האווירה הקשה משפיעה- השוואת מכירות רכב 2023-2024
נתוני חברת 'מנורה ERN' מאששים את מה שכולנו חשים - המציאות הקשה הכללית והעסקית משפיעה גם על העסקאות, גם בשוק הרכב המשומש; ירידה של 11.4% בגובה ממוצע של עסקת רכב משומש; קיה ומאזדה מציגות מגמה הפוכה של עליה בגובה עסקה ממוצעת של רכב משומש; סקודה מציגה גידול של 28.5% בכמות העסקאות
סנטימנט של שוק הוא דבר חמקמק מאוד. אנחנו תמיד יכולים לנסות להסביר מדוע דברים קרו, ולנסות למצוא סיבות שישמעו הגיוניות. עם זאת, הטלטלה הקשה שעברה המדינה בטבח של ה 7.10, והמלחמה המתחוללת מאז, משפיעה קשות על המשק, על האזרחים, ועל הנכונות לבצע עסקאות גדולות בתנאים של חוסר וודאות.
הפעם הגיעו לידינו נתונים של חברת 'מנורה ERN מימון בקליק' העוסקת במימון אשראי צרכני, בהתייחס למימון כלי רכב. הנתונים מתייחסים לחודשי הקיץ של 2024 בהשוואה לחודשי הקיץ של 2023 טרם האסון הנוראי שהתרגש עלינו.
לקחנו את נתוני העסקאות כפי שדווחו על ידי סוכנויות רכב משומש בכל רחבי הארץ, ופילחנו אותן לפי מותגים, יולי-אוגוסט 2023 ויולי אוגוסט 2024.
ירידה בגובה עסקה ממוצעת
הנתונים מעניינים. ראשית נתייחס לממוצע כלל העסקאות שנבחנו, מעל 10,000 עסקאות. בחודשים יולי ואוגוסט 2023 ממוצע לעסקה עמד על כמעט 115,300 ₪. שנה לאחר מכן, ביולי ואוגוסט 2024, הממוצע לעסקה עמד על 103,500 ₪, ירידה של 11.4% בגובה עסקה ממוצעת.
יש לזכור כי מחירי כלי הרכב המשומשים נגזרים גם ממחירי כלי הרכב החדשים, ובהינתן ההתייקרויות הגורפות בכמעט כל הדגמים החדשים המשווקים כאן, בהתאמה, גם מחירי כלי הרכב המשומשים אמורים להתייקר או לפחות למתן משמעותית את ירידת המחיר. על אף האמור השוק כולו ראה בחודשי הקיץ ירידה של מעל 10% במחירי העסקאות.
אם ננתח מותגים מובילים אזי נוכל לראות כי דגמי סקודה (ללא הפרדה לדגמים) הוזלו מעסקה ממוצעת של מעט מעל 94,000 ₪ לרכב ב 2023 למעט מעל 84,000 ₪ ב 2024, כמעט אותה הירידה שחווה השוק כולו. דגמי יונדאי ירדו מכמעט 80,000 ₪ לעסקה ב 2023 ל 71,000 ₪ לעסקה ב 2024. שני המותגים חוו ירידה של כמעט 11%. לעומתם דגמי טויוטה ירדו מכ 106,000 ₪ לרכב ב 2023 לכמעט 101,000 ₪ ב 2024, ירידה של פחות מ 5%, פחות ממחצית מהירידה הממוצעת בשוק.
דגמי היוקרה נפגעים יותר
מותגי היוקרה, ספגו ירידה מעט חזקה יותר, כאשר עסקה ממוצעת לרכבי ב.מ.וו ירדה מכ 228.0 אש"ח ל 197.0 אש"ח, ירידה של כ 12.5%. עסקה ממוצעת למרצדס משומשת ירדה מכ 228.0 אש"ח לכ 200.0 אש"ח, ירידה בשיעור דומה לזה של ב.מ.וו, ואילו דגמי אודי ירדו מכ 133.0 אש"ח ב 2023 למחיר ממוצע של 108.0 אש"ח ב 2024, ירידה של כ 18.5%.
לעומתם דגמי קיה ומאזדה הציגו מגמה הפוכה, עם התייקרות של מחיר עסקה ממוצעת בין 2023 ל 2024. דגמי קיה התייקרו מכ 77.8 אש"ח ב 2023 ל 78.7 אש"ח לעסקה ממוצעת ב 2024, התייקרות של כאחוד אחד. דגמי מאזדה כבר הציגו סוג של פלא עם התייקרות מעסקה ממוצעת ב 2023 בגובה 87.9 אש"ח ל 91.7 אש"ח לעסקה ממוצעת ב 2024, התייקרות של 4%. שני המותגים לא רק שהתייקרו אבסולוטית, אלא הגדילו את הפער מהמתחרות.
