לא רק מטוסים חסרים: ענף התעופה יצטרך לגייס 2.4 מיליון עובדים עד 2045

הצמיחה הצפויה בתעופה העולמית לא תדרוש רק עשרות אלפי מטוסים חדשים, אלא גם מיליוני עובדים שיוכלו להטיס אותם, לתחזק אותם ולטפל בנוסעים. תחזית חדשה של בואינג מעריכה כי חברות התעופה וספקי השירותים יצטרכו לגייס יותר מ-2.4 מיליון אנשי מקצוע חדשים עד שנת 2045.

לפי התחזית, ענף התעופה המסחרית יזדקק ב-20 השנים הקרובות לכ־674 אלף טייסים, 728 אלף טכנאי תחזוקה וכ-1.023 מיליון אנשי צוות אוויר - דיילים ודיילות. בסך הכול מדובר בכ-2.425 מיליון עובדים חדשים ברחבי העולם. להרחבה: מי יטיס את העולם? ענף התעופה נכנס למשבר טייסים עולמי - והמחירים כבר מתחילים לעלות

המספר הגדול אינו נובע רק מהתרחבות חברות התעופה. בואינג מעריכה כי כשני שלישים מהעובדים החדשים, כ-1.6 מיליון איש, יידרשו כדי להחליף עובדים שיפרשו לגמלאות או יעזבו את הענף. רק כשליש מהביקוש נובע מהצורך לאייש את המטוסים שיתווספו לציים.

במקביל מעריכה החברה כי שוק שירותי התמיכה בתעופה המסחרית - הכולל תחזוקה, תיקונים, חלפים, הדרכה, הסבות, שירותים דיגיטליים ותפעול צי המטוסים - יגיע להיקף מצטבר של כ-4.9 טריליון דולר בין 2026 ל־2045. זהו סכום מצטבר ל־20 שנה ולא היקף ההכנסות השנתי של השוק. הנתונים פורסמו במסגרת תחזית שוק השירותים ותחזית הטייסים והטכנאים של בואינג.

יותר ממיליון דיילים ו-728 אלף טכנאים

הקבוצה הגדולה ביותר בתחזית היא אנשי צוות האוויר. בואינג צופה כי חברות התעופה יזדקקו ליותר ממיליון דיילים ודיילות חדשים עד 2045. הביקוש נובע הן מתחלופת עובדים גבוהה יחסית במקצוע והן מהתרחבות ציי המטוסים והוספת קווים חדשים.

בתחום התחזוקה צפוי צורך בכ-728 אלף טכנאים. מדובר באחד מצווארי הבקבוק המשמעותיים בענף, מכיוון שהכשרת טכנאי מטוסים נמשכת זמן רב ומחייבת ידע מקצועי, ניסיון והסמכות רגולטוריות. המחסור מקבל משנה חשיבות בתקופה שבה שיבושים באספקת מטוסים חדשים מאלצים חברות תעופה להפעיל מטוסים ותיקים למשך זמן רב יותר. מטוסים אלה דורשים בדרך כלל יותר ביקורות, טיפולים וחלפים.

התחזית לצורך ב-674 אלף טייסים חדשים משקפת את ההתאוששות המתמשכת של הביקוש לטיסות ואת גידול הציים. הכשרת טייס מסחרי דורשת השקעה כספית גדולה, צבירת שעות טיסה ותהליך ממושך של הסמכה והכשרה לדגם המטוס הספציפי. משום כך, גם אם מספר המועמדים יגדל, לא ניתן להכניס מאות אלפי טייסים חדשים למערכת בתוך זמן קצר.

לדברי כריס ברום, סגן נשיא לפתרונות הדרכה מסחריים בחטיבת השירותים של בואינג, הענף יצטרך להשקיע בפיתוח כוח אדם ברחבי העולם כדי להפעיל את הצי המתרחב בבטחה וביעילות. בואינג מצפה ששימוש בסימולטורים מתקדמים, במציאות מדומה ובטכנולוגיות למידה אינטראקטיביות יהפוך לחלק משמעותי יותר מהכשרת טייסים וטכנאים.

אירופה ואסיה יובילו את הביקוש

האזור שאותו מכנה בואינג "אירואסיה", הכולל את אירופה ומדינות נוספות באזור, צפוי לרשום את הביקוש הגדול ביותר לעובדים חדשים: כ-571 אלף עד 2045. מתוכם 153 אלף טייסים, 169 אלף טכנאים ו-249 אלף אנשי צוות אוויר. שוק שירותי התעופה באזור צפוי להגיע להיקף מצטבר של כ-1.185 טריליון דולר.

