צדיקים - מלאכתם נעשית בידי אחרים
אני חושבת שהשר כחלון יכול בקלות לזכות בתואר איש השיווק של השנה. מזמן לא יצא לי להיתקל באדם שמלא ברעיונות כרימון. רק יש מצב שדבר אחד הוא קצת מפספס: תפסת מרובה, לא תפסת.
אז מה היה לנו בחצי שנה האחרונה? מחיר מטרה, מחיר למשתכן, מס על דירה שלישית, הרשמה להגרלות בסדרות - סדרה א, סדרה ב'. ועכשיו השוס הגדול, יזמים יתנו הנחה. ומה הוא ייתן בתמורה? הוא ייתן עלות עסקה ב-63,000 שקל: היזמים שיבנו דיור מוזל לזכאים יקבלו מהמדינה מענק של 137 אלף שקל על כל יחידת דיור, ובתמורה היזם ישווק את הדירה ב-200,000 שקל מתחת למחיר השוק באותו המקום.
צר לי לאכזב אותך כבוד השר, אך אם היית לקוח שלי אני בטוחה שהיית מתלונן שאני לא מספקת לך את הסחורה. עלות עסקה "בפרויקטים רגילים" כפי שאתה מכנה אותם רחוקה מאוד מ-63,000 שקל. אבל אתה לא לקוח שלי, אז או שאתה לא מודע ליחסי ההמרה הנהוגים בשוק, או שלא אכפת לך באמת מה יהיו התוצאות של כל הרעיונות שלך.
האמת, כשהודעת שההרשמה נסגרת חייכתי. זה ממש הזכיר לי מבצעים שעושים יזמים רגילים. "עד גמר המלאי", "מוגבל ל-20 הרוכשים הראשונים", "ההטבה מותנית בהרשמה מראש" ועוד. רק שאתה כל הזמן שוכח לציין הערה משפטית שחייבת להופיע בכל מבצע, כזו שכל קופירייטר מתחיל יודע שהיא חייבת להיות - קוראים לה "ט.ל.ח" כבוד השר. טעות לעולם חוזר.
- הקבלנים התנגדו, המדינה ביקשה אחידות - וזו התוצאה
- היצע דירות גדול בדרך - סיום תקופת החסימה מתקרב
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
אני לא אומרת שאתה טועה, אני רק אומרת שאתה מצליח לבלבל אותי. אני כבר חושדת בך ויש לי הרגשה בימים האחרונים שההצהרות שלך לא כאלה נקיות. עבר לי בראש שיש מצב מאוד סביר שכל הנושא של הסדרות הולך "לתקוע" את החבר'ה בסדרה א'. מה יקרה אם עד סוף השנה יצאו לשיווק רק פרויקטים במקומות שלא רלוונטיים עבור 60,000 הזכאים שנרשמו לסדרה א'?
אתה מכריח אותם להירשם לשלוש הגרלות לפחות אם הם רוצים להישאר בסדרה א' הנחשקת. מה תעדיף שהם יעשו? יהפכו למשקיעי נדל"ן ויקנו דירה במקום שהם לא רוצים לגור בו, או שהיית מעדיף שהם יעברו לגור בצפון? אבל הם גרים במרכז, קרוב לעבודה, ליד ההורים, ובתי ספר של הילדים וכמו שאתה בטח יודע, זה לא כל כך קל לעשות רילוקיישן. אז בוא נהפוך אותם למשקיעים. שיקנו דירה, ישכירו אותה וישכרו דירה במרכז. אבל יש לך גם כאן בעיה, כי אז לא תוכל למתן את הביקושים לדירות שכורות במרכז, ואתה יודע מה קורה כשיש ביקוש יותר גבוה מהיצע...
- 3.גיא 08/09/2016 22:39הגב לתגובה זוחלק מהטיעונים נכונים.
