טייס מסחרי הוא אחד מגורמי העלות והמחסור המרכזיים בענף התעופה. ההכשרה אורכת שנים ועולה מאות אלפי שקלים, ולכן היצע הטייסים מגיב לאט לשינויים בביקוש. בעולם צופים גיוס של מיליוני עובדי תעופה בעשורים
הקרובים, ומנהלי חברות תעופה גדולות מזהירים ממחסור שמגביל את קצב הרחבת הצי ואת פתיחת הקווים החדשים. בישראל נחתמו הסכמי עבודה בין חברות כמו ארקיע לבין הטייסים, הכוללים העלאות שכר וזכויות בתמורה לגמישות
תפעולית ולהיערכות לצמיחה. עלות כוח האדם הזה מגולגלת בסופו של דבר למחיר הכרטיס ומשפיעה ישירות על שולי הרווח של המובילות. מחסור בטייסים מתבטא לרוב בביטולי טיסות ובעלייה במחירי הכרטיסים בעונות השיא.
תחזית חדשה של בואינג צופה צורך ב-674 אלף טייסים, 728 אלף טכנאי תחזוקה ויותר ממיליון דיילים ודיילות ב-20 השנים הקרובות. כשני שלישים מהעובדים יידרשו כדי להחליף פורשים, בעוד שוק התחזוקה, ההדרכה ושירותי התמיכה צפוי להגיע להיקף מצטבר של 4.9 טריליון דולר