• איירבוס מתחזקת בסין: שלוש חברות תעופה הזמינו 95 מטוסים ב-17.8 מיליארד דולר
• אחרי שבע שנות פיקוח: ה-FAA מחזיר לבואינג את הסמכות לאשר מטוסים חדשים

בצפון אמריקה צפוי צורך בכ-438 אלף עובדים חדשים - 122 אלף טייסים, 125 אלף טכנאים ו-191 אלף דיילים ודיילות. שוק שירותי התעופה באזור מוערך בכ-995 מיליארד דולר לאורך התקופה.

סין לבדה צפויה להזדקק לכ-425 אלף עובדים חדשים, ובהם 123 אלף טייסים ו-131 אלף טכנאים. בואינג מעריכה את שוק שירותי התעופה הסיני בכ־875 מיליארד דולר. דרום־מזרח אסיה צפויה להזדקק לעוד 258 אלף עובדים, ואילו במזרח התיכון יידרשו כ־236 אלף עובדים חדשים - 67 אלף טייסים, 65 אלף טכנאים ו-104 אלף אנשי צוות אוויר.

היקף שוק השירותים במזרח התיכון מוערך בכ-475 מיליארד דולר. הנתון משקף את המשך ההתרחבות הצפויה של חברות כמו אמירייטס, קטאר איירווייז, אתיחאד וחברות התעופה הסעודיות, לצד הקמת מרכזי תחזוקה, הדרכה ותפעול חדשים באזור.

בדרום אסיה, הכוללת את הודו, מעריכה בואינג כי יידרשו כ-150 אלף עובדים, ובאמריקה הלטינית כ-136 אלף. התחזית לאפריקה עומדת על כ-75 אלף עובדים חדשים, לצפון־מזרח אסיה על 95 אלף ולאוקיאניה על 41 אלף.

צי המטוסים העולמי יתקרב להכפלה

הביקוש לעובדים ולשירותי תחזוקה נשען על תחזית רחבה יותר של בואינג, שלפיה תנועת הנוסעים העולמית והביקוש לתעופה יוכפלו במהלך 20 השנים הקרובות. החברה צופה שהצי המסחרי העולמי יגדל מכ-28 אלף מטוסים ב־2025 ליותר מ-50 אלף מטוסים ב־2045.

• מונשוט מכוונת להנפקה בשווי 30 מיליארד דולר
• עסקת ה-AI שנחשפה בדוחות נטפליקס: 587 מיליון דולר על הסטארט-אפ של בן אפלק

בואינג מעריכה כי חברות התעופה יזדקקו ל־43,625 מטוסים חדשים במהלך התקופה, בהם 33,545 מטוסים צרי גוף, המשמשים בעיקר לטיסות קצרות ובינוניות, ו-7,715 מטוסים רחבי גוף. כמחצית מהמסירות ישמשו להחלפת מטוסים מתיישנים, והמחצית השנייה להגדלת הציים. בואינג מעריכה כי תנועת הנוסעים תצמח בטווח הארוך בכ-4% בשנה ותנועת המטענים בכ-3.7%.

ככל שהצי העולמי יתרחב ויזדקן, יגדל הביקוש לטיפולים שוטפים, שיפוץ מנועים, חלפים, שדרוג מערכות, הסבות מטוסים והכשרת צוותים. הדיגיטציה של המטוסים צפויה להוסיף שכבה נוספת של שירותים, בהם ניתוח נתוני טיסה, תחזוקה המבוססת על חיזוי תקלות וניהול יעיל יותר של חלקי חילוף.

בואינג מדגישה כי מדובר בתחזית ארוכת טווח, וכי שיבושים זמניים - ממלחמות ושינויים במחירי הדלק ועד מחסור במטוסים ובעיות בשרשרת האספקה - אינם צפויים לשנות את מגמת הצמיחה הבסיסית. עם זאת, התחזית פורסמה בידי יצרנית מטוסים וספקית גדולה של שירותי תחזוקה והדרכה, ולכן היא משקפת גם את הנחות העבודה העסקיות שלה ואינה התחייבות לכך שהביקוש יתממש במלואו.