טראמפ מצעיד את תעשיית הרכב האמריקנית למאה ה-19

לבורות אין גבול. תומכי ממשל טראמפ - שמחזיר את ארה״ב לפחות 100 שנים לאחור במדיניות תעשייתית, מדיניות חוץ, מדיניות חברתית, מדיניות אנרגיה - חגגו השבוע. בעוד ה׳פרוגרסיבים׳ מתריעים מפני התחממות גלובלית, על ארה״ב פשט גל קור ושלג שהקיף כשלושה רבעים מהמדינה וגרם לנזקים שטרם נמנו. הקשר בין גל הקור להתחממות גלובלית, עליו מצביעים מדענים כבר שנים רבות, הוא קצת מורכב מכפי הבנתם ומכפי הבנת נשיא ארה״ב וממשלו, המקדמים את תעשיית הדלקים הפוסיליים ומנועי הבעירה הפנימית.

בשנה שעברה, מחיר ממוצע של כלי רכב חדש בארה״ב חצה את רף ה-50,000 דולר. עבור רבים בארה״ב, השאיפה לרכב חדש הפכה למשימה כלכלית בלתי אפשרית, במה שהפכה למילת הבאז החדשה בארה״ב affordability. מכונית, מוצר בסיסי בחיי אזרחי ארה״ב במשך כמעט 120 שנה, מאז הופעת פורד מודל T, הפכה פתאום לבלתי זמינה למיליונים. ממשל טראמפ II משתמש בתופעה זו לתרץ את אחד השינויים הדרמטיים שהוא מוביל מאז החלה כהונתו: נסיגה מוחלטת מחזון כלי הרכב החשמלי וחזרה מסיבית אל מנועי הבעירה הפנימית. תחת הכותרת "חופש פירושו מכוניות ברות-השגה," הממשל פועל לפירוק התשתית הרגולטורית שנבנתה במשך שנים במטרה להגן על הסביבה ולמנוע התחממות גלובלית. אולם, כאמור, אין התחממות גלובלית בארה״ב הקופאת.

מודל כלכלי מגוחך

היעד העיקרי של המדיניות החדשה, המשרתת בעיקר את חברות הדלק הגדולות והקטנות, הוא הורדת מחירי המכוניות החדשות באמצעות צמצום עלויות הייצור. המנגנון העיקרי להשגת מטרה זו הוא ביטול תקני זיהום האוויר המחמירים. על פי הערכות הממשל, התרחקות מיעדי היעילות האגרסיביים של השנים האחרונות עשויה להוזיל את עלות הייצור של כלי רכב בכ-1,000 דולר. כלומר הוזלה של כ-2%. זו הוזלה עלובה למדי, שכל שינוי בשערי מטבע, במחיר הדלק, בגובה הריבית או התפתחויות אחרות יכולות למחוק אותה. 

כדי ליישם זאת, הממשל "אתחל" את דרישות המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA), שלמרות ששמו מעיד על עיסוק בבטיחות, עוסק גם בתחומי רגולציה אוטומוטיבית נוספים. במקום העלאה משמעותית ביעדי היעילות, נקבעה עלייה שנתית מתונה של 0.5% בלבד בשנת 2026, שתפחת ל-0.25% עד שנת 2031. מדובר בשינוי שמעניק ליצרניות הרכב מרחב נשימה כלכלי, אך עוצר כמעט לחלוטין את השיפור בחיסכון בדלק.

• ביטקוין קפץ אחרי ההקלה של טראמפ במכסים - הסיפור יכול להתהפך מהר
• טראמפ יורה בדאבוס: “כבר לא מזהים את אירופה; רוצה מו״מ מיידי על גרינלנד”
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

הלכו התמריצים

השינוי המשמעותי ביותר עבור צרכני הרכב יושם החל ב-1 באוקטובר 2025, עם ביטול סובסידיה פדרלית בסך 7,500 ד׳ לכלי רכב חשמלי, במסגרת ה-One Big Beautiful Bill. דגמים שנפגעו באופן משמעותי הינם פורד F-150 Lightning, הגרסה החשמלית של כלי הרכב הנמכר ביותר בארה״ב, שפורד הודיעה בחודש שעבר על סיום מיידי של ייצורו (של הגרסה החשמלית); שברולט אקיונוקס EV ושברולט בלייזר EV. קורבנות ברורים הינם גם כל דגמי טסלה והחברה צפויה לפגיעה משמעותית בהכנסותיה, בגלל ביטול הקרדיטים בגין מכוניות חשמליות ומכירתם ליצרניות רכב שלא עמדו בדרישות התקינה הקודמת, מקור להכנסות של מיליארדי דולרים בשנים האחרונות, שירדו מיד לשורה התחתונה. (וכל זאת אחרי שאילון מאסק, הבוס של טסלה, תרם 300 מיליון דולר לקמפיין הבחירות האחרון של טראמפ.)

