ג'נרל מוטורס מכרה את פעילותה באירופה - המנכ"ל מספק אזהרה תוך כדי עזיבה
ג'נרל מוטורס הנהלת ג'נרל מוטורס (סימול: GM) הודיעה היום (ב') הערב סופית כי היא מוכרת את פעילותה באירופה. ענקית הרכבים האמריקנית תמכור את החברות שבשליטה, אפל הגרמנית ו-Vauxhall הבריטית ליצרנית הרכב הצרפתית PSA.
ההסכם מחסל את כאב הראש האירופי של GM מאחר וזו הפסידה ביבשת הון עצום של 22.4 מיליארד דולר ב-17 השנים האחרונות. בתוך כך PSA תהפוך להיות חברת ייצור המכוניות השנייה בגודלה באירופה אחרי פולקסוואגן.
מניית GM ירדה היום בשיעור שקרוב ל-0.8%. ברקע מניות PSA דווקא רשמו עלייה של 3%. הצפי הוא כי PSA תאחד את הייצור של אופל עם פג'ו וסיטרואן ובתוך כך תשחרר אלפי עובדים הביתה. בתוך כך PSA כבר הודיעה כי תערך לקיצוצים בשווי של 1.8 מיליארד דולר עד שנת 2026. לג'נרל מוטורס היה כ-38 אלף עובדים, כאשר 18 אלף מתוכם עובדים באופל בגרמניה ו-4 אלף עובדים ב-Vauxhall בריטניה.
אם כי פרשני כלכלה טוענים כי התזמון של GM אינו מקרי. החלטת בריטניה לעזוב את האיחוד האירופי פוגמת בהרמוניה של שוק העבודה ובתוך כך מקטינה את רצונם של חברות אירופאיות להמשיך ולייצר באי. יצרנית הרכבים Vauxhall שמייצרת בבריטניה (והייתה עד היום בשליטת ג'נרל מוטורס), צפויה לסבול מההחלטה הזו.
- היום שבו הושק הרכב החשמלי הראשון, וזה לא מתי שאתם חושבים
- היום שבו העולם עצר את נשימתו מחשש למחשבים ושום דבר לא קרה
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
עם יציאתה של ג'נרל מוטורס מאירופה, העומד בראשה סיפק אזהרה למשקיעים בתחום. לדברי דון אמן, מנכ"ל GM, החברה בחרה למכור את פעילותה של החברה באירופה לאור העובדה כי הרגולציה המתפתחת ביבשת תקשה על החברה לפעול בצורה הדומה בה היא פועלת בשאר העולם.
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
רכב חשמלי שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
