה בחורף 2011, תוסף המטבע בשיעורים חדים ביותר כנגד המטבעות האחרים.
אולם, מדובר בתהליך שברירי ובדרך עוד מזומנים לנו גלים של עלייה וירידה בשנאת הסיכון בעולם. היין הוא בין המטבעות שיוצאים נשכרים מיידית מכל אירוע כלכלי שלילי, כמו בימים האחרונים, כשחשדות לכאורה נגד ראש ממשלת ספרד וחזרת ברלוסקוני באיטליה מחדשים את החששות מהרעה במשבר החוב בגוש האירו, או בצל הירידה המפתיעה בתמ"ג של ארה"ב ברבע הרביעי של השנה שעברה.
כמובן, ייתכנו גם מתיחויות אזוריות, כמו הויכוח שפרץ בשנה שעברה בין יפן לסין בקשר עם בעלות על קבוצת איים קטנה בים סין המזרחי, או המתיחויות המזדמנות בין דרום קוריאה לצפון קוריאה.
מצד שני, הבנק המרכזי של יפן לא מהסס להתערב בהתנהלות שוק המט"ח, כשהוא חושב שהין מתייקר יתר על המידה, מחריף את הלחצים לירידות מחירים ומאיים על פעילות החברות המייצאות. לכן, גם אם הסיכוי הסביר הוא להמשך פיחות בין, ולרשויות ביפן יש עניין ברור בכך, יש לגלות זהירות ולקחת בחשבון תנודתיות, לעיתים חריפה ולרוב מפתיעה, בהתנהלות המטבע.
בטורי העוסקים במטבעות אני שב ומציין, כי בכל הקשור במטבעות, היכולת להעריך מגמות מוגבלת מאוד ועדיף לאמץ הנחות עבודה לתקופות קצרות.
*לדאבוני, תקנות הייעוץ הכללי החדשות של הרשות לניירות ערך אוסרות עלי להתייחס לתגובות שלכם בעמוד זה
- 1.erezlo 08/02/2013 17:34הגב לתגובה זואפליקציית FOREX MONEY MAKER נותנת טיפים מדויקים למסחר ושם חזו את החלשות היין היפני.. היה אפשר להרוויח יפה מאד
- מי שהשתמש בה כבר מליארדר ? (ל"ת)ברור... 14/02/2013 09:13הגב לתגובה זו
פנסיה (גרוק)קיבוע זכויות: טופס הפנסיה שעלול להפוך למוקש מס
מה שנראה כמו טופס ביורוקרטי מול מס הכנסה, עשוי להיות צומת קריטי שיקבע אם תיהנו מפטור של אלפי שקלים בחודש, או שתשלמו מס מיותר לכל החיים. בקיבוע זכויות, כל סימון קטן מתורגם לכסף גדול, וכל טעות עלולה להצטבר למאות אלפי שקלים שאבדו. דרך מקרים אמיתיים מהשטח
מתברר איך איחור, סיווג שגוי או בחירה שנשמעה זהירה, הפכו לפגיעה כלכלית כבדה. ומנגד, איך תיקון בזמן יכול להפוך את הטופס למנוע של החזרי מס
קיבוע זכויות הופך להיות נושא חם בתחילת 2026. מינואר ממשיכה הרפורמה שהוחלט על תיקון המתווה שלה, שלפיה הפטור ממס על קצבאות הפנסיה יעלה בהדרגה עד 67% באופן הדרגתי. במקום קפיצה אחת ב‑2025. כל פעימה (כולל זו של 2026) מגדילה עוד קצת את הפטור החודשי, אבל מי וכמה ייהנו בפועל? זה נקבע דרך קיבוע הזכויות (טופס 161ד) שבאמצעותו מנצלים את ההטבה.
