יותר מ-15 מיליון שקלים לרכב אחד: הכירו את בוגאטי טורביון

בוגאטי טורביון היא המכונית החדשה של בוגאטי, והיא מחליפה את דגם השירון שהיה אחד מרכבי העל המפורסמים בעולם. הבוגאטי טורביון היא רכב חדש לחלוטין, עם מנוע חדש, שלדה חדשה ועיצוב חדש. מדובר בדגם הראשון של בוגאטי שפותח לאחר שיתוף הפעולה עם חברת רימאק, ולכן הוא משלב טכנולוגיית בנזין וחשמל יחד. המחיר - 4.6 מיליון דולר. בשקלים מדובר ב-15 מיליון שקלים, עוד לפני מיסים ותוספות מיוחדות. 

בוגאטי הודיעה כי תייצר רק 250 יחידות של הטורביון בכל העולם. מדובר בכמות קטנה מאוד ביחס לביקוש שיש למכוניות של החברה. לפי הדיווחים, כל הרכבים כבר הוזמנו מראש על ידי לקוחות. המסירות הראשונות צפויות להתחיל לקראת סוף שנת 2026. המנוע של הטורביון הוא אחד הדברים המעניינים ביותר ברכב. מדובר במנוע V16 חדש בנפח 8.3 ליטר, שפותח בשיתוף חברת Cosworth הבריטית. המנוע לבדו מייצר 986 כוחות סוס.

בנוסף למנוע הבנזין, ברכב מותקנים שלושה מנועים חשמליים. מנוע אחד נמצא בחלק הקדמי ושניים נוספים בחלק האחורי. כל המערכת יחד מייצרת 1,775 כוחות סוס. הנתון הזה גבוה יותר מההספק שהיה בדגם השירון ומציב את הטורביון בין המכוניות החזקות ביותר בעולם. המכונית מצוידת בהנעה כפולה לכל הגלגלים ובתיבת הילוכים אוטומטית בעלת 8 הילוכים. לפי בוגאטי, השילוב הזה מאפשר ניצול טוב יותר של כל הכוח שהרכב מייצר. הטורביון גם מסוגלת להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך כ-2 שניות בלבד. היא מגיעה ל-200 קמ"ש בפחות מ-5 שניות, ל-300 קמ"ש בפחות מ-10 שניות, ול-400 קמ"ש בפחות מ-25 שניות. לפי הנתונים שפורסמו, ניתן לטעון את הסוללה ממצב ריק ל-80 אחוז בתוך כ-12 דקות בלבד.

השלדה של הטורביון בנויה מסיבי פחמן, חומר חזק וקל שמשמש גם במכוניות מרוץ. בנוסף, חלק מהרכיבים ברכב מיוצרים באמצעות הדפסה תלת-ממדית כדי להפחית משקל ולשמור על חוזק גבוה. המראה החיצוני של המכונית שומר על הסגנון המוכר של בוגאטי, אבל כולל שינויים רבים. הרכב נמוך יותר, רחב יותר ואווירודינמי יותר בהשוואה לדגמים קודמים.

עוד פרט שמושך את העין הוא הדלתות שנפתחות כלפי מעלה בסגנון "כנפי פרפר". זהו מאפיין שמופיע בחלק ממכוניות העל היוקרתיות בעולם. בחלק האחורי מותקן ספוילר אקטיבי שעוזר לשמור על יציבות במהירויות גבוהות. בנוסף יש דיפיוזר גדול שתורם לאווירודינמיות של הרכב וליציבות שלו בזמן נסיעה מהירה.

גלגלי הרכב אינם זהים בגודלם. בחלק הקדמי מותקנים חישוקי 20 אינץ', ובחלק האחורי חישוקי 21 אינץ'. בנוסף, המכונית מצוידת במערכת מתלים מתכווננת אלקטרונית שנועדה לשפר את השליטה והיציבות. גם תא הנהג שונה ממכוניות מודרניות רבות. במקום מסכים גדולים בכל מקום, בוגאטי בחרה להשתמש בכפתורים פיזיים ובמחוונים מכניים. החברה הסבירה שהיא רצתה ליצור תא נהג שיישאר מיוחד גם בעוד שנים רבות. לוח המחוונים פותח בשיתוף יצרן שעונים שווייצרי. במקום מסך גדול מול הנהג, יש מחוגים מכניים המציגים את נתוני הרכב.

גם ההגה מיוחד. המרכז שלו נשאר קבוע בזמן הנהיגה ורק החלק החיצוני מסתובב. כך לוח המחוונים נשאר תמיד גלוי לנהג. המושבים עצמם קבועים במקומם. במקום להזיז את המושב, הנהג מתאים את מיקום ההגה ואת הדוושות לפי הצורך. למרות הבחירה בעיצוב פשוט יחסית, יש במכונית גם מסך מרכזי קטן ואפשרות לחיבור Apple CarPlay. בנוסף קיים מסך נוסף קטן שמציג מידע לנהג. מערכת הבלימה של הטורביון מותאמת לביצועים הגבוהים שלה. מלפנים מותקנים בלמים בעלי שמונה בוכנות ומאחור בלמים בעלי שש בוכנות.

• פורשה נחלשת: גם מותגי היוקרה מרגישים את המשבר ברכב
• ריינג' רובר וולאר: הפער בין איווק לספורט, ולמה הוא עולה כמעט 600 אלף שקל

האנשים שירכשו את הטורביון הם מיליארדרים, אנשי עסקים ואספני רכבים. עבורם, הרכב הוא לא רק כלי תחבורה אלא גם פריט אספנות נדיר. רבים מהלקוחות צפויים להשתמש ברכב במקומות כמו מונקו, דובאי, לונדון, פריז, מיאמי ולוס אנג'לס, שבהם אפשר לראות לא מעט רכבי יוקרה נדירים. חלק מבעלי הרכב גם צפויים לקחת אותו למסלולי מרוצים פרטיים כדי ליהנות מהביצועים שלו בצורה בטוחה יותר.