עשירי ההייטק מזניקים את שוק המטוסים הפרטיים
ההנפקה של ספייסX והציפייה ל-OpenAI ולאנתרופיק מייצרות גל חדש של בעלי הון, שמגדילים את הביקוש למטוסים פרטיים; חברות התעופה מדווחות על זינוק בפעילות, והלקוחות החדשים מגיעים בעיקר מענף הטכנולוגיה
גל ההנפקות והזינוק בשווי של חברות בינה מלאכותית וחלל מייצר דור חדש של בעלי הון, וכסף רב מתחיל לזרום לענף התעופה הפרטית. עורכי דין, מתווכי מטוסים וחברות השכרה מדווחים על עלייה חדה בביקוש, עוד לפני שחלק מהחברות הגדולות בתחום השלימו את ההנפקות שלהן.
אחת הדוגמאות הבולטות היא הנפקת ספייסX, שגייסה לפי הדיווחים כ-85.7 מיליארד דולר והגדילה משמעותית את הונם של עובדים, מייסדים ומשקיעים מוקדמים. במקביל, בשוק מצפים להנפקות עתידיות של חברות כמו OpenAI ואנתרופיק, שעשויות ליצור גל נוסף של בעלי הון חדשים. בענף התעופה הפרטית כבר מרגישים את השינוי. עורכי דין המתמחים ברכישת מטוסים פרטיים מדווחים על גידול משמעותי במספר העסקאות, כאשר משקיעי הון סיכון, בכירים בחברות טכנולוגיה, חברי דירקטוריונים ובנקאים המלווים את ההנפקות החדשות מתחילים להפנות חלק מההון שנצבר לרכישת מטוסים פרטיים.
בחלק מהמקרים, הרכישות מתבצעות עוד לפני שהמשקיעים מקבלים בפועל את כספם מההנפקות. העלייה בשווי החברות בשוק הפרטי יצרה ביטחון שהאירועים הללו אכן יתורגמו לעושר ממשי, ולכן חלק מהרוכשים אינם ממתינים להשלמת ההנפקה ומקדימים לבצע עסקאות גדולות.
גם דפוסי השימוש משתנים. עבור רבים, הכניסה לעולם התעופה הפרטית מתחילה באמצעות מנוי לטיסות פרטיות או רכישת בעלות חלקית במטוס, ורק בהמשך עוברים לבעלות מלאה. לפי נתוני חברת המחקר Jetnet, מספר הטיסות במסגרת תוכניות בעלות משותפת עלה בכ-11.8% בחמשת החודשים הראשונים של השנה לעומת התקופה המקבילה אשתקד.
במקביל, גם מספר הטיסות שבוצעו באמצעות מטוסים פרטיים בבעלות מלאה גדל בכ-13.4%. הנתונים מצביעים לא רק על הצטרפות לקוחות חדשים, אלא גם על כך שבעלי מטוסים קיימים משתמשים בהם בתדירות גבוהה יותר.
תעשיית ההייטק הופכת ללקוחה המרכזית
מתווכי מטוסים בארצות הברית מספרים כי בתוך עשור השתנה לחלוטין הרכב הלקוחות שלהם. אם בעבר אנשי טכנולוגיה היוו כחמישית מהפעילות, כיום הם אחראים לכשלושה רבעים מהעסקאות. לדבריהם, הביקוש הגבוה אף מאפשר למכור מטוסים חדשים במחירים הגבוהים ב-10%–15% לעומת השנה שעברה. בחברות המציעות בעלות חלקית והשכרת מטוסים נרשמת מגמה דומה. Flexjet מדווחת כי יותר ויותר לקוחות מגיעים מהדור הראשון של יזמי הטכנולוגיה שהתעשרו בכוחות עצמם, מה שמוביל גם לירידה בגיל הממוצע של לקוחות החברה.
גם חברת Jet Linx, המפעילה שירותי ניהול מטוסים וכרטיסי טיסה פרטיים, דיווחה על זינוק של כ-60% בפעילות מתחילת השנה ועד סוף מאי. החברה מציינת כי טקסס הפכה לאחד ממוקדי הביקוש המרכזיים, עם עלייה חדה במכירת חבילות טיסה בערים כמו דאלאס, אוסטין וסן אנטוניו.
נתוני התעבורה האווירית מחזקים את המגמה. באזור סן פרנסיסקו, שבו פועלות OpenAI ואנתרופיק, נרשמה העלייה המהירה ביותר בתנועת המטוסים העסקיים מבין הערים הגדולות בארצות הברית. גם סביב בראונסוויל שבטקסס, הסמוכה לאתר השיגורים של SpaceX, נרשם זינוק חריג במספר הטיסות בתקופת ההנפקה של החברה.
לצד הביקוש הגובר, גם העלויות בענף נותרות גבוהות. טיסת שכר פרטית יכולה לעלות בין כ-1,500 ל-18,500 דולר לשעת טיסה, בעוד שמחירו של מטוס פרטי נע בדרך כלל בין כ-6 מיליון ל-70 מיליון דולר, בהתאם לדגם ולרמת האבזור. למרות זאת, בענף מעריכים כי כל עוד מהפכת הבינה המלאכותית ממשיכה לייצר הון חדש והנפקות גדולות נוספות נמצאות באופק, התעופה הפרטית צפויה להמשיך ליהנות מגל הביקוש של דור חדש של מיליונרים ומיליארדרים.