מי שהגיע לגיל פרישה וגם מקבל פנסיה נדרש להחליט איך לחלק את הפטור בין קצבה חודשית לבין משיכות הוניות (פיצויים, היוון תגמולים, תיקון 190). ההחלטות האלה נעשות דרך קיבוע זכויות, והן כמעט בלתי הפיכות. בפנסיה של 20–30 אלף ש״ח בחודש, כל אחוז פטור נוסף מתורגם לעשרות אלפי שקלים לאורך החיים, כך שהגדלת הפטור מ‑52% ל‑67% היא "אירוע הון" של מאות אלפי שקלים, אבל רק אם הקיבוע בנוי נכון. שגיאה בקיזוז פטורים, בהיוון או בסיווג מענקי פרישה "אוכלת" חלק מההטבה בכל אחת מהפעימות של הרפורמה. במילים אחרות, אתם יכולים להרוויח עשרות אלפים או להפסיד עשרות אלפים ואפילו יותר - אז שווה להכיר את הנושא:
- הרפורמה בפנסיה להבטחת תשואה נדחתה: המנגנון הקיים יהיה עד סוף 2028
- כמה מס משלמים על פנסיה ואיך אפשר לחסוך במס?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
טופס אחד, איחור קטן, ובלי לשים לב השארתם לקופת המדינה מאות אלפי שקלים מהפנסיה שלכם. כל זה קורה בקיבוע זכויות - הליך שרוב הפורשים בטוחים שהוא טכני, אבל בפועל הוא אחת ההחלטות הכלכליות הגדולות ביותר בחיים. מי שמתייחס אליו כאל עוד טופס למס הכנסה, מגלה לפעמים מאוחר מדי ששילם מס על כסף שיכול היה להיות פטור לחלוטין.
איור: דפדפן אטלס של OpenAIקרב ענקים אווירי: איירבוס ובואינג משנות את מפת ההשקעות הגלובלית
התחרות בין שתי הענקיות היא הרבה יותר ממאבק מסחרי על הזמנות ומטוסים, זו התנגשות בין שתי פילוסופיות הנדסיות, תרבותיות וניהוליות, הפועלות בתוך אותו שוק גלובלי צפוף ורגיש. איך הן סגרו את השנים שעברו, על מה הן עובדות לעתיד ואיך אפשר
להשקיע בהן
בעולם שבו מטוסים חוצים אוקיינוסים ומחברים כלכלות, שתי ענקיות שולטות בשמיים: איירבוס הבווארית-אירופית ובואינג האמריקאית. היריבות ביניהן אינה רק טכנולוגית או תעשייתית, היא מעצבת מחדש את מפת ההשקעות הגלובלית. משקיעים פיננסיים רואים בהן מניות יציבות עם פוטנציאל צמיחה, בעוד חובבי טכנולוגיה מתלהבים מחדשנות כמו מנועי מימן ומטוסים אוטונומיים. בשנת 2025, עם הזמנות שיא והתאוששות שלאחר שנות הקורונה, הקרב הזה הופך להזדמנות השקעה של מיליארדים.
התחרות בין בואינג לאיירבוס היא הרבה יותר ממאבק מסחרי על הזמנות ומטוסים, זו התנגשות בין שתי פילוסופיות הנדסיות, תרבותיות וניהוליות, הפועלות בתוך אותו שוק גלובלי צפוף ורגיש.
פילוסופיה מול פילוסופיה
בואינג צמחה מתוך תרבות תעופתית אמריקאית שמדגישה את הטייס במרכז: שליטה ידנית, תחושה מכנית, ומערכות שנועדו “לשרת” את האדם ולא להחליפו. במשך עשורים זו הייתה גישת ה-pilot in command הקלאסית. בואינג מייצגת גישה אבולוציונית: שימור רצף וכבוד למסורת. האוטומציה קיימת, אך היא מאחורי הקלעים. המסר ברור: האדם אחראי, המערכת הטכנולוגית מסייעת.
איירבוס מייצגת גישה מהפכנית: הטכנולוגיה מובילה, המחשב מגן מפני טעות טייס, והטייס מנהל את יעדי הטיסה ולא את מגבלותיה. הבטיחות נובעת מהנדסה שמונעת מראש טעויות אנוש, גם במחיר של ויתור על חופש פעולה מלא של הטייס.
- שתי זריחות בטיסה אחת: הפרויקט השאפתני של קוואנטס האוסטרלית
- FAA מחייב בדיקות נוספות במטוסי A320 בעקבות סדקים ברכיבי דלתות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
איירבוס נולדה כקונסורציום אירופי בשנות ה־70, עם רצון לערער על ההגמוניה האמריקאית. כבר מהדור הראשון של מטוסי ה־Fly-by-Wire היא אימצה גישה הפוכה: מחשב כשותף מלא לטיסה והגנות מובנות מפני טעויות אנוש.
