657 כ"ס ודלתות כמו ברולס רויס: ג'נסיס חושפת את ה-GV90
רכב הפנאי החשמלי החדש מגיע עם סוללה של 123.5 קוט"ש וטווח מוצהר של כ-500 ק"מ; בגרסה היקרה הדלתות נפתחות לשני הצדדים, המושבים הקדמיים מסתובבים ויש גם מקרר ורצפת עץ מחוממת
ג'נסיס חשפה את ה-GV90, רכב הפנאי הגדול והיקר ביותר שלה. הוא יוצע בגרסה רגילה עם עד שבעה מושבים ובגרסת ניאולון יוקרתית יותר, שבה הדלתות האחוריות נפתחות בכיוון ההפוך, כמו ברכבי רולס רויס. מדובר ברכב גדול מאוד. אורכו 5.29 מטר, רוחבו 2.03 מטר וגובהו עד 1.83 מטר. בסיס הגלגלים עומד על 3.25 מטר. הוא ארוך בכ-35 ס"מ מה-GV80 וכבד להניח שגם חניה ותנועה ברחובות צפופים יהיו מורכבות יותר.
ל-GV90 שני מנועים חשמליים והנעה כפולה. יחד הם מפיקים 490 קילוואט, שהם כ-657 כ"ס, והמומנט עומד על 800 ניוטון מטר. ג'נסיס עדיין לא פרסמה כמה זמן לוקח לרכב להגיע מ-0 ל-100 קמ"ש ומה המהירות המרבית שלו. הסוללה בקיבולת 123.5 קוט"ש היא הגדולה ביותר שהותקנה עד היום ברכב חשמלי של קבוצת יונדאי. לפי הבדיקות של ג'נסיס, גרסת שבעת המושבים תוכל לנסוע כ-500 ק"מ בטעינה אחת. זה עדיין נתון של החברה ולא טווח שנקבע בבדיקה אירופית או אמריקאית.
במטען מהיר בהספק של 350 קילוואט, ניתן לטעון את הסוללה מ-10% ל-80% בתוך 22 דקות. הטווח שג'נסיס מצהירה עליו, כ-500 ק"מ, נמוך מהטווח שמציעות חלק מהגרסאות המתחרות של קדילאק אסקלייד IQ ולוסיד גרביטי. הערכות בחו"ל מדברות על מחיר התחלתי של כ-100 אלף דולר, כ-300 אלף שקל בהמרה ישירה ולפני מסים ועלויות נוספות. גרסת ניאולון צפויה להיות יקרה יותר.
ג'נסיס GV90 אתר יצרן
הרכב מקבל מתלי אוויר ובולמים שמתאימים את עצמם לדרך. גם הגלגלים האחוריים יכולים להסתובב בזווית של עד 5 מעלות. במהירות נמוכה הם מסתובבים בכיוון ההפוך מהגלגלים הקדמיים ומקלים על חניה וסיבובים. במהירות גבוהה הם מסייעים לשמור על יציבות.
הדלתות נפתחות לשני הצדדים
החלק הבולט בגרסת ניאולון הוא מבנה הדלתות. הדלתות הקדמיות נפתחות קדימה והאחוריות נפתחות לאחור. אין ביניהן קורה קבועה, ולכן כאשר כל הדלתות פתוחות מתקבל פתח כניסה רחב. הדלת האחורית זזה תחילה מעט החוצה ורק אז נפתחת. כך אפשר לפתוח אותה גם כשהדלת הקדמית סגורה. ג'נסיס אומרת כי התקינה בתוך הדלתות קורות פלדה חזקות ומסגרת פנימית עבה יותר כדי לפצות על היעדר הקורה המרכזית.
לרכב יש 12 כריות אוויר. אחת מהן נפתחת על פני גג הזכוכית במקרה של התהפכות ונועדה לצמצם את הסיכון שהנוסעים ייפגעו מהגג או ייזרקו מהרכב. כריות נוספות מותקנות במושבים כדי למנוע מהנוסעים להחליק מתחת לחגורת הבטיחות. בשלב זה הרכב עדיין לא עבר מבחני ריסוק עצמאיים.
- ג'נסיס GV60 מגמה מגיעה לישראל: חשמלית עם 641 כ"ס ו-264 קמ"ש
- ג'נסיס GV60 המעודכן נוחת בישראל במחירון של 299,990 עד 429,990 שקל
מול הנהג אין לוח מחוונים רגיל. הנתונים מוקרנים על השמשה באמצעות תצוגה עילית בגודל 25 אינץ'. במרכז נמצא מסך בגודל 23.6 אינץ', שיכול להתרומם כשהרכב עומד ולהפוך למסך בגודל 24.6 אינץ' לצפייה בסרטים ובתכנים אחרים. מערכת ההפעלה מבוססת אנדרואיד ומאפשרת להוריד אפליקציות לרכב. יש גם מערכת שמע של באנג אנד אולפסן עם 25 רמקולים ומושבים שמציעים עיסוי באמצעות 15 כריות אוויר פנימיות.
מהמפרט שפורסם, היתרונות המרכזיים של ה-GV90 הם תא נוסעים גדול עם עד שבעה מושבים, 657 כ"ס, טעינה מהירה ואבזור עשיר. ההיגוי האחורי אמור גם להקל על תמרון וחניה. מנגד, אורכו כמעט 5.3 מטר ורוחבו יותר מ-2 מטר, כך שהוא עלול להיות מסורבל ברחובות ובחניונים צפופים. הטווח המוצהר, כ-500 ק"מ, אינו גבוה במיוחד ביחס לסוללה הגדולה. הרכב עדיין לא נבחן במבחני נהיגה וריסוק עצמאיים, ולכן אי אפשר לדעת בשלב זה מה צריכת החשמל שלו בפועל, עד כמה הוא נוח ואיך הוא מתנהג בכביש.
ה-GV90 נחשף זמן קצר אחרי הגעת ג'נסיס GV60 מגמה לישראל עם 641 כ"ס. הפעם החברה נכנסת לחלק יקר בהרבה של השוק, מול דגמים כמו קדילאק אסקלייד IQ, מרצדס EQS SUV ולוסיד גרביטי. קדילאק כבר הרחיבה את היצע רכבי היוקרה החשמליים שלה
