אושרה ייצוגית נגד טסלה על עיכוב במסירת מערכת הנהיגה האוטומטית
תחבורה שופט בית המשפט המחוזי מרכז, אפי פורג, אישר לנהל תביעה ייצוגית ב-19 מיליון שקל נגד טסלה ישראל, בטענה לעיכוב של שנים במסירת מלוא המערכות לנהיגה עצמית במכוניותיה. ליאור יבור רכש את הרכב בפברואר 2021, אך עד כה לא קיבל את כל מערכת ה-Full Self Driving Capability (FSD).
מערכת ה-FSD כוללת שבעה רכיבים: ניווט עם Autopilot, המאפשר מעבר בין נתיבים כהכנה ליציאה מכביש מהיר; מעבר נתיב אוטומטי בכביש מהיר; Autopark לאיתור מקומות חניה ולביצוע חניה אוטומטית; Summon לחניה כאשר הנהג עומד מחוץ לרכב; Smart Summon להזזת הרכב תוך עקיפת עצמים שבדרך; בקרת רמזורים ותמרורי עצור; והיגוי אוטומטי ברחובות העיר. יבור ציין, כי עד נובמבר 2021 ניתן היה לרכוש את כל היישומים רק בחבילה אחת, תמורת 43,000 שקל - כפי שהוא עצמו עשה (ובסך הכל שילם 239,000 שקל).
מה המשמעות של "בקרוב"
יבור טען, כי כאשר רכש את הרכב, נאמר באתר טסלה ישראל שמועד האספקה המשוער של הרכב הוא מאי 2021, אם כי בהערת שוליים צוין שהפעלת תכונות מסוימות (שלא פורטו) תלוי בהשגת "אישור רגולטורי, אשר קבלתו עשויה להימשך זמן רב בתחומי שיפוט מסוימים" (ולא נאמר האם הכוונה גם לישראל). לדבריו, לא ניתן היה להבין שייתכן והרכב יסופק בלא מערכת ה-FSD המלאה. בפועל, ארבעת האחרונים לא סופקו עד מועד הגשת התביעה (יוני 2022), ושני האחרונים - בקרת רמזורים והיגוי אוטומטי - לא סופקו עד היום.
טסלה טענה בתגובה, כי הרוכשים הבינו שהם מקבלים "תוסף עם מספר מאפיינים זמינים וזכות ליהנות ממאפיינים נוספים במועד בו יהיו זמינים לקהל המקומי". עוד ציינה, כי רק שני רוכשים נוספים פנו אליה, ומכאן שהנושא אינו מתאים לתביעה ייצוגית. הלקוחות "קיבלו הזדמנות לקחת חלק בהתפתחותה של פלטפורמה טכנולוגית הנמצאת במגמת שיפור מתמדת, וכל זאת במחיר נמוך באופן יחסי, המביא בחשבון את העובדה שחלק מהיישומים בהם נועדו לתמוך התוספים, אינם זמינים באופן מיידי". החברה הוסיפה, כי קבלת האישור הרגולטורי התארכה מעבר לצפוי אך אינה בשליטתה.
- מנרב ושפיר, בין החברות שהגישו הצעה להקמת נתיב מהיר בכביש 5
- איך נגיע לעבודה ב-2040? שיחה עם מומחים מהאקדמיה
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
השאלה העיקרית: פרק הזמן הסביר
פורג אומר, כי כאשר הלקוח רוכש את מערכת ה-FSD, הוא קונה מערכת שלמה המותקנת ברכבו וכוללת את כל היישומים, הן אלו הפועלים בעת הרכישה והן אלו שיופעלו בעתיד. הוא אינו מקבל את טענתו של יבור, לפיה טסלה הייתה אמורה לספק את הרכב עם ה-FSD המלא בתוך שלושה חודשים, שכן טסלה הבהירה כאמור שייתכן עיכוב מסיבות רגולטוריות. יחד עם זאת, הרוכשים היו זכאים להניח שהיישומים הבלתי-פעילים במערכת יהיו זמינים בתוך פרק זמן סביר, גם בהתחשב בצורך באישור רגולטורי.
לדברי פורג, כאשר החלה טסלה למכור את מכוניותיה בישראל ועד אפריל 2022, היא סברה שהיישומים החסרים יופעלו בקרוב - כפי שאמרה במפורש באתר שלה (ולפני שמחקה את המילה "בקרוב"). "המצג ללקוחות כי היישומים החסרים יסופקו בקרוב, אינו עולה בקנה אחד עם המתנה של כארבע עד חמש שנים נכון להיום", הוא קובע.
"אכן, יש לתת משקל לפעולות הרבות בהן נקטה המשיבה על מנת לקדם את קבלת האישורים הנדרשים להפעלת היישומים החסרים. אלא שטענות אלו אין בהן להביא לדחיית בקשת האישור [של התביעה הייצוגית - א.ל] בכל הנוגע לאותם לקוחות אצלם יצרו את הציפייה שהיישומים החסרים יסופקו בקרוב, ועם זאת, ייתכן ויש בהן להשליך על קביעת המועד בו אמורים היישומים להיות פעילים", מוסיף פורג.
- ביה"ד: הביטוח הלאומי לא יממן את שריפת גופתו של חבר בארי שנרצח ב-7 באוקטובר
- ימאהה או קוואסאקי? העליון אילץ את מטרו מוטור לבחור
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- האחים חילקו ביניהם דירות - העירייה דרשה כסף
"השאלה העיקרית שהמחלוקת הינה מהו פרק הזמן הסביר שבו היה מצופה כי היישומים החסרים שהובטח שיהיו פעילים בקרוב בעת קניית הרכב ייכנסו לפעולה", ממשיך פורג. "אני סבור, כי בשלב דיוני זה אין מקום לקבוע מסמרות האם תקופה זו של כשנה וארבעה חודשים [עד הגשת הבקשה - א.ל] ממועד רכישת הרכב... מהווה מועד שמעבר לזמן הסביר, ועם זאת ברור, כי היום, שעה שאנו בשלב מתן ההחלטה בבקשת האישור, כחמש שנים לאחר מועד רכישת הרכב על ידי המבקש וכאשר היישומים החסרים טרם הפכו לפעילים", יש אפשרות ממשית שהתביעה תתקבל.
פורג אישר את ניהול התביעה בעילות של הטעיה, אי גילוי ומצג שווא צרכני, ופסק הוצאות לטובת יבור בסך 15,000 שקל. את יבור ייצג עו"ד רון צין ממשרד ארנון-תדמור-לוי, ואת טסלה - עוה"ד דרור קדם ורומן מגריל.
