657 כ"ס ודלתות כמו ברולס רויס: ג'נסיס חושפת את ה-GV90

ג'נסיס הציגה בסן פרנסיסקו את GV90, פנאי חשמלי בגודל מלא וספינת הדגל הראשונה של המותג בקטגוריה. ההשקה התקיימה בארמון האמנויות היפות, על בסיס קונספט ניאולון מ-2024, בשני דגמים: GV90 עם דלתות רגילות ושבעה מושבים לכל היותר, ו-GV90 ניאולון עם דלתות כרכרה בסגנון רולס רויס. המהלך מעביר את חטיבת היוקרה של יונדאי אל רף מחיר וגודל גבוה יותר מזה של ה-GV80 עם שבעה מושבים ומנוע 375 כ"ס, וגם מעל הקרוסאובר החשמלי GV60 שכלמוביל כבר מוכרת בישראל. להרחבה: תשכחו מהסמל: הג'נסיס GV80 נותנת לגרמניות שיעור ביוקרה

המידות ממקמות אותו בשורה של הפנאי הגדול. האורך 5.285 מטר, הרוחב 2.03 מטר והגובה 1.815 מטר על חישוקי 22 אינץ', או 1.825 מטר על חישוקי 24 אינץ' הסטנדרטיים בניאולון. בסיס הגלגלים 3.245 מטר. לעומת GV80 באורך כ-4.94 מטר, התוספת כ-35 ס"מ. זה קנה מידה של אסקלייד IQ של קדילאק, EQS SUV של מרצדס, גרביטי של לוסיד וגם קולינן של רולס רויס.

657 כ"ס נשמעים כמו נתון של מכונית ספורט, אבל כאן הם משרתים פנאי כבד. מנוע קדמי של 240 קילוואט עם 350 ניוטון מטר ומנוע אחורי של 250 קילוואט עם 450 ניוטון מטר נותנים יחד 490 קילוואט ו-800 ניוטון מטר, כ-81.6 קג"מ שזמינים מיד. לעומת 375 כ"ס ב-GV80 זו עלייה של כ-75%. גם מול ג'נסיס GV60 מגמה עם עד 641 כ"ס ההספק דומה, אבל מגמה היא קרוסאובר ביצועים באורך כ-4.55 מטר, ואילו GV90 יושב על פלטפורמת eMP ייעודית לדגל המותג, עם דיפרנציאל אלקטרוני כפול לראשונה בקבוצת יונדאי ומתלי אוויר רב-תאיים. נתוני התאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש והמהירות המרבית צפויים בהמשך. להרחבה: ג'נסיס GV60 מגמה מגיעה לישראל: חשמלית עם 641 כ"ס ו-264 קמ"ש

מתחת לרצפה יושבת סוללה של 123.5 קוט"ש, הקיבולת הגבוהה ביותר עד כה בדגמי הקבוצה. לפי בדיקות פנימיות של ג'נסיס, תצורת שבעה מושבים מגיעה לטווח יצרן של כ-500 ק"מ. זה נתון יצרן, לפני מדידת WLTP או EPA. עם סוללה כזו הנתון מגלם צריכה סביב 25 קוט"ש ל-100 ק"מ, רמה שמתאימה לפנאי גדול. בעמדת 350 קילוואט המעבר מ-10% עד 80% נמשך 22 דקות. חלק מגרסאות האסקלייד החשמלי וגרביטי מפרסמות טווח ארוך יותר על הנייר. להרחבה: מה באמת שווה טווח של 850 ק"מ? עשינו את החשבון לפי התקן האירופי והנסיעה בישראל

הגלגלים מאחור פונים עד חמש מעלות ומקטינים את רדיוס הסיבוב לרמה של משפחתית בינונית. במהירות נמוכה הגלגלים האחוריים פונים הפוך מהקדמיים ומקלים על יציאה מחניה. במהירות גבוהה הם פונים באותו כיוון ותורמים ליציבות. מערכת חניה חכמה מרחוק מזיזה את הרכב במגע אחד, וזיכרון נתיב אחורי שומר את המסלול בסמטה צרה. זכוכית אקוסטית בעובי יותר מ-5 מ"מ ושמשה קדמית מחוממת מצמצמות רעש ועיבוי.