- 2.אשר 07/09/2016 09:02הגב לתגובה זורק בפסקה הראשונה - מצאתי 2 טעויות... מזל שביזפורטל מספיק אמינים וישרים כדי לכתוב בכותרת את הפוזיציה/אינטרס שלך... כחלון מאיים לך על המודל העסקי - לא נורא בטוח שגרפת מלא כסף עד עכשיו וחסכת בצד ל-7 השנים הרזות
- אלי 13/09/2016 07:54הגב לתגובה זוכלומר היא עשתה את הקריירה שלה משקרים. זה החיים שלה וזה מה שהיא מכירה. נא להבין ולא לתקוף. זה לא שהיא עוסקת במקצוע רציני שדורש השכלה מחקרית. היא עוסקת באיך להיכנס לאנשים למוח ולעבוד עליהם.
- 1.זוג צעיר 06/09/2016 22:10הגב לתגובה זולא רלוונטית.
איור: דפדפן אטלס של OpenAIהמפלצת האווירית ששברה שיאים עד שהפכה לערמת גרוטאות
אנטונוב An-225 מריה היה המטוס הגדול בעולם עם מוטת כנפיים שאורכה כפעמיים רוחב מגרש כדורגל, שנולד בבריה"מ בשיא המרוץ לחלל מול ארה"ב והפך לסמל של הנדסת תעופה קיצונית, עד שנחרב ביום הפלישה של רוסיה לאוקראינה
ב-3 באוגוסט 2020, המטוס הענק בעולם, הגדול ביותר שנבנה אי פעם, אנטונוב 225 המריא ממדינת מיין בארה"ב ונחת אחר הצהריים בנתב"ג. המטוס הביא איתו משאיות צבאיות אמריקאיות מסוג Oshkosh. על המשאיות האלה הורכבו משגרי מערכת כיפת ברזל שנרכשה על ידי צבא ארה"ב בהסכם עם ישראל משנת 2019. מדובר על ציוד כבד וגדול שלא יכול להתאים למטוסים רגילים. המשאיות פורקו במהירות והמטוס המריא חזרה באותו ערב, מה שהפך את משך הביקור לשעות ספורות בלבד.
מאות חובבי תעופה התקבצו סביב נתב"ג לצפות בנחיתה ההיסטורית. רשות שדות התעופה ביצעה התאמות מיוחדות למסלול ולתשתיות, כולל סגירת חלקים משדה התעופה לצופים (מי שלא היה שם יכול להסתפק בצפייה בהמראה אחרת של המטוס כאן).
הם לא הגיעו לשם סתם. האנטונוב An-225 מריה, המכונה "חלום" באוקראינית, היה המטוס הגדול ביותר אי פעם שטס. הוא נבנה בברית המועצות כדי לשאת את מעבורת החלל בוראן והפך לסמל של הנדסה תעופתית קיצונית, עד שנחרב בשנת 2022 במלחמת רוסיה-אוקראינה.
המטוס שנולד מתוכנית החלל הסובייטית
בשנות ה-80 המוקדמות, כשברית המועצות התחרתה בארה"ב בתוכנית החלל, נדרש מטוס שיוכל לשאת את מעבורת הבוראן ששקלה 60 טון ואת רכיבי רקטת ההנעה. יצרנית המטוסים אנטונוב, שכבר פיתחה את המטוס An-124 רוסלאן, הרחיבה אותו. הוספו חלקי גוף ארוכים יותר, כנפיים מוגדלות וזנב כפול כדי להתמודד עם זרימה טורבולנטית ממטענים חיצוניים, והוספה מערכת נחיתה עם 32 גלגלים. הפיתוח החל ב-1984 והסתיים בטיסת הבכורה ב-21 בדצמבר 1988. אין ספק שתהליך הפיתוח והייצור בארבע שנים בלבד היו פאר היצירה ההנדסי הסובייטי-אוקראיני שגם בואינג ואיירבוס לא העזו לבנות.
- אופ"ק+: תפוקת הנפט תישאר ללא שינוי לפחות עד סוף הרבעון הראשון
- רחפנים בשמי ברלין: איך גרמניה ואירופה כולה נלחמת בתופעה שמשבשת את התעופה האזרחית
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
האנטונוב An-225 מריה היה המטוס הגדול ביותר בעולם מבחינת מידות ומשקל, עם אורך 84 מטר, מוטת כנפיים 88.4 מטר - כפעמיים רוחב מגרש כדורגל, ומשקל המראה מקסימלי 640 טון, כמעט פי 2 ממטוס מטען סטנדרטי.
