אפריל בנתב״ג: כ-90% מהנוסעים טסו עם חברות ישראליות, אך מספר הנוסעים קרס
דו״ח רשות שדות התעופה חושף את עומק המשבר בענף התעופה: פחות מחצי מיליון נוסעים עברו בנתב״ג באפריל, רק 19 חברות תעופה פעלו בישראל, וכמעט 90% מהנוסעים טסו עם חברות ישראליות
ענף התעופה הישראלי ממשיך לפעול תחת תנאי חירום. לפי נתוני רשות שדות התעופה (רש״ת) לחודש אפריל 2026, עברו בנתב״ג כ-477,441 נוסעים בטיסות בינלאומיות בלבד - ירידה חדה של כ-74% לעומת אפריל 2025. מדובר באחד מחודשי אפריל החלשים ביותר שנרשמו בנמל התעופה בן-גוריון בעשור האחרון, למעט תקופת הקורונה.
הנתונים ממחישים עד כמה המלחמה המתמשכת והחשש מהסלמה אזורית ממשיכים להשפיע על התעופה לישראל וממנה. בעוד שבשנים רגילות פעלו בנתב״ג עשרות רבות של חברות זרות, במהלך אפריל פעלו בנמל רק 19 חברות תעופה - ישראליות וזרות יחד. חברות התעופה הישראליות הפכו כמעט לגשר האווירי המרכזי של ישראל לעולם.
לפי הנתונים, כ-90% מכלל הנוסעים בחודש אפריל טסו עם חברות ישראליות - בעיקר אל על, ארקיע וישראייר. מדובר בשינוי חריג במבנה השוק, שבשנים רגילות נשלט בחלקו הגדול דווקא על ידי חברות זרות. ארקיע עקפה את ישראייר בדירוג חברות התעופה נרשם שינוי בולט. אל-על שמרה על מעמדה כחברה הגדולה בישראל בפער משמעותי, אך מאחורי הקלעים נרשם מאבק מעניין בין שתי המתחרות המקומיות. ארקיע הטיסה במהלך אפריל 48,573 נוסעים - כ-10.17% מכלל תנועת הנוסעים בנתב״ג - ובכך עקפה את ישראייר לראשונה מזה כשלוש שנים.
בענף מעריכים כי הגידול בפעילות ארקיע נובע מהרחבת קווים לאירופה ומהמשך הביקוש לטיסות ישירות שמופעלות על-ידי חברות ישראליות, שנתפסות בעיני חלק מהנוסעים כיציבות יותר בתקופת אי־ודאות ביטחונית. במקביל, אל על ממשיכה ליהנות מביקושים גבוהים יחסית, בעיקר בקווים לארצות הברית ולאירופה, על רקע העובדה שחלק מהחברות הזרות עדיין אינן מפעילות טיסות סדירות לישראל.
- הארנק בנחיתה: איך משבר כוח האדם בנתב"ג והתייקרות הדלק ימחקו לכם את החיסכון מהלואו קוסט
- חברות התעופה חוזרות לאט: הקווים לארה״ב מתעכבים עד ספטמבר
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
ארצות הברית נשארת יעד מרכזי
למרות המשבר בענף, ארצות הברית נותרה היעד המבוקש ביותר בקרב נוסעים ישראלים. הקווים לניו יורק, מיאמי ולוס אנג׳לס המשיכו לפעול בביקושים גבוהים יחסית, בעיקר בשל נסיעות עסקיות, ביקורי משפחות וקהילות יהודיות, לצד ישראלים שמעדיפים לדחות חופשות באירופה לטובת יעדים שבהם הפעילות האווירית יציבה יותר. גם יעדים כמו יוון, קפריסין, איטליה וצרפת המשיכו לרכז תנועה, אך בהיקפים נמוכים משמעותית לעומת התקופה שלפני המלחמה.
בענף התיירות מציינים כי רבים מהישראלים עדיין חוששים להזמין חופשות חודשים קדימה, בגלל החשש מביטולי טיסות ושינויים ביטחוניים. החברות הזרות עדיין מהססות לחזור מאחורי הנתונים עומדת גם המציאות המורכבת של ענף התעופה הבינלאומי. חברות תעופה אירופיות ואמריקאיות רבות ממשיכות לבחון בזהירות את חזרתן לישראל, בין היתר בעקבות אזהרות בטיחות של גופי תעופה בינלאומיים, עלויות ביטוח גבוהות וחשש מהסלמה אזורית נוספת.
בחודשים האחרונים מספר חברות זרות כבר חידשו חלק מהקווים לישראל, אך רבות אחרות עדיין פועלות בתדירות נמוכה או דחו את חזרתן. המשמעות היא שהתחרות בענף הצטמצמה משמעותית - מצב שממשיך להשפיע גם על מחירי הכרטיסים. ברשות שדות התעופה מעריכים כי התאוששות מלאה של הענף תלויה בראש ובראשונה ביציבות ביטחונית ובחזרה הדרגתית של חברות תעופה בינלאומיות לפעילות מלאה בישראל. עד אז, עיקר הפעילות האווירית של ישראל ממשיך להישען על החברות המקומיות, שמחזיקות כיום ברוב מוחלט של השוק.