ניאולון: דלתות כרכרה ושער קשת

החלק הבולט בניאולון הוא שער הקשת. הדלת הקדמית נעה קדימה והדלת מאחור נעה בכיוון ההפוך, זו מול זו, כמו בדגמי רולס רויס. הציר החדש מושך את הדלת החוצה ואז מסובב אותה, כך שהשורה השנייה נפתחת גם כשהדלת מלפנים נשארת סגורה. במקום קורה מרכזית גלויה שיבצה ג'נסיס שתי קורות פלדה בתוך הדלתות, מסגרת פנימית עבה פי 1.5, צינורות פלדה חזקים וקצף מבני. החברה מציגה את המבנה ככלוב בטיחות סמוי, ומציינת שהדלתות נפתחות ונסגרות באופן עצמאי.

מערך הבטיחות כולל תריסר כריות, ובהן כרית גג שנפרשת על גג הזכוכית בהתהפכות, פיתוח שג'נסיס מציגה כראשון מסוגו. כריות במושבים מקבעות את הנוסע ביחס לחגורה, וכריות וילון מגיעות גם לשורה השלישית. מערכת ניטור בתא מזהה ישיבה וסוג נוסע ומתאימה את הכריות והחגורות. השלדה משלבת אלומיניום יצוק ומחולץ בתחתית, לוחות אלומיניום במרכב, ומבנה שמסיט את המנוע והמסגרת מתחת לסוללה בהתנגשות חזיתית. מבחני בטיחות חיצוניים צפויים בהמשך.

כשהרכב עומד, מושבי השורה הראשונה בניאולון מסתובבים 180 מעלות במתג על משקוף הדלת, כך שארבעת היושבים פונים זה מול זה. בסוויטת המנהלים עם ארבעה מושבים מופיעה מחיצה מול תא המטען, מקרר, שולחנות מתקפלים, וילונות ורצפת עץ עם חימום בהשראת און-דול קוריאני. גג הזכוכית מתכהה בשישה אזורים נפרדים. חומרי הפנים כוללים עור חצי אנילין, עץ טבעי, אבן וקשמיר צמר.

מול הנהג הנתונים מוקרנים על השמשה בהקרנה עילית ברוחב 25 אינץ'. במרכז מסך OLED באלכסון 23.6 אינץ' שמתרומם ב-90 מ"מ בעמידה והופך למסך 24.6 אינץ' לקולנוע. המולטימדיה רצה על אנדרואיד אוטומוטיב עם חנות אפליקציות, וסוכן בינה מלאכותית מדבר עם הנוסעים. באנג-אולפסן מספקת 25 רמקולים בפריסת 7.1.4 דולבי אטמוס. כל מושב מקבל 15 תאי אוויר לעיסוי. ההתנעה מתבצעת עם דוושת הבלם, אחרי שהידית נמשכת, הרכב נדלק והדלת נסגרת.

• כ-95 אלף רכבי ג'נסיס בריקול בגלל חשש לשריפה במושב
• ג'נסיס GV60 מגמה מגיעה לישראל: חשמלית עם 641 כ"ס ו-264 קמ"ש

בשוק המקומי ג'נסיס פועלת דרך כלמוביל מאז 2021, ועד אמצע 2026 מספר כלי הרכב של המותג חצה 3,100. ג'נסיס GV60 המעודכן נוחת בישראל במחירון של 299,990 עד 429,990 שקל, וה-GV80 נפתח ב-489,990 שקל ומגיע ל-645,990 שקל בגרסת Luxury. סלון הפאר נמכר מ-850 אלף שקל. להרחבה: ג'נסיס G90- פרימיום אמיתי

בשוק האמריקאי מדברים על פתיחה סביב 100 אלף דולר, סביב 300 אלף שקל בשער גס ולפני מס קנייה, מע"מ והובלה. עם מס קנייה של 48% על חשמליות בישראל, המחיר המקומי צפוי לשבת באזור הסלון והפנאי הגדול של המותג, ומעליו ניאולון. המתחרים הגלובליים הם האסקלייד החשמלי של קדילאק, EQS SUV של מרצדס, גרביטי של לוסיד ובי.אם.וו בקצה העליון של הפנאי החשמלי. מועד השיווק בישראל ומחיר בשקלים צפויים בהמשך מכלמוביל, יבואנית ג'נסיס וגם