פלוריסטם דיווחה על 3 חולי קורונה מטופלים, מניית החברה זינקה
ביומד כאשר נגיף הקורונה ממשיך לייצר כותרות בעולם והחשש בשיאו, נראה כי כל חברה מבקשת להזכיר את שמה בהקשר של טיפול בנגיף. היום זה היה היום של חברת פלוריסטם הישראלית (סימול:PSTI). האם החברה שגרמה למשקיעיo בעיקר להפסדים בשנים האחרונות תהיה זו שתצליח לטפל בקורונה?
החברה פרסמה היום כי 3 חולי קורונה בישראל קיבלו טיפול ניסויי בתרופה שפיתחה החברה. ע"פ ההודעה שפרסמה, 3 החולים נמצאים בקבוצת סיכון גבוהה והם חוו כשל נשימתי חמור וחוברו להנשמה מלאכותית.
לא מדובר בתרופה ישירה נגד הווירוס, אלא טיפול שאמר להקל בסימפטומים של דלקת הריאות שנוצרת בעקבות הנגיף. התרופה של פלוריסטם מופקת מתאי שליה של נשים לאחר לידה בניתוח קיסרי. התאים המוזרקים לגוף מפרישים חלבונים שעוזרים לשקם את הגוף.
הניסוי הישראלי הוא הראשון בעולם שמבוצע, והוא נעשה רק לאחר קבלת אישור ממשרד הבריאות. החברה הודיעה כי בימים הקרובים היא מצפה לגייס מטופלים נוספים.
- 5.ברכה והצלחה (ל"ת)הסרן 01/04/2020 16:05הגב לתגובה זו
- 4.psti 31/03/2020 08:49הגב לתגובה זוכול ידיעה חיובית וקפיצה במניה בדרך כלל מנוצלת לדילול
- 3.עלתה בגלל שמועה שזה עבד ואחד החולים חזר לנשום לבד. (ל"ת)בן 31/03/2020 06:58הגב לתגובה זו
- 2.המטוס התורן. (ל"ת)אנונימי 31/03/2020 06:08הגב לתגובה זו
- 1.שחולה קורונה קיבל מתרופה שלב 1 להצטננות בלה בלה 31/03/2020 00:05הגב לתגובה זושחולה קורונה קיבל מתרופה שלב 1 להצטננות בלה בלה
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
רכב חשמלי שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
