ניתוח טכני: מדד הדקס – העשן מתחיל להתפזר
המרכיבים הבסיסיים
בסקירה האחרונה הערכתי שמדד דקס יוצא למגמת ירידה וזאת אחרי תקופת מעבר בה הודיע על חיסולה של מגמת העלייה. במהלך השבוע האחרון נחלש הדקס עד לשפל של 6,637 הנקודות אך נעל את השבוע בעלייה. עם התפזר העשן, דומה שהמגמה עודנה מגמת ירידה ברורה.
הסימנים
1.גל העליות האחרון שחווה מדד דקס והחל ברמת 6,167 הנקודות ונשא את המדד עד לשיא של 7,231, תיקון בדיוק 50% מגל הירידות 8,117 – 6,167 הנקודות. כאשר תיקון טכני מסתיים בטווח המקובל, קיימת נטייה חזקה של המגמה להתחדש ולשאת את המדד מתחת לשפל הקודם. כלומר, אם אכן תם התיקון, אפשר לצפות לגל ירידות ארוך שישא את מדד דקס מתחת לרמת 6,167 הנקודות. זהו היעד המינימאלי.
2. מבט על גרף העמודות היומי מורה בבירור על קיומה של מגמת ירידה. אפשר לראות שהחל מרמת השיא 7,231 הנקודות, מסודרות נקודות השיא והשפל במבנה יורד כעדות לקיומה של מגמת ירידה ברורה.
3.הממוצעים הנעים שתפקידם לאשר או לסתור את קיומה של המגמה, נוטים לאשר כאשר הם מסודרים במבנה יורד ושיפועם נוטה ברורות מטה. עוד אפשר לראות בתחתית הגרף את מדד החפיפה סטייה ומדד העוצמה היחסית ששניהם נעים בסנכרון מלא עם מדד קדה ומאשרים את קיומה של המגמה.
4.מבחינת פוטנציאל העליות הרי שכדי לשמר את מגמת הירידה ואת המומנטום שהתפתח עד כה אמור כל ניסיון עליות להסתיים לכל המאוחר בין 6,900 – 6,950 הנקודות. כל עליה עד לרמה זו תהיה לגיטימית ולא תשנה את הנחת העבודה. שבירתה של רמת 6,950 כלפי מעלה עלולה להשיב את הדקס למגמת דשדוש.
לכן, הנחת העבודה גורסת שכיוונו של מדד דקס הוא מטה וכי כל עלייה צפויה להיות לצורך ירידה.
רמות תמיכה והתנגדות
1.התנגדות מהותית ברמת 6,950 הנקודות. אזור זה שימש בעבר כאזור תמיכה משמעותי. שבירתו מטה אמורה להפכו לרמת התנגדות. כל עלייה שתיבלם לכל המאוחר סביב רמה זו תעיד על חולשה ותשמש כבסיס לגל ירידות נוסף.
2.לשים לב היטב לרמת 6,500 הנקודות רמה זו אמורה לשמש כרמת תמיכה בטווח הקרוב. שבירתה מטה תהווה איתות חולשה נוסף.
סיכום
מגמת ירידה יצאה לדרך. במסגרת מגמה זו אמור מדד דקס לחצות את השפל שנקבע במארס השנה.
הכותב משמש כמנהל המקצועי של "המרכז להשכלה פיננסית" מקבוצת מטריקס ומלמד ניתוח טכני
כטב"מ הרמס 900 של אלביט. קרדיט: רשתות חברתיותלאור "ליקויים מקצועיים" אלביט ותע"א הוצאו מהתערוכה האווירית בדובאי
במכתב שנשלח שעות אחרי התקיפה בדוחא, תוארו הסיבות הרשמיות, אך הטענה היא השהחלטה התקבלה כבר קודם לכן באופן בלתי רשמי, כחלק ממהלך מתואם להרחיק את ישראל מהאירועים הביטחוניים המרכזיים באזור
מארגני תערוכת התעופה של דובאי הודיעו למספר חברות ביטחוניות ישראליות כי הן אינן מוזמנות להשתתף באירוע הבינלאומי שייערך בנובמבר הקרוב. וכך, היחסים בין ישראל לאיחוד האמירויות, שנבנו בקפידה מאז הסכמי אברהם ב-2020, ממשיכים להיסדק תחת כובד ההשלכות של העימות
הממושך בעזה.
מארגני התערוכה שלחו מכתבים למספר חברות ביטחוניות מישראל, ביניהן התעשייה האווירית ואלביט מערכות אלביט מערכות 0.94% , ובהם נכתב כי השתתפותן לא תאושר. על הנייר, הסיבה היא "ליקויים מקצועיים", אך זוהי כנראה תגובה להתקפה של ישראל על אדמת קטאר לפני יומיים. מעבר לתוצאות המיידיות של התקיפה, הגלים שעוררה, כללו הסתייגות של טראמפ (אמנם קלה, אבל בכל זאת), נאום תוקפני של נשיאת האיחוד האירופי ועכשיו, התגובה הלא רשמית של איחוד האמירויות. כזכור, בריטניה מנעה לאחרונה מנציגים ישראלים להשתתף בתערוכת הביטחון הגדולה שלה, וצרפת חסמה גישה של חברות ישראליות לתערוכת הנשק בפאריז ביוני האחרון.
