תאונות קורקינטים עלו 534% בשבע שנים - ורוב הפצועים הקשים כלל לא מדווחים למשטרה

מרכז המחקר והמידע של הכנסת פרסם נתונים על תאונות אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים, שנכתבו לבקשת ח"כ שלום דנינו. הנתונים מבוססים על מידע מהלמ"ס, משרד התחבורה ורשות המסים - ומציגים שתי מגמות מנוגדות.

בקורקינטים: זינוק מ-220 תאונות ב-2018 ל-1,395 ב-2025, עלייה של כ-534%. מספר הנפגעים קפץ מ-237 ל-1,490. באופניים חשמליים: ירידה מ-1,828 תאונות ב-2018 ל-1,206 ב-2025, ירידה של כ-34%. ב-2025 עברו לראשונה תאונות הקורקינטים את תאונות האופניים החשמליים הן במספר התאונות והן במספר הנפגעים.

אבל המספרים שדווחו למשטרה הם רק חלק מהתמונה - והחלק הקטן יותר. בתאונות קורקינטים שדווחו ב-2025 היו 7 הרוגים ו-154 פצועים קשה, יחד כ-11% מהנפגעים. בתאונות שלא דווחו, שנאספו דרך מכון גרטנר מבתי החולים, מתוך 967 נפגעים שאושפזו - 432 היו פצועים קשה, כ-45%. באופניים חשמליים הפער דומה: 12% פצועים קשה בתאונות שדווחו, לעומת 42% בתאונות שלא דווחו.

"רוכבי אופניים חשמליים וקורקינטים פעמים רבות אינם מדווחים למשטרה על תאונות שלהם, אולם אם הם נפצעים, במיוחד קשה, הם יגיעו לבית החולים", הסבירה גילת גלמידי, מנהלת תחום בטיחות בדרכים בלמ"ס.

• הצלחה לאיגוד המוסכים: רשות שוק ההון מגבילה קיזוזי חלפים בנזקי צד ג׳
• המשטרה כשלה בחקירה, השופט המחוזי טעה – ונהג קטלני כמעט התחמק
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

פרט נוסף שבולט בנתונים: קטינים מתחת לגיל 16, שהרכיבה אסורה עליהם על פי דין, מהווים כ-27% מהנפגעים בתאונות שלא דווחו - לעומת כ-8%-10% בלבד בתאונות שדווחו למשטרה. שיעורם גבוה פי שלושה בתאונות שאינן מגיעות לתיעוד רשמי.

מבחינה גאוגרפית, תל אביב-יפו היא העיר עם מספר הנפגעים הגבוה ביותר: 1,574 נפגעים בתאונות קורקינטים ו-1,256 בתאונות אופניים חשמליים בין 2022-2025. ב-2025 לבדה נפגעו בתל אביב 414 אנשים בתאונות קורקינטים ו-248 בתאונות אופניים. אחריה: פתח תקווה, ירושלים, אשדוד, נתניה ורמת גן. למעלה מ-94% מהנפגעים בשני הכלים נפגעו בדרך עירונית.

נכון לינואר 2026 רשומים במשרד התחבורה 201,460 כלים פעילים - 89,716 אופניים ו-111,744 קורקינטים. אבל הרישום, שנכנס לתוקף בפברואר 2024, חלקי: משרד התחבורה הודה שיש כלים שאינם רשומים, אך אין בידיו הערכה לכמה. גברים הם הנפגעים הדומיננטיים בפער גדול - כ-87%-94% בתאונות אופניים וכ-80%-84% בתאונות קורקינטים.

• סובארו אאוטבק החדש - יותר שטח, פחות סטיישן
• יונדאי פאליסייד חדש- פאר עם שבעה או שמונה מושבים
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• הישראלים הסתערו על הרכב הסיני, עכשיו הם משלמים את המחיר

הנתונים מגיעים לכנסת כשאכיפת חובת הרישום ולוחית הזיהוי, שנכנסה לתוקף באוגוסט 2024, עדיין מתגבשת. מה שברור כבר עכשיו: מדיניות שמסתמכת על דיווחי משטרה בלבד מפספסת את מרבית הפצועים הקשים - ואת קבוצת הסיכון המרכזית.