טסט פעם בשנתיים? צעד מתבקש להורדת הבירוקרטיה
משרד התחבורה מקדם הקלה לציבור בביצוע מבחני רישוי לרכב שגילם לא עולה על שבע שנים, שתפחית את התדירות מפעם בשנה ולפעם בשנתיים במקום מדי שנה; השרה רגב: "פחות בירוקרטיה - יותר שירות לאזרח"
טסט לרכב הוא אירוע קטן בחיינו, ועם זאת הוא עולה לנו כמה מאות שקלים ועלול לגזול לנו חצי יום עבודה. כעת, משרד התחבורה בראשות השרה מירי רגב מקדם תיקון לתקנות התעבורה, שיקל על הציבור ויפחית את התדירות בביצוע מבחני רישוי לרכב עד "גיל 7" מפעם בשנה לאחת בשנתיים. התיקון יהיה עבור רכב נוסעים פרטי ולגרורים קלים עד 750 ק"ג, זאת בין היתר, בדומה לרגולציה הנהוגה במדינות האיחוד האירופי. השינוי צפוי לחסוך לציבור הנהגים בירוקרטיה, זמן וכסף, כל זאת תוך שמירה על בטיחות הרכבים ובהתאם לרמת הטכנולוגיה המתקדמת ברכבים המודרניים הכוללים מערכות בטיחות אקטיביות.
התיקון החדש לתקנות התעבורה, שגובש במשרד התחבורה לאחר עבודת מטה מקצועית ורגולטורית, יביא להקלה דרמטית על ציבור הנהגים. רכב נוסעים פרטי חדש, שנרשם לראשונה משנת 2022 ואילך, יעבור מבחן רישוי ראשון בתום שלוש שנים, ולאחר מכן אחת לשנתיים בלבד עד לשנה השביעית. מדובר בשינוי משמעותי שצפוי להפחית את כמות מבחני הרישוי שמבצעים בעלי רכב פרטי לאורך חיי הרכב, ללא פגיעה בבטיחות.
גם גרורים קלים במשקל של עד 750 ק"ג יעברו מבחן רישוי אחת לשנתיים במקום בכל שנה, בהתאם לאותם עקרונות. עוד מוצע לשנות את הגדרת "רכב מיושן" כך שתחול על רכב שחלפו 20 שנה ממועד רישומו לראשונה (במקום 19 כיום), ובכך לצמצם את מספר הרכבים שבגינם נדרש תהליך רישוי אחת לחצי שנה.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "אנחנו ממשיכים לשנות את שיטת העבודה- יותר שירות לאזרח ופחות בירוקרטיה. אנחנו מנגישים שירות, מפחיתים עלויות, מקצרים תורים והכל תוך שמירה מלאה על בטיחות. זו רגולציה חכמה שנותנת כבוד לזמן של האזרח, מפחיתה יוקר מחיה ומשפרת את השירות שמגיע לכל בעל רכב בישראל".
- אגרות הרישוי עולות: כמה תשלמו השנה על הרכב שלכם?
- אגרת רישוי לרכב שוב עולה – מה זה אומר ולמה זה קורה?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן: "מדובר בצעד אסטרטגי חשוב שמובילה השרה רגב. המהלך החדש מביא לידי ביטוי איזון ראוי בין יעילות רגולטורית לבין שמירה על בטיחות כל משתמשי הדרך. משרד התחבורה בחן לעומק את הנתונים, קיים שיח עם כל הגורמים
הרלוונטיים, ומביא בשורה אמיתית לציבור. נמשיך לפעול להפחתת חסמים נוספים ונשפר את השירות לאזרח".
מה הנורמה בעולם?
במדינות רבות בעולם כבר הונהגו הקלות דומות בבדיקות הרישוי התקופתיות לרכב, מתוך הבנה שטכנולוגיות הרכב המודרניות והמערכות האקטיביות מקטינות את הסיכון לתקלות בטיחות חמורות. בארצות הברית, למשל, חובת הטסט משתנה ממדינה למדינה, ובחלק מהמדינות כלל אין חובה למבחן רישוי שנתי אלא בדיקות בטיחות נקודתיות או בדיקות פליטה בלבד, בעוד שבאחרות נדרש מבחן כל שנתיים בדומה למתווה שמציע משרד התחבורה בישראל.
באיחוד האירופי קיימת אחידות רגולטורית רחבה יותר: כלי רכב פרטיים חדשים נדרשים לעבור בדיקת רישוי ראשונה לאחר ארבע שנים, ולאחר מכן אחת לשנתיים. כך, ישראל למעשה מצטרפת למגמה בינלאומית של הפחתת תדירות הבדיקות, תוך איזון בין הורדת נטל בירוקרטי ועלויות לציבור
לבין המשך שמירה על רמת בטיחות גבוהה.
- 6.עידן נוריק 05/10/2025 14:06הגב לתגובה זוזה רק מסבך מערכת מסובכת גם ככה של תמחור רכב. תשאירי כבר את הדברים כמו שהם במקום לעשות טלאי על טלאי על טלאי. במיוחד ברכבים חשמליים.
- 5.נחמן 05/10/2025 02:16הגב לתגובה זומספר הרכבים ללא בטיחות שייסעו בכבישים יגדל בגלל שרכבים כאלו ייבדקו יהיה פעם בשנתיים ולא בשנה כפי שזה היום
- 4.הקלה במבחן אך לא באגרה (ל"ת)ישראל חי 01/10/2025 09:09הגב לתגובה זו
- 3.בואו נעשה פחות ונתפלל ליותר... תודה מירי (ל"ת)שניצאל 30/09/2025 18:26הגב לתגובה זו
- 2.למה רק עד גיל 7 צריך לכלול בחוק רכב עד גיל 30 (ל"ת)אנונימי 29/09/2025 15:03הגב לתגובה זו
- 1.אנונימי 29/09/2025 14:10הגב לתגובה זווואו.איזה הקלה.איזה שרה.הכבישים מפוצצים מכוניות.
