טויוטה אוריס: מבחן דרכים השקה מקומית

בתנועה
הגרסה החזקה והמיוחדת לאוריס היא כמובן ההיברידית. זו מצוידת במנוע ה-1.8 ליטר המוכר שבשילוב עם יחידת הכוח החשמלית מביא הספק משולב של 136 כ"ס. בזכות ירידה קלה במשקל (10 ק"ג) ועדכונים למערכת ההנעה הדגם החדש מאיץ מהר יותר למאה: 10.9 שניות (לעומת 11.4 שניות בדגם הקודם). המהירות המרבית נותרה על 180 קמ"ש.
נגיעה בלחצן ההתנעה חושפת יחידת כוח שמציעה חוויה ייחודית בעיר שם היא יכולה לנוע לא פעם בכוח החשמל השקט, כאשר המעבר בין בנזין למצברים אינו מורגש. שם גם בא לביטוי מרבי פוטנציאל החיסכון. בסיבוב לא ארוך שערכנו בבוקר פקוק לעייפה היא לגמה בין 18 ל-22 ק"מ לליטר. התחושה שהיא מייצרת זורמת ונמרצת מבעבר וזה בולט גם בנסיעה בקצב כביש 6. כרגיל בעליות, חטיבת הכוח קצת פחות מרשימה ויותר רועשת עם צליל שאינו תמיד טבעי. אבל החיסכון נשמר: בנסיעה בין עירונית מתונה היא יכולה לרשום 17.5 ק"מ לליטר שעלו ל-15.4 ק"מ לליטר במסלול שכלל גם כבישים מאתגרים. בהחלט מרשים.

התנהגות נוחות
הנמכה והורדת מרכז הכובד יחד עם מתלים אחוריים שונים (עצמות עצה כפולות כעת לעומת קורות מתח בעבר), הביאו התנהגות זורמת ותחושה קלילה יותר. האוריס מייצרת אחיזה טובה מבעבר וניהוג צפוי ומחובר יותר. אפילו ההגה המנותק מציע דיוק סביר. לבלמים, בייחוד בעיר, תחושה ורעש מוזרים וגם רעשי הכביש בגרסה זו נוכחים מהרצוי ופוגעים בעידון הצפוי.

 

סיכום
מחיר האוריס ההיברידית אמנם התייקר בכ-4,000 שקלים ל-140,000 שקלים אבל מדובר בחבילה שלמה ביחס לדגם היוצא. כמו כל המבחר היא מצוידת יותר, נאה יותר וכעת גם לא דורשת פשרות בתא המטען. יעדי טויוטה ישראל – להכפיל את מכירות גרסה זו לכ-1,000 יח' – נראים בפירוש מעשיים, גם אם באופן כללי הם מעט שמרניים.
הרבה יותר על האוריס וגרסאותיה בגיליון חודש מרץ של אוטו.

הטלגרם שלנו - תכנים בלעדיים ויחודיים