הירשמו
  1. ראשי
  2. בארץ

פורד משיקה את הקוגה בישראל לצד פיאסטה מעודכנת

רכב הפנאי הקומפקטי נוחת בישראל ואיתו גם פורד פיאסטה המחודשת
אלי שאולי |

פורד קוגה

פורד ישראל מסתערת לראשונה בתולדותיה על תחום הפנאי הקומפקטי עם הקוגה החדש והמאוד מדובר, שהוצג בתערוכת ז'נבה אשתקד ומגיע לארץ באיחור קל. הדור הראשון של הקוגה לא הגיע ארצה בגלל בעיית תמחור ואולם כעת, כאשר הגרסה האוטומטית משודכת למנוע בנפח 1.6 ליטר מסדרת האקובוסט שבעזרת מגדש מייצר 180 כ"ס (200 קמ"ש מירביים ו-9.7 שניות ל-100 קמ"ש), היא מסוגלת להציע מחיר נכון לשוק המקומי. רכב הפנאי החדש של פורד מבוסס על קודמו (269 ס"מ בסיס גלגלים) אך הינו ארוך יותר עם 452 ס"מ.
 

פורד קוגה יגיע אלינו רק עם הנעה כפולה וברמת גימור גבוהה יחסית (טרנד) שתכלול 7 כריות אוויר, בקרת נסיעה במורד, מערכת שמע-מולטימדיה מקורית עם בלוטות' ותפעול מההגה, בקרת אקלים, לחצן התנעה וחישוקים קלים (17 אינץ'). לגרסת הטיטאניום יהיו חישוקי 19 אינץ', דלת אחורית חשמלית, מערכת מולטימדיה משודרגת, תאורת פנים משתנה, מפתח חכם, גג פנוראמי, ריפוד משולב עור ועוד. המחירים יהיו 178,000 שקלים לגרסת הטרנד ו-198,000 שקלים לטיטאניום – זול מה-CX-5 כפול ההנעה של מאזדה.
 
 

ופיאסטה
באותה הזדמנות משיקה פורד את הפיאסטה המחודשת, שהתארכה ב-3.5 ס"מ וקיבלה חזית מודרנית שמקנה לה מראה כוחני יותר. מתחת לעור השינוי העיקרי הוא החלפת מנוע ה-1.4 ליטר ותיבת 4 ההילוכים האוטומטית במנוע ה-1.6 ליטר ותיבת הפאוור-שיפט (דו-מצמדית, 6 הילוכים) המוכרים מהפוקוס. בגרסה זו מייצר המנוע 105 כ"ס ומביא שיפור משמעותי בביצועים עם 184 קמ"ש מירביים והאצה ל-100 ב-10.5 שניות. צריכת הדלק שופרה גם כן, מה שמציב את פורד פיאסטה החדשה בקבוצה 3 בדירוג הירוק. צריכת הדלק שופרה גם בגרסה הבסיסית בעלת מנוע ה-1.2 ליטר. האבזור הבסיסי של שתי הגרסאות לא השתנה מהותית (6 כריות אוויר, מערכת שמע ובגרסה המצויידת גם בקרת אקלים). מחיר גרסת הבסיס נותר זהה עם 75,000 שקלים ואילו בגרסה הבכירה נרשמה הוזלה משמעותית, והמחיר עומד כעת על 98,000 שקלים (לעומת 106,500 עד כה).

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
ביטוח לאומי
צילום: Shutterstock

ביטוח לאומי מסרב להיות אחראי על בדיקות תגי הנכים

המוסד לביטוח לאומי - "העומסים חריגים, הוועדות מטפלות ב-600 אלף תיקים בשנה"

רן קידר |
נושאים בכתבה ביטוח לאומי תג נכה

הצעה שמופיעה בטיוטות חוק ההסדרים לשנת 2026 מבקשת לבצע שינוי דרמטי בתהליך הנפקת תגי חניה לנכים: ביטול הבדיקות הרפואיות הישירות ברשות הרישוי של משרד התחבורה, והעברת הסמכות להחליט על הזכאות לגופים אחרים, בעיקר הביטוח הלאומי, משרד הביטחון ומשרד העבודה והרווחה. במקום בדיקה חדשה בכל בקשה, המערכת תסתמך על אישורים רפואיים קיימים שכבר ניתנו לאותם אנשים במסגרת קצבאות נכות או שיקום.

הביטוח הלאומי מתנגד נחרצות. המוסד טוען שהוועדות הרפואיות שלו מטפלות כיום בכ-600 אלף תיקים בשנה, מספר שיא שנובע בעיקר מהשלכות מלחמת “חרבות ברזל”, תביעות מילואימניקים, נפגעי פעולות איבה ומשפחות חטופים ונעדרים. הוספת מאות אלפי בקשות לתגי חניה תגרום לעיכובים של חודשים ארוכים, ודווקא האנשים שהתג נועד לסייע להם,  נכים קשים, חולים כרוניים וילדים עם מוגבלות – יישארו ללא פתרון ניידות מיידי.

תגים מזוייפים

בישראל חל זינוק חסר תקדים במספר תגי הנכה. ב-2020 עמד המספר על כ-90 אלף תגים פעילים; כעת הוא הגיע כ-660 אלף גידול של פי 7.5 בחמש שנים בלבד. חקירות משטרה ודוחות מבקר המדינה חשפו כי עשרות עד מאות אלפי תגים הונפקו במרמה, באמצעות מסמכים רפואיים מזויפים או “רופאים מומחים” שחתמו בתשלום. התוצאה בשטח: חניות נכים תפוסות על ידי מי שאינם זכאים, ונכים אמיתיים נאלצים לחפש חניה רחוק או לוותר על יציאה מהבית.