עוד חריג שניתן להתייחס אליו זוהי ניסאן, שמחיר עסקה ממוצעת לניסן ירד בין 2023 ל 2024 בלמעלה מ 20% כמעט פי שתיים יותר מהירידה הממוצעת. לעומתה, אחותה לקונצרן, רנו חוותה ירידה ממוצעת של מעט פחות מ 10%.
גידול בכמות העסקאות
אם נסתכל על כמות העסקאות, נתון מעניין לכשעצמו, שיכול להעיד על חוזק מותג ונחשקות שלו גם כמשומש, אזי ב 2024 היה גידול של 28.5% בכמות העסקאות של רכב משומש בדגמי סקודה, גידול של 27% בכמות העסקאות של יונדאי משומשות, וגידול של 23% כמות העסקאות של דגמי טויוטה. נתון חריג בכמות עסקאות המשומשות היה ברכבי רנו עם גידול של כמעט 60% בכמות העסקאות, ייתכן שניתן להסביר גידול חריג שכזה בסיום עסקאות ליסינג של דגמי רנו שהחלו במחצית הראשונה של 2021, ונפלטו לשוק המשומשות כשלוש שנים לאחר מכן.
אם נסתכל על הירידה הגורפת במחירים, ניתן להסביר אותה בהרבה אי וודאות של הצרכן, שמתקשה כרגע להתחייב למימון בסכומים גבוהים, וחלק מהדרך של המגרשים והסוכנויות להניע את הלקוח לפעולת קניה הוא באמצעות הוזלת המחיר של הרכב. יהיה מעניין להמשיך ולעקוב.
- 8.מורן א. 08/10/2024 13:41הגב לתגובה זוהמצב הכלכלי הנוכחי והחוסר ודאות בהחלט משפיעים על רצון הצרכנים לבצע עסקאות גדולות. הירידה במחירים משקפת את הקושי של הצרכנים להתחייב למימון סכומים גבוהים, והדרך של הסוחרים לעודד רכישות היא על ידי הורדת המחירים
- 7.מורן א. 08/10/2024 13:38הגב לתגובה זוהמצב הכלכלי הקשה המשפיע על שוק הרכב המשומש הוא ללא ספק נושא חשוב לדיון. הנתונים של מנורה ERN מצביעים על ירידה של 11.4% בסכום העסקה הממוצע לרכב משומש בין קיץ 2023 לקיץ 2024. ירידה זו משקפת את ההשפעות של האווירה הכלכלית הקשה והמצב הביטחוני הרעוע על השוק. ניתן לראות מגמות מעניינות בין המותגים השונים. מצד אחד, מותגים כמו סקודה, יונדאי וטויוטה חוו ירידה במחירים, אך גם עלייה במספר העסקאות. זה מראה שצרכנים עדיין מייחסים ערך למותגים אלה, למרות הקשיים הכלכליים. סקודה, למשל, רשמה עלייה של 28.5% במספר העסקאות, מה שמעיד על חוסן המותג מצד שני, מותגי יוקרה כמו BMW ומרצדס נפגעו יותר, עם ירידות משמעותיות במחירים. העסקה הממוצעת לרכבי BMW ירדה מ-228,000 ש"ח ל-197,000 ש"ח, ירידה של כ-12.5% (AllJobs, 2023). הירידות הללו מעידות על שינוי בהעדפות הצרכנים, שאולי כעת מעדיפים להימנע מרכישות יקרות בתקופה של חוסר ודאות כלכלית. מנגד, קיה ומאזדה הראו מגמה הפוכה עם עלייה במחיר העסקה הממוצע. זה יכול להצביע על ביקוש גבוה יותר לדגמים אלו, אולי בגלל שהן נתפסות כרכבים אמינים ובמחיר נגיש יותר
- 6.דניאל 08/10/2024 13:32הגב לתגובה זוכתבה מעניינת מאוד! הנתונים של חברת מנורה ERN מאששים את מה שכולנו מרגישים - חוסר הוודאות הכלכלי משפיע בצורה ברורה על השוק, אפילו במכירות רכב משומש. הירידה בגובה העסקאות הממוצעות לצד העלייה בכמות העסקאות בדגמי סקודה, יונדאי וטויוטה היא מעניינת וחשובה להבנת המגמות בשוק. יהיה מעניין לראות אם המגמות ימשיכו להשתנות ככל שהמצב יתייצב.
- 5.שמעון 08/10/2024 12:29הגב לתגובה זוהלוואות לרכב נהיו מכת מדינה...זה עוד יתפוצץ לפני הנדל"ן
- סיימון הקטן 08/10/2024 13:26הגב לתגובה זומרשים לכל אחד לתת הלוואה
- 4.פיסטון 08/10/2024 12:14הגב לתגובה זוקניתי לפני שנתיים מאזדה 3 מנוע 2000. לכאורה, רכב "אוכל דלק". במציאות 6.7 ליטר ל 100 ק'מ. כ 1:15. נסעתי עם האוטו שנתיים 20000 ק'מ. הוצאות הדלק כ 10000 ש'ח. אם הייתי קונה רכב יותר חסכוני, הוצאות הדלק היו אולי 7500 ש'ח בהנחה שרכב אוכל 1:20. הפרש של 2500 ש'ח שלכאורה "הפסדתי". בפועל, נהניתי מרכב שלא מתקלקל, לא נכנס למוסך ולא מאבד ערך והכי חשוב. כיף לנהוג בו, יפה ונוח. בקיצור, לא תמיד ה"חיסכון" קובע.
- 3.קונה ומוכר 08/10/2024 08:10הגב לתגובה זוזה רק ממגרשי רכב. לא כולל מי שמוכר בעצמו כאדם פרטי ואז יש התגמשות גדולה יותר במחיר
- 2.גילה 08/10/2024 08:04הגב לתגובה זושכן אז אפשר לבדוק עמידות רכב
- 1.יואב 08/10/2024 08:04הגב לתגובה זולא מאבדת ממחירה יחסית . אולי זו גם סיבה
סקודה אוקטביה RS. משפחתית ספורטיבית נפלאה. צילום יואב פולסאוקטביה RS - משפחתית ספורטיבית נפלאה
הסקודה אוקטביה RS היא גירסת הספורט של האוקטביה המשפחתית, ואחת המכוניות המהנות והמהירות שיצא לנו לנהוג בהן, בוודאי בסביבות המחיר בה היא מתומחרת.
אהבנו: אחיזה, נוחות, ביצועים, בטיחות, שימושיות
פחות אהבנו: עוד לא מצאנו
ציון מסכם 5.0 (ציון מושלם) במדד פולס
הסקודה אוקטביה RS היא דגם הספורט של המשפחתית המוצלחת של סקודה. דגמי הספורט של האוקטביה החלו להיות משווקים בתחילת שנות ה – 2000, והם היו הכניסה הראשונה של היצרנית לעולמות רכבי ביצועים. מאז, הפכה האוקטביה RS לאחות החתרנית המוצלחת בקונצרן VAG כולו והציעה ביצועים יחד עם שימושיות.
אני אוסף בצהרי היום את ה RS הצהובה-ליים-זרחני של סקודה, ומקבל טיפ מאנשי סקודה "שים לב שהיא מושכת המון תשומת לב". ואכן, ה RS בצבע הזרחני הזה בולטת בין יתר המכוניות על הכביש וממגנטת מבטים של עוברים ושבים. עצירה לפני מעבר חציה לסבא עם נכדו הקטן, ואני רואה את הסבא החביב מצביע על האוקטביה ומסביר לנכד דברים, שניהם חוצים את הכביש כשהמבט נעול על ה VRS. אני לא יודע אם הוא אמר לו 'תראה נכדי, בחור שלא מקבל מספיק תשומת לב חייב לנסות להיות בולט בכח, אל תהיה כזה' או שזה היה 'אל תפחד אף פעם ללכת עם הלב שלך, גם כשכולם יגידו לך שאתה טועה. תראה את הבחור באוקטביה הזו, גם קנה לעצמו רכב ספורט משובח, וגם לא דופק חשבון לאף אחד בעולם".
| תעודת חובה | |
| קטגוריה | משפחתית סדאן ספורטיבית סגמנט C |
| מימדים (מטר) | אורך 4.709 /רוחב 1.829 /גובה 1.456 /בסיס גלגלים 2.677 |
| מספר מושבים | חמישה |
| הנעה | קדמית, טורבו בנזין 2.0 ליטר |
| הספק ומומנט | 265 כ"ס, 37.73 קג"מ |
| מיכל דלק | 50
ליטר |
| צריכת דלק ותקן | 14.3 ק"מ לליטר, תקן יצרן |
| בטיחות | ציון איבזור בטיחות 7. חמישה כוכבים EuroNcap |
| מחיר | 265.0 אש"ח |
האוקטביה RS היא כאמור דגם הספורט של האוקטביה המוכרת. העיצוב דומה עם 'נגיעות' שרק מביני עניין יראו. כמובן סמלי RS קטנים בגריל או על דלת תא המטען, חדי העין יבחינו בחישוקים הגדולים יותר, ובדפנות הצמיג הצרות, רמז לצמיגי ספורט שלא תמצאו בדגם הליסינג. מי שינסה לזהות את הקאליפרים של הבלמים דרך החישוקים לא יצליח. יש חיפוי שנועד לשפר את זרימת האוויר. עוד קצת כדי להבדיל את האוקטיבה הזו מאחיותיה לתחנת המוניות זה הספויילר האחורי הקטן, צמד המפלטים מאחור, ופנסי מטריקס לד.
- ג'אקו 7 בראש, צ'רי מצמצמת, טויוטה מובילה ביצרנים
- מחצית שנה-164,093 מכוניות. ג'אקו, יונדאי וטויוטה בראש
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
פנים הרכב, שוב אוקטביה לכל דבר ועניין עם טוויסט. ראשית מושבי הבאקט הנפלאים של ה RS. גם נראים נפלא וגם אוחזים ונוחים להפליא, מרופדים בעור עם עור הפוך. נוח ונעים, ובאופן מפתיע גם לא גורם לכוויות בעת כניסה לרכב אחרי כמה שעות בשמש. מול הנהג לוח מחוונים דיגיטלי בגודל ''10.25 עם מגוון תצוגות שימושיות. מולטימדיה במרכז הדשבורד בגודל ''13 עם קישוריות אלחוטית לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי. פאנל מתגים שהשימושי בהם הוא זה שפותח במסך הראשי את תפריט מצבי הנהיגה. ניהול המיזוג לצערי מהמסך פחות נוח. בין הנהג לנוסע קונסולה מרכזית ועליה מתג בורר הילוכים, משטח טעינה, מתקן כוסות עם כיסוי נגלל ותא לא גדול .
הקנסות מזנקים: רכיבה ללא לוחית זיהוי על קורקינטים ואופניים חשמליים תעלה 500 שקל
האם האכיפה תעלה? האם יש ביטוח חובה וצד ג' לאופניים וקורקינטים חשמליים? ומה קורה אם המעורב בתאונה בלי רישוי?
החל מ-1 בספטמבר יעלה הקנס על רכיבה ללא לוחית זיהוי מ-100 שקל ל-500 שקל. זהו צעד חריג וקיצוני במטרה לבלום את כאוס הרכיבה על הכלים החשמליים, שהפכו לחלק בלתי נפרד מהנוף העירוני בעיקר בתל אביב.
חצי מיליון כלים - רק חצי עם לוחית
על פי נתוני משרד התחבורה, מאז שהחוק נכנס לתוקף באוגוסט 2024 הונפקו כ־205 אלף לוחיות זיהוי, בעוד ההערכה היא שכמות הכלים החשמליים הדו-גלגליים עומדת על לפחות 400 אלף. המשמעות היא שמאות אלפי רוכבים ממשיכים לנוע בניגוד לחוק, ללא אפשרות לזהותם במקרה של תאונה או עבירה.
לוחית הזיהוי אמורה לשמש ככלי מרכזי לאכיפה חכמה - מצלמות, דוחות מרחוק, זיהוי עבריינים סדרתיים. בינתיים האכיפה חלשה, אבל הכוונה במקביל להעלאת סכום הקנס לא רק לאיים, אלא גם לפעול. מעבר לכך שקנס בגודל של 500 שקל מרתיע מאוד ביחס לקנס של 100 שקלים, העיריות יאכפו את התקנה גם כי זה בסוף "עסק כלכלי". בקנס של 500 שקלים יש הצדקה כלכלית גדולה לשלוח מפקחים לאזורים הבעייתים. ב-100 שקל המוטיבציה הכלכלית נמוכה.
ב־2024 נרשמו בתל אביב קרוב ל-44 אלף דו"חות לרוכבים, פי 10 יותר מכל עיר אחרת. נתניה (3.3 אלף), ראשון לציון (2.7 אלף) ופתח תקווה (1.6 אלף) מתמקמות הרחק מאחור. בירושלים, חיפה והרצליה רק כעת מייצרים פיקוח משמעותי על רוכבי הקורקינטים והאופניים.
- חברת הקורקינטים השיתופיים שבדרך לוול סטריט
- המכס מתאפס - האם מחיר הקורקינטים יירד?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
ההכנסות של הרשויות ומשרד התחבורה יגדלו גם במקביל לגידול באכיפה וגם מכך שיש עוד 200 אלף קורקינטים ואופניים חשמליים בלי רישוי. העלאת הקנסות והאכיפה, יביאו רבים להסדיר את עניין הרישוי.
