MG5: מבחן דרכים השקה

המכונית הקומפקטית והחדשה בהיצע של MG עשויה להגיע בשנה הבאה. אז בביקור בסין לא פספסנו ההזדמנות לנהיגה קצרה

אלי שאולי | 23/05/2013 11:00

MG5

בכניסה לסוכנות MG, בפרבר של שנחאי שאינו נראה מזמין במיוחד, אנחנו רואים את ה-TF – הרודסטר הקטנה והמתקתקה והשריד אחרון למותג הבריטי המקורי. המארחים מסבירים שהמכונית שאני רואה יוצרה בסין. בתוך הסוכנות כבר נמצא הקו החדש של המותג עם ה-3, 5 ו-6 (מעין גרסת חמש דלתות ל-MG550 ששווקה כאן בעבר) שמראה איזה שינוי עבר המותג. והיכן ה-350 המשפחתית שנמכרת בארץ? כאן היא מוצעת תחת המותג רוויי. לעומתה, אחותה בגרסת ה-5 דלתות, מעוטרת במדי MG, כיאה למותג שמתיימר להיות צעיר ואירופאי.

MG3: מבחן דרכים (השקה)

העיצוב
ה-MG5 היא המצטרפת החדשה והמאוד חשובה להיצע הגדל והולך של מותג MG והיא גם נראית כזו. היא החלה את דרכה כמכונית תצוגה לפני כשנתיים בשנחאי ולפני קצת יותר משנה הוצגה הגרסה הסדרתית. העיצוב משקף באופן ברור צעד בכיוון נכון ומודרני יותר ומסמן שהיצרנית הסינית מבצעת התקדמות משמעותית ומורגשת מדגם לדגם. היא נשענת על הפלטפורמה הגלובאלית החדשה של המותג, ובאופן מפורט יותר על בסיס משודרג של ה-350 שאנו כבר מכירים. אבל אין ספק שהיא נראית טוב יותר ועם בסיס גלגלים של 265 ס"מ ואורך של 436 ס"מ הפרופורציות שלה נאות ודינאמיות יותר. מבנה ה-5 דלתות האירופאי בהחלט נראה נעים לעין, וקו שמשת הצד האחורית, שמטפס קלות מעלה בקצה ומכונה "מקל הוקי", בהחלט נראה טוב. החזית משקפת את התרגום הנאה והמושך ביותר לפנים החדשות של MG עם הפנסים המלוכסנים, הגריל העילי הצר והתחתי הרחב. האחוריים קצת פחות מקוריים ומזכירים ערב רב של מכוניות, אבל אין ספק שמבין כל המכוניות של MG ורוויי, ה-5 היא הנאה מכולן.

מבפנים
כניסה לתא הנוסעים מוצאת אותנו עם סביבת נהג יותר מודרנית ואירופאית ממה שראינו ב-3 או ב-350. זה מתבטא בגוונים הכהים והמעודנים בסגנון הגרמני ובעובדה שבמקום דמוי העץ יש חלקים כסופים. זה מתבטא גם בקו הכללי עם פתחי האוורור העיליים שביניהם צג מגע למערכת מולטימדיה מתוחכמת, בבקרת האקלים שמתחתיה וגם במחוונים.

גם האיכות טובה בהרבה, עם פלסטיק רך בחלק העילי. היא עדיין לא ברמה האירופאית-יפנית אבל המרחק מתקצר. מרקם הפלסטיק קצת מוזר לעין אבל מתרגלים ודיפון הדלתות איכותי מב-3. למרות הגה שאינו מתכוון למרחק, ניתן לסגל תנוחת נהיגה נאותה, אבל כיוון המושב מאוד לא נוח. מאחור המרחב טוב בייחוד לרגלים וקצת פחות מרשים לראש.

בתנועה
ה-MG5 מצוידת במנוע ה-1.5 ליטר המוכר של היצרנית הסינית (109 כ"ס) אבל בקרוב תקבל גם גרסת טורבו חזקה עם 6 הילוכים. בינתיים לתיבה האוטומטית 4 הילוכים. ובערך כמו ב-350 המוכרת לנו גם כאן, לפחות במסלול הקצר שעברנו, הביצועים נראים סבירים אך לא יותר, כאשר התגובה למצערת מעט כהה ואינה מיידית והתיבה מעט איטית. היא לא מציעה, אגב, אפשרות לתפעול ידני. עם זאת בידוד רעשי המנוע טוב מאשר ב-3 בה נהגתי לפני כן והתחושה שלמה יותר ופחות מאומצת.

לפחות על הכבישים הסיניים המאוד מאתגרים את מערך המתלים, נראה היה שהמכונית מתקשה להציע נוחות נסיעה טובה. זאת בייחוד על המפגעים הגדולים המאוד אופייניים את כבישי סין. באופן מעניין, הנוחות מלפנים הייתה סבירה, בעוד שמאחור התחושה הייתה נוקשה ביותר ולעיתים אף נחבטת. ההיגוי, גם כאן מרגיש מעורפל מדי למרות משקל עדיף והבלמים אינם נוסחי ביטחון.

לייעוץ חינם עם כתבי הרכב של אוטו על כל הדגמים חייג ל-3262* או לחץ כאן

סיכום
ההיכרות שלנו עם המכונית הייתה בגדר טעימה מוגבלת וקצרה. ובכל זאת נראה של-MG5 יש נתוני פתיחה נאים ושהיא משקפת עוד התקדמות אצל המותג הסיני הן במראה והן בעיצוב הפנים – דברים שבפירוש צריכים לעודד את היבואנית. הקומפקטית הזו עשויה להגיע אלינו בשנה הבאה ועד אז, בדרך לתקינת יורו 5, היא אמורה לעבור מספר שיפורים ולקבל את מנוע הטורבו. נקווה שהסינים יטפלו בנוחות הנסיעה ובהידוק פרטים כמו היגוי ומצערת.

כל הכותרות 24/7 הטלגרם שלנו - תכנים יחודיים

הגב לכתבה

שם המגיב *

כותרת תגובה *

תוכן התגובה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה

צילום: Shutterstock

ביטוח לאומי מסרב להיות אחראי על בדיקות תגי הנכים

המוסד לביטוח לאומי - "העומסים חריגים, הוועדות מטפלות ב-600 אלף תיקים בשנה"

רן קידר | 27/11/2025 17:46

נושאים בכתבה ביטוח לאומי תג נכה

הצעה שמופיעה בטיוטות חוק ההסדרים לשנת 2026 מבקשת לבצע שינוי דרמטי בתהליך הנפקת תגי חניה לנכים: ביטול הבדיקות הרפואיות הישירות ברשות הרישוי של משרד התחבורה, והעברת הסמכות להחליט על הזכאות לגופים אחרים, בעיקר הביטוח הלאומי, משרד הביטחון ומשרד העבודה והרווחה. במקום בדיקה חדשה בכל בקשה, המערכת תסתמך על אישורים רפואיים קיימים שכבר ניתנו לאותם אנשים במסגרת קצבאות נכות או שיקום.

הביטוח הלאומי מתנגד נחרצות. המוסד טוען שהוועדות הרפואיות שלו מטפלות כיום בכ-600 אלף תיקים בשנה, מספר שיא שנובע בעיקר מהשלכות מלחמת “חרבות ברזל”, תביעות מילואימניקים, נפגעי פעולות איבה ומשפחות חטופים ונעדרים. הוספת מאות אלפי בקשות לתגי חניה תגרום לעיכובים של חודשים ארוכים, ודווקא האנשים שהתג נועד לסייע להם, נכים קשים, חולים כרוניים וילדים עם מוגבלות – יישארו ללא פתרון ניידות מיידי.

תגים מזוייפים

בישראל חל זינוק חסר תקדים במספר תגי הנכה. ב-2020 עמד המספר על כ-90 אלף תגים פעילים; כעת הוא הגיע כ-660 אלף גידול של פי 7.5 בחמש שנים בלבד. חקירות משטרה ודוחות מבקר המדינה חשפו כי עשרות עד מאות אלפי תגים הונפקו במרמה, באמצעות מסמכים רפואיים מזויפים או “רופאים מומחים” שחתמו בתשלום. התוצאה בשטח: חניות נכים תפוסות על ידי מי שאינם זכאים, ונכים אמיתיים נאלצים לחפש חניה רחוק או לוותר על יציאה מהבית.

במהלך השנה פרסם משרד התחבורה נוהל חדש וקשוח יותר להנפקת תגים, שכלל דרישה למסמכים עדכניים וביטול חידושים אוטומטיים. אולם יישום הנוהל נדחה שוב ושוב, וההצעה הנוכחית בחוק ההסדרים נתפסת כניסיון לעקוף את הבעיה הבירוקרטית על ידי העברת האחריות לגוף אחר.

הביטוח הלאומי מדגיש שוב ושוב כי “תגי חניה לנכים אינם בסמכותנו ואינם חלק מהמשימות שלנו”. נציגי המוסד אמרו בדיונים בכנסת שהעומסים כבר כיום חריגים, וקליטת הנושא תפגע קודם כל באוכלוסיות המוחלשות ביותר. מנגד, משרד האוצר ומש משרד התחבורה טוענים שהשינוי יחסוך כסף ציבורי, יקטין משמעותית את הזיופים ויאפשר בדיקה מחודשת שיטתית של כל התגים שהונפקו בעשור האחרון. לפי הערכות פנימיות, שלילת התגים הלא-כשרים עשויה להחזיר לשוק מאות אלפי מקומות חניה ייעודיים. בחלק מגרסאות ההצעה נקבע גם שתושבי חוץ ומי שאינם זכאי קצבה מביטוח לאומי או ממשרד הביטחון ימשיכו להיבדק במשרד התחבורה – כדי למנוע ניצול נוסף של הפרצה.

להמשך הכתבה לחץ כאן