ג׳ובי קופצת ב־8% לאחר שהעלתה תחזית - אך מוניות האוויר עדיין ממתינות לאישור
ההכנסות עקפו את הציפיות והגיעו ל־38.6 מיליון דולר, אך ההפסד התפעולי התרחב ל־260.9 מיליון דולר. החברה מתקדמת בשלב האחרון של האישור מול ה־FAA ומקימה בסיס פעילות בטקסס, בעוד ההפעלה המסחרית צפויה רק בסוף 2026 או בתחילת 2027
Joby מניית ג׳ובי אוויאיישן Joby Aviation 6.41% קופצת בכ־8% לאחר שיצרנית מוניות האוויר החשמליות עקפה את תחזית ההכנסות והעלתה את התחזית השנתית. עם זאת, הדוחות המחישו כי עיקר ההכנסות עדיין מגיע מפעילות מסוקים שנרכשה, בעוד כלי הטיס החשמליים של החברה טרם קיבלו אישור מסחרי.
הכנסות ג׳ובי ברבעון השני הסתכמו ב־38.6 מיליון דולר, לעומת צפי של כ־30 מיליון דולר. בתקופה המקבילה אשתקד החברה עדיין לא רשמה הכנסות, והמעבר לפעילות מסחרית ראשונית נבע בעיקר מרכישת עסקי מוניות האוויר של Blade Air Mobility ב־2025. לצד השיפור בהכנסות, ההפסד התפעולי התרחב ל־260.9 מיליון דולר, לעומת 168 מיליון דולר ברבעון המקביל. האנליסטים ציפו להפסד של כ־210 מיליון דולר, כך שהוצאות הפיתוח, הייצור וההיערכות למסחור היו גבוהות מההערכות. ג׳ובי העלתה את תחזית ההכנסות ל־2026 מכ־110 מיליון דולר לכ־120 מיליון דולר. התחזית החדשה גבוהה גם מהקונצנזוס בוול סטריט, שעומד על כ־117 מיליון דולר.
אלא שהפעילות הנוכחית עדיין אינה משקפת את המודל העסקי שאליו מכוונת החברה. צי Blade שנרכש מפעיל כיום מסוקים רגילים, וג׳ובי מתכננת לשלב בו את כלי הטיס החשמליים שלה רק לאחר קבלת האישורים הרגולטוריים.
האישור הרגולטורי נותר נקודת המפתח
החברה דיווחה על התקדמות בשלב החמישי והאחרון של תהליך אישור הדגם מול רשות התעופה הפדרלית בארה״ב. לפי לוח הזמנים הנוכחי, האישור עשוי להתקבל בסוף 2026 או בתחילת 2027. לג׳ובי יש כיום חמישה כלי טיס חשמליים שנמצאים בתוכנית הטיסות שלה, ובהם כלי ראשון שנבנה בהתאם לדרישות ה־FAA. עוד 12 כלי טיס נמצאים בשלבי ייצור שונים, ושניים מהם מיועדים למסירה עוד השנה.
התקדמות בתהליך האישור מקרבת את החברה להפעלה מסחרית, אך גם מחייבת השקעות גבוהות עוד לפני שנוצרות הכנסות משמעותיות מכלי הטיס עצמם. הפער בין ההכנסות לבין ההפסד התפעולי משקף את העלות של מעבר מפיתוח לייצור ולהיערכות להפעלה רחבה.
המשקיעים ממתינים בעיקר לשלב שבו מטוסי ה־eVTOL של ג׳ובי יתחילו להסיע נוסעים בתשלום. עד אז, התוצאות הכספיות נשענות על פעילות קיימת שאינה כוללת עדיין את המוצר המרכזי של החברה.
ג׳ובי מקימה בסיס פעילות בטקסס
במקביל לדוחות, ג׳ובי הודיעה על הרחבת פעילותה באזור דאלאס־פורט וורת׳. החברה שכרה שטח של כ־45 אלף רגל רבועה בנמל התעופה Perot Field, שישמש בסיס לפעילות ניסוי, הדגמה ותמיכה תפעולית. מהאתר החדש מתכננת החברה לבצע טיסות במסגרת תוכנית eIPP, שנועדה לבחון את שילוב כלי הטיס החשמליים במרחב האווירי ובמערכת התחבורה האזורית. זו הנוכחות המשמעותית הראשונה של יצרנית eVTOL בצפון טקסס.
המיקום מחבר את ג׳ובי לתשתיות התעופה והלוגיסטיקה של AllianceTexas ולשותפים ציבוריים ופרטיים באזור. החברה מבקשת להשתמש באתר כדי להיערך להפעלה מסחרית עתידית ולבחון את הביקוש לשירות במטרופולין גדול. התרחבות הפעילות בטקסס מצטרפת למאמצים לבנות מראש רשת תפעולית, אך גם מגדילה את בסיס העלויות בתקופה שבה החברה עדיין אינה מוכרת את כלי הטיס ואינה מפעילה אותם בשירות מסחרי מלא.
הזהירות בשוק ניכרת בביצועי המניה. למרות העלייה לאחר הדוחות, מניית ג׳ובי איבדה כ־41% מתחילת השנה וכ־60% ב־12 החודשים האחרונים, לאחר שהמשקיעים התקשו להעריך מתי הפיתוח יתורגם להכנסות יציבות.
בקאנטור פיצג׳רלד מעריכים כי ג׳ובי נמצאת בעמדה טובה יחסית בענף, אך שומרים על המלצה ניטרלית עד שתתברר הכלכלה התפעולית של השירות. מבחינת המשקיעים, עקיפת התחזיות והעלאת התחזית הן התקדמות, אך המבחן המרכזי נותר קבלת האישור והתחלת הטסת נוסעים בכלי הטיס של החברה.