במקום סבסוד ישיר לכלי רכב חשמליים, הממשל הציג "ניכוי מס על ריבית הלוואת רכב" (עד 10,000 דולר בשנה). הטבה זו מוגבלת לכלי רכב שהרכבתם הסופית  נעשית בארה״ב, בעוד שחלק מהדגמים החשובים של ג׳י.אמ דוגמת הסילבראדו EV מורכבים במכסיקו, כך שלא יוכלו להינות מהסובסידיה. בין השאר, כתוצאה מפעילויות אלה ביצעו שתי קבוצות הרכב האמריקניות הגדולות ביותר, ג׳נרל מוטורס ופורד, מחיקות עתק. פורד מחקה 19.5 מיליארד דולר, חלקה במזומן, בעוד ג׳נרל מוטורס הסתפקה בשלב זה במחיקה של כ-6 מיליארד דולר. פורד, שהקימה שני מפעלי סוללות לכלי רכב חשמליים במיזם משותף עם SK On הדרום קוריאנית, ניצלה את המשבר כדי להסב את אחד המפעלים לייצור סוללות למתקני אגירת חשמל, תחום פעילות חדש לגמרי ובלתי צפוי של קבוצת הרכב. למעשה פורד ו-SK On פירקו את הפעילות המשותפת וכל חברה קיבלה מפעל אחד מהשניים שהוקמו. בכך הופכת פורד דומה במידה מסוימת לטסלה העוסקת בתחום זה כבר מספר שנים, מאז רכישת סולאר סיטי.

השוק כבר מגיב לשינויים הללו. ג'נרל מוטורס General Motors 8.75%    ופורד Ford Motor Co 9.96%  , החלו להפנות משאבים בחזרה למנועי בעירה פנימית ולייצור "טראקס" (משאיות קלות) גדולים. במשך עשרות שנים כלי רכב אלה הם ה-money maker של תעשיית הרכב האמריקנית, שאינה תחרותית בסגמנטים של כלי רכב קטנים וזולים יותר. אלו הם כלי הרכב שייהנו באופן המירבי מהסביבה הרגולטורית החדשה.

• 'נעים בסופ״ש': תדירות הקווים תוגבר וייבחנו חיבורים לנתב״ג ולערים נוספות
• המטרו יהפוך את תל אביב לאתר בנייה - נמיר-סבידור הוא המוקד הראשון; איזה שכונות באות בתור?
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק

המחיר הסביבתי והכלכלי לטווח הארוך

בעוד שבעלי תפקידים בממשל, ובהם ראש ה-EPA (הסוכנות להגעת הסביבה, לי זלדין, שהגיע מתעשיית הדלקים הפוסיליים, טוענים כי הצעדים הללו מחזקים את חופש הבחירה של הצרכן, מומחי סביבה מזהירים מפני השלכות ארוכות טווח. ארגון ה-NRDC, הפועל להגנה על הסביבה, מצביע על כך שכלי רכב הם המקור הגדול ביותר לפליטות פחמן בארה"ב. המדיניות הנוכחית לא רק מחלישה את התקנים, אלא מבטלת לחלוטין את הדרישות לצמצום פליטות גזי חממה.

הנזק לציבור אינו רק סביבתי ובריאותי, אלא גם כלכלי בטווח הרחוק ואפילו בטווח הקצר. על פי תחזיות, בעוד שמחיר הרכב ביום הרכישה עשוי לרדת מעט, חוסר היעילות של המנועים יוביל לעלייה משמעותית בהוצאות הדלק. משפחות אמריקניות עלולות לשלם מיליארדי דולרים יותר על בנזין במהלך העשורים הקרובים, מה שיימחק את החיסכון הראשוני של 1,000 דולר בעת הרכישה, במידה ויהיה כזה. הממשל גם פועל לסיום תוכנית NEVI, להקמת עמדות טעינה מהירות, עוד מהלך שיגביל את תפוצת כלי הרכב החשמליים ויפגע במי שכבר רכשו כלי רכב אלה. 

דונאלד טראמפ לוקח את ארה"ב אל העבר, בנתיב הפוך מרוב מדינות המערב (שגם הן אינן נלחמות מספיק על המכונית החשמלית). בעוד אירופה וסין ממשיכות להשקיע בטכנולוגיות נקיות, הממשל האמריקני פועל לטיפוחה של טכנולוגיה שהומצאה במאה ה-19׳, שוכללה עד לקצה גבול היכולת במאה ה-20׳ ואין לה לאן להתקדם במאה ה-21׳. הפעילות של טראמפ פוגעת בתעשיית הרכב האמריקנית, בבריאות הציבור האמריקני ובכיסו, וגם תנציח את גלי הקור הצפויים לארה״ב בעשורים הקרובים. אבל היי, שורר כאן כפור וקור, אז איך אתם מדברים על התחממות גלובלית.