מה שישראלים יעשו בשביל הטבות: כ-10 אלף ישראלים דיווחו ב-2007 על מען כוזב
משרד הפנים מפרסם היום (ב'), כי מבדיקה שנערכה בימים האחרונים במנהל האוכלוסין עולה נתון מדאיג: מתוך כ-500 אלף תושבים ישראלים שהודיעו בשנת 2007 על שינוי מען, מעל 10,000 שינו מענם מספר פעמים - דבר המעלה חשש למתן מידע כוזב.
ממידע שהגיע למשרד הפנים עולה כי תושבים רבים מבקשים לאחרונה לשנות את כתובתם במרשם האוכלוסין על סמך מידע כוזב, מסיבות מגוונות: הקלות במסים בישובי הפריפריה, קו העימות וכן באילת, קבלת תו חניה בערים גדולות כגון תל-אביב, רישום למוסדות חינוך מועדפים, קבלת מענקים וסיוע לסטודנטים, קבלת זכויות כגון השתתפות במכרזי מנהל מקרקעי ישראל כ"בן ישוב" ועוד.
בנוסף לתופעה הרווחת בכל ימות השנה, התגלתה תופעה המוצאת ביטוי במהלך שנת בחירות, במסגרתה מבקשים תושבים לשנות מענם לישובים אחרים במטרה להשפיע על תוצאות הבחירות באותו ישוב, על אף שבפועל אינם מתגוררים בו.
ראש מנהל האוכלוסין, יעקב גנות, הודיע כי בעקבות קבלת הנתונים יוגבר הפיקוח על שינוי המען וירועננו הנהלים בנושא זה. בין הפעולות עליהן יושם דגש: היערכות מחשובית אשר תאפשר לעובדי המשרד קבלת התראות במקרים חריגים, גילוי רגישות יתר במקרים בהם מתבקשים מספר שינויי מען בתקופה קצרה ועוד.

בטיחות או נוחות - איך בוחרים את המושב המושלם בטיסה?
איפה הכי מסוכן לשבת במטוס, איפה הכי נוח לשבת במטוס? ככה תדעו לבחור את המקומות המתאימים לכם
הצ׳ק אין למטוס אל על בואינג 737-800 ברגע האחרון, לא איפשר לי לבחור את המושב הבטוח שרציתי. עליתי ברגשות מעורבים לטיסת אל על LY290 לוונציה בדרכי לטרק בהרי הדולומיטים. ישבתי בשורה הרביעית בקדמת המטוס ולא יכולתי שלא להיזכר בטיסת ALOHA Airlines 243 בשנת 1988, גם היא במטוס בואינג 737-200. טיסת אלוהה איירליינס 243 זכורה כטיסה שהשאירה צמרמורת ופחד בקרב 95 נוסעי הטיסה, כשבגובה 24,000 רגל, נשמעו רעשי שבר וקריעה וחלקו הקדמי העליון של המטוס נתלש מעליו בחלקיק שניה מעל שורות 1-5 ורוח בעוצמה של הוריקן פרצה לחלל המטוס.
הנוסעים החגורים ראו לעיניהם המבועתות את אחת הדיילות נשאבת לחלל האוויר. הנוסעים שישבו תחת הגג הפעור לרווחה, בהיעדר גישה למסכות החמצן, סבלו מהיפוקסיה, מצב שבו יש חוסר באספקת חמצן לרקמות בגוף, מצב המסכן חיים. רעש הרוח היה חזק כל כך שהטייסים התקשו לדבר ביניהם והדיילים התקשו בגלל הרוח להגיע לתא הטייס בכדי לראות אם הטייסים נותרו בחיים. שני הטייסים התקשו להטיס את המטוס הקרוע אך הצליחו בתושייתם להנחיתו בשלום והנוסעים ניצלו. זה היה מטוס הנוסעים עם הנזק הכי גדול בגוף המטוס שהצליח לנחות בשלום.
מאז, הלקחים נלמדו. השבר שהיה "שבר התעייפות" עקב מחזורי הפרשי הלחץ בהמראה ונחיתה נלמד, התכן והתחזוקה שופרו, ובכל זאת, כשישבתי בשורה 4 במטוס 737 ידעתי שיש מקומות בטוחים יותר לשבת בהם.
המושבים הבטוחים יותר
היו מספר ניסויים לבחינת עמידות ריסוק מטוס מטוסים לבחינת מיקום המושב המועדף. הניסוי המפורסם ביותר שבדק בטיחות מושבי הנוסעים במטוס בואינג נערך על ידי הערוץ הבריטי Channel 4 יחד עם Discovery Channel בשנת 2012, תחת השם Live Crash Test.
- "טריק יום כיפור" חוזר: כך ישראלים קונים כרטיסי טיסה זולים, מהמרים על ביטולים – ומרוויחים
- מחירי הטיסות יורדים - חוץ מיעד אחד; לאן אפשר לטוס ב-100 דולר?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7