האם בעתיד הנראה לעין דגמי מרצדס יצוידו במנועים מתוצרת ב.מ.וו ?  

עבור רבים מדובר בשאלת כפירה המצדיקה סקילה, אבל לפי מגזין AUTOCAR הבריטי, מדובר באפשרות ממשית, ולמעשה בשיחות שמתקיימות בין שתי יצרניות הפרימיום הגרמניות ונמצאות בישורת האחרונה.

הקשיים שחוות היצרניות המסורתיות לנוכח התחרות מהמזרח ובעיקר מסין, מחייבות פתרונות יצירתיים בהתאם. אחד מהם הוא בתחום שיתופי הפעולה.

בעבר הלא רחוק צוידו דגמי מרצדס במנועי בנזין פרי פיתוח משותף למרצדס ורנו, עם מנועי ה 1.33 טורבו בנזין, כך שלא מדובר באירוע יוצא דופן, ובתעשיית הרכב מקובלים שיתופי פעולה ושימוש ברכיבים בין יצרנים שונים. מה שפחות מקובל הוא שיתוף פעולה בין שתי יצרניות המתחרות ראש בראש לאורך עשרות שנים. עתה נראה ששתי היצרניות הגיעו לרצון לשתף פעולה לנוכח התחרות הגוברת והאיומים העסקיים ששתיהן רואות בתחרות העולה מהמזרח.

• רכב היוקרה נרשם על שם אחר כדי שלא יעוקל - איך הצליחו בכל זאת לעקל את הרכב?
• "פולקסווגן, ב.מ.וו ומרצדס לא ישרדו במתכונת הנוכחית עד סוף העשור"
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

במרכז שיתוף פעולה אפשרי נמצא כרגע מנוע 2.0 ליטר טורבו בנזין של ב.מ.וו, שם קוד B48, שייתכן וימצא את דרכו לתא המנוע של דגמים עתידיים של המתחרה הגדולה שלה, מרצדס בדגמי הליבה של היצרנית ה C-Class, E-Class ה GLA, GLB, GLC ועוד.

שיתוף פעולה שכזה עם מנוע הבנזין המוצלח של ב.מ.וו משרת נאמנה את האינטרסים של שתי היצרניות, כאשר עבור מרצדס מדובר בצעד אסטרטגי להקטנת עלויות פיתוח (פיתוח של מנוע חדש יכול לעלות מאות מיליוני אירו), והיא מקבלת מן המוכן מנוע מצוין שעומד בתקינה של יורו 7, ועבור ב.מ.וו מדובר בהכנסה משמעותית יחד עם צמצום העלות עבור כל מנוע.

בעוד המנוע הבסיסי של מרצדס, טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטר משתלב כבר היום עם מערכות היברידיות קלות (mild Hybrid) המשולבות בתיבת ההילוכים של היצרנית, ההתאמות שלו על מנת שיקבל מערכות היברידיות אמיתיות, ופלאג אין הייבריד, לרבות מערכות מאריכות טווח (  range-extender) מציבות בעיות מורכבות מאוד. את בעיות אלה פותר מנוע ה 2.0 ליטר של ב.מ.וו, שנהנה מיתרון נוסף - האפשרות למקם אותו לרוחב או לאורך תא המנוע, דבר המאפשר שימוש גם בכלי רכב קומפקטיים יחסית בהם אין הרבה מקום בתא המנוע.

• ענקית הרכב החשמלי BYD מדווחת על צניחה של 33% ברווחים: האם זו תחילתו של משבר מערכתי בשוק הסיני?
• עסקאות 0 ק"מ - עשרת הכללים שאתם חייבים להכיר
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• עסקאות 0 ק"מ - עשרת הכללים שאתם חייבים להכיר

נזכיר כי שיתוף פעולה טכנולוגי כזה אינו חריג. חברת Jatco היפנית רכשה ממרצדס זיכיון לייצור עצמי של תיבת ההילוכים המצוינת של מרצדס ה 9G-Tronic שהיא תיבת הילוכים פלנטרית פרי פיתוח עצמי של היצרנית הגרמנית.

שתי היצרניות יכולות באמצעות שיתוף מעולה מעין זה, להתרחב גם למרכזי ייצור גלובליים, כולל מפעל מנועים משותף פוטנציאלי בארה"ב כדי לעקוף את עליית מכסי היבוא, ובכך להיות יותר תחרותיות בשוק בצפון אמריקה.

שתי יצרניות הפרימיום הגרמניות רואות את אותם אתגרים, ואותו רצון לשמר את היתרונות המסורתיים שלהן. התחרות הגוברת מסין, שאין להמעיט בערכה, עשויה לגרום לשתי היצרניות לשתף פעולה ובכך להיות יעילות יותר, מדויקות יותר וערוכות נכון יותר להתגברות התחרות.

המרשים הוא ששתי ההנהלות מוכנות לשים בצד הרבה מאוד אגו ולראות את טובת התעשייה הגרמנית כאתגר משותף, ואת התועלות שיוצאות לכל אחת מהן משיתוף הפעולה.

לפי הדיווחים, ההסכמות אמורות להתקבל עוד לפני סוף שנת 2025, כך שמדובר בבשורה היסטורית ופורצת דרך שעשויה להתקבל בחודשים הקרובים.