במהלך השנה פרסם משרד התחבורה נוהל חדש וקשוח יותר להנפקת תגים, שכלל דרישה למסמכים עדכניים וביטול חידושים אוטומטיים. אולם יישום הנוהל נדחה שוב ושוב, וההצעה הנוכחית בחוק ההסדרים נתפסת כניסיון לעקוף את הבעיה הבירוקרטית על ידי העברת האחריות לגוף אחר.

הביטוח הלאומי מדגיש שוב ושוב כי “תגי חניה לנכים אינם בסמכותנו ואינם חלק מהמשימות שלנו”. נציגי המוסד אמרו בדיונים בכנסת שהעומסים כבר כיום חריגים, וקליטת הנושא תפגע קודם כל באוכלוסיות המוחלשות ביותר. מנגד, משרד האוצר ומש משרד התחבורה טוענים שהשינוי יחסוך כסף ציבורי, יקטין משמעותית את הזיופים ויאפשר בדיקה מחודשת שיטתית של כל התגים שהונפקו בעשור האחרון. לפי הערכות פנימיות, שלילת התגים הלא-כשרים עשויה להחזיר לשוק מאות אלפי מקומות חניה ייעודיים. בחלק מגרסאות ההצעה נקבע גם שתושבי חוץ ומי שאינם זכאי קצבה מביטוח לאומי או ממשרד הביטחון ימשיכו להיבדק במשרד התחבורה – כדי למנוע ניצול נוסף של הפרצה.

להמשך הכתבה לחץ כאן
ביטוח לאומי
צילום: Shutterstock

ביטוח לאומי מסרב להיות אחראי על בדיקות תגי הנכים

המוסד לביטוח לאומי - "העומסים חריגים, הוועדות מטפלות ב-600 אלף תיקים בשנה"

רן קידר |
נושאים בכתבה ביטוח לאומי תג נכה

הצעה שמופיעה בטיוטות חוק ההסדרים לשנת 2026 מבקשת לבצע שינוי דרמטי בתהליך הנפקת תגי חניה לנכים: ביטול הבדיקות הרפואיות הישירות ברשות הרישוי של משרד התחבורה, והעברת הסמכות להחליט על הזכאות לגופים אחרים, בעיקר הביטוח הלאומי, משרד הביטחון ומשרד העבודה והרווחה. במקום בדיקה חדשה בכל בקשה, המערכת תסתמך על אישורים רפואיים קיימים שכבר ניתנו לאותם אנשים במסגרת קצבאות נכות או שיקום.

הביטוח הלאומי מתנגד נחרצות. המוסד טוען שהוועדות הרפואיות שלו מטפלות כיום בכ-600 אלף תיקים בשנה, מספר שיא שנובע בעיקר מהשלכות מלחמת “חרבות ברזל”, תביעות מילואימניקים, נפגעי פעולות איבה ומשפחות חטופים ונעדרים. הוספת מאות אלפי בקשות לתגי חניה תגרום לעיכובים של חודשים ארוכים, ודווקא האנשים שהתג נועד לסייע להם,  נכים קשים, חולים כרוניים וילדים עם מוגבלות – יישארו ללא פתרון ניידות מיידי.

תגים מזוייפים

בישראל חל זינוק חסר תקדים במספר תגי הנכה. ב-2020 עמד המספר על כ-90 אלף תגים פעילים; כעת הוא הגיע כ-660 אלף גידול של פי 7.5 בחמש שנים בלבד. חקירות משטרה ודוחות מבקר המדינה חשפו כי עשרות עד מאות אלפי תגים הונפקו במרמה, באמצעות מסמכים רפואיים מזויפים או “רופאים מומחים” שחתמו בתשלום. התוצאה בשטח: חניות נכים תפוסות על ידי מי שאינם זכאים, ונכים אמיתיים נאלצים לחפש חניה רחוק או לוותר על יציאה מהבית.

במהלך השנה פרסם משרד התחבורה נוהל חדש וקשוח יותר להנפקת תגים, שכלל דרישה למסמכים עדכניים וביטול חידושים אוטומטיים. אולם יישום הנוהל נדחה שוב ושוב, וההצעה הנוכחית בחוק ההסדרים נתפסת כניסיון לעקוף את הבעיה הבירוקרטית על ידי העברת האחריות לגוף אחר.

הביטוח הלאומי מדגיש שוב ושוב כי “תגי חניה לנכים אינם בסמכותנו ואינם חלק מהמשימות שלנו”. נציגי המוסד אמרו בדיונים בכנסת שהעומסים כבר כיום חריגים, וקליטת הנושא תפגע קודם כל באוכלוסיות המוחלשות ביותר. מנגד, משרד האוצר ומש משרד התחבורה טוענים שהשינוי יחסוך כסף ציבורי, יקטין משמעותית את הזיופים ויאפשר בדיקה מחודשת שיטתית של כל התגים שהונפקו בעשור האחרון. לפי הערכות פנימיות, שלילת התגים הלא-כשרים עשויה להחזיר לשוק מאות אלפי מקומות חניה ייעודיים. בחלק מגרסאות ההצעה נקבע גם שתושבי חוץ ומי שאינם זכאי קצבה מביטוח לאומי או ממשרד הביטחון ימשיכו להיבדק במשרד התחבורה – כדי למנוע ניצול נוסף של הפרצה.

להמשך הכתבה לחץ כאן