הביטקוין לא עוצר: מזנק הערב 5% וכובש שיא חדש

עמית טל | (3)
נושאים בכתבה איגוד הביטקוין

הביטקוין לא עוצר: מחיר המטבע הווירטואלי מזנק הערב בכ-5% נוספים ונסחר ברמת 4600 דולר ליחידה, רמת שיא כל הזמנים. את הזינוק החד הערב מסבירים בביקושים חזקים ממדינות המזרח: יפן, דרום קוריאה וסין, לנוכח המתיחות שהתחדשה עם צפון קוריאה.

 

הזינוק הערב מצטרף למהלך של עלייה חד של 60% מתחילת החודש, ו-360% מתחילת השנה. שווי השוק של המטבע הוירטואלי מגיע הערב לרמה של  76.4 מיליארד דולר.

אך הביטקוין לא לבד, מטבע האיתריום קופץ גם 5% ונסחר ברמה של 364 דולר ליחידה, המטבע זינק ביותר מ-4000% מתחילת 2017! . שווי השוק של המטבע מגיע לרמה של 34.7 מיליארד דולר.

יניב חברון, הכלכלן הראשי של בית ההשקעות אקסלנס, התייחס החודש לנושא  והציע להפסיק להתעלם ממטבעות וירטואליים. 

חברון: "מטבע הביטקוין הוא חוף המבטחים החדש של המשקיעים. למרות שזה נשמע קצת תלוש, כיצד מטבע שמסוגל לרוץ יותר מ-10% ביממה לכל כיוון יכול לשמש כחוף מבטחים?!, ועדיין, בחלק ניכר מהאתרים הכלכליים בעולם, משייכים את הריצה האחרונה של הביטקוין, למשבר הגיאופוליטי עם צפון קוריאה ול'רוחות המלחמה' בעולם. ביטקוין הוא המטבע הווירטואלי המפורסם בעולם, שנמצא על רשת הבלוקצ'יין ונחשב למטבע מרכזי בעולם של מטבעות וירטואליים כאשר רוב המטבעות הווירטואליים בעולם נסחרים ביחס אליו (יש יותר מ-1,300 כאלה היום). לפני שלושה שבועות היה פיצול ברשת Bitcoin, ונוצר מטבע נוסף בשם bitcoin cash, אחריו הביטקוין לא מפסיק לעלות. מלבד Bitcoin יש מטבעות נוספים המייצגים רשתות בלוקצ'יין אחרות, שחלקן מהוות בסיס ליצירת עסקים חדשים בתחומים שונים ומגוונים על הרשת והן מקוות לזכות בנתח מהעולם החדש".

חברון מסביר מה הקשר בין מטבע הביטקוין לחוף מבטחים. "הביטקוין אינו שייך לאף ממשלה, אלא לציבור שמחזיק אותו וככל שיש יותר מחזיקים במטבע, כך הרשת עליה הוא מבוסס נחשבת ליותר אמינה והמטבע כמובן ליותר אמין ונזיל. על רשת Bitcoin, בניגוד לרשתות אחרות, קשה מאוד לתכנת או לייצר עסקים אחרים מלבד המטבע עצמו. יחד עם זאת, הוא לא שייך לאף ממשלה ולכן כאשר עולה החשש כי מדינות או ממשלות עומדות להסתבך במלחמת עולם, עולות המחשבות שאולי בכל זאת כדאי להצטרף למטבע החברתי, ולשים לפחות חלק, גם אם קטן, מהנכסים שלי שם, כלומר, חוף מבטחים!".

לדברי חברון, סיבה מרכזית נוספת מדוע כדאי להעביר את הנכסים לביטקוין היא "החשש מסנקציות ומגבלות על תנועות הון. במידה והמשבר הגיאופוליטי מתרחב, איום הסנקציות בין המדינות עשוי להגיע למגבלות על תנועות ההון. לעומת זאת על Bitcoin אין מגבלות והוא מאפשר העברת נכסים באינטרנט ולחצות גבולות ללא כל מגבלה, שזה בעצם הרעיון המרכזי מאחורי הבלוקצ'יין - להעביר נכסים על גבי האינטרנט ולא רק מידע".

הביטקוין מתחילת השנה: מתפוצץ.

תגובות לכתבה(3):

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
  • 2.
    חיים 30/08/2017 06:54
    הגב לתגובה זו
    הביטקוין איננו מטבע (די עם היחצנות הזאת). זו עוד שיטת פרמידה מתוחכמת ביותר. מי שחצב ביטקויןנים בהתחלה הפך למיליארדר. היום החציבה יקרה ביותר ומחיר הביטקוין משקף את עלויות החציבה (נדמה לי שאפילו בחסר). רק מי שממיר את הביטקוין למטבע ממש (דולרים למשל) או למוצרים (שאותם עסקים שנפלו בפח מוכנים למכור תמורת ביטקוין או של אותם עסקים שמלבינים הון) מרוויח. כל השאר פריירים. הקריסה בוא תבוא. ראו הוזהרתם.
  • חיים תמשיך להכין חמוצים (ל"ת)
    פומיקי אלדד 01/09/2017 01:29
    הגב לתגובה זו
  • 1.
    it will end badly (ל"ת)
    john 30/08/2017 01:08
    הגב לתגובה זו
רכב חשמלי. צילום: Pexelsרכב חשמלי. צילום: Pexels

שוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר

תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית

אדיר בן עמי |
נושאים בכתבה רכב חשמלי

שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.

לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.


ארה״ב ואירופה לעומת סין

בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.

גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.

סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.