זו אינה הפעם הראשונה שהתערוכה בדובאי מסתבכת בהקשר הישראלי, היות ובנובמבר 2023, שבועות לאחר פרוץ המלחמה בעזה, הדוכנים של התעשייה האווירית ורפאל נותרו ריקים מבלי שניתן לכך הסבר רשמי.
אלביט מערכות, שהקימה יחידה ייעודית באמירויות, והתעשייה האווירית, שהובילה פרויקטים משותפים עם התאגיד הביטחוני המקומי EDGE, היו חלק בלתי נפרד מהתממשקות ההסכמים בין המדינות מאז 2020. הן לקחו חלק גם בתערוכה האחרונה באבו דאבי בפברואר האחרון. משרד הביטחון הישראלי אישר שקיבל את ההודעה מהמארגנים אך לא מסר פרטים.
- אלביט מערכות חושפת את Frontier: מערכת AI חדשה להגנת גבולות
- דירוג 100 הביטחוניות 2025: אלביט ורפאל עלו, תע״א באותו המקום
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
למרות הכל, התעשייה הביטחונית הולכת ומתחזקת
עם זאת, למרות הצהרות על חרמות ועל שקילה מחודשת של רכישות, לאחרונה דווח כי גרמניה, למשל, מתכננת מישראל (באמצעות התעשייה האווירית) שלושה כטב"מים מסוג "איתן" (Heron) תמורת 1.2 מיליארד דולר, וזאת למרות קולות הולכים וגוברים ממדינות רבות באיחוד האירופי להגביר את הלחץ על ישראל כדי לעצור את המלחמה בעזה.
מייקל אולירי, מנכ"ל רייאנאייר. קרדיט: רשתות חברתיותמנכ"ל ראיינאייר שוקל הפסקת פעילות כוללת בישראל
מייקל אולירי, מנכ"ל החברה אמר כי נגמרה לו הסבלנות להנחיות הבטחון המשתנות בישראל וטוען שהחברה לא תחדש את טיסותיה לפני סוף אוקטובר, וספק אם גם אחריו
ריאנאייר למרות שלאחרונה נראה היה כי פעילות הטיסות חוזרת לשיגרה כלשהי, מנכ"ל ראיינאייר, מייקל אולירי, מעיב על האופטימיות וטוען כי כי החברה "לא בטוחה אם תחדש את פעילותה בישראל. לדבריו, אין ודאות שתשוב לפעול בישראל, גם לאחר שתסתיים הלחימה בעזה. מייקל אולירי, התראיין לרשת RTE באירלנד והוסיף האשמה ישירה כלפי הרשויות המקומיות: "משחקים איתנו".
ריינאייר הודיעה כבר מוקדם יותר הקיץ כי לא תחדש את טיסותיה לישראל לפני ה-25 באוקטובר. אולם דבריו של אולירי מציבים סימן שאלה מהותי לא רק לגבי הטווח הקצר, אלא גם לגבי חורף 2025-2026. הביקורת שהשמיע אינה חדשה. ריינאייר העלתה בעבר טענות נגד אגרות, תיאומים תפעוליים, ותנאים שהציבו הרשויות בישראל, אך אמירות כאלה, כאשר הן נאמרות בפורומים פומביים, מעידות לרוב על ניתוק במגעים בין הצדדים.
עבור הנוסעים הישראלים הדבר עלול לפגוע בהיצע הטיסות ולהפחית את הסיכוי להורדת מחירים. מצד שני, אלו הן חדשות טובות עבור אלעל, שבכל פעם שיש אירוע בטחוני כלשהו, המנייה שלה מזנקת. מבחינת חברות הלואו קוסט הנוספות, ככל הנראה וויזאייר היא זו שתמלא את החלל.
במהלך 2022, הפעילה ריינאייר למעלה מ-30 טיסות שבועיות מישראל, במחירים נמוכים. ב-2023 אף הצהירה על כוונה להרחיב את פעילותה בישראל, אולם התחזיות האלה התרסקו עם ההסלמה הביטחונית וקריסת תנועת התיירים הנכנסת.
- מנכ"ל ריאנאייר מאיים להעביר מטוסים בעקבות המצב הבטחוני
- חברת התעופה האירית שנמצאת בעמדה תחרותית חזקה יותר מכולן
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
אבל אולירי לא התייחס רק לישראל, אלא גם להשפעות העמוקות של הלחימה בין רוסיה לאוקראינה על תעופה אזרחית באירופה. לדבריו, התקיפה האווירית הרוסית על פולין, שכללה חדירה של רחפנים לשטח המדינה, יצרה שיבושים נרחבים ביום רביעי האחרון, ובאותו יום רק 60% מטיסות ריינאייר יצאו בזמן (לעומת 90% ביום רגיל). נמלי תעופה בוורשה, מודלין, ז'שוב ולובלין נסגרו זמנית, ואולירי הזהיר כי "מדובר באירוע שצפוי להימשך לאורך שנים". לדבריו, "אם האיחוד האירופי והבית הלבן לא ינקטו קו תקיף, עם סנקציות עונשיות נגד רוסיה, ההפרעות האלה לא ייפסקו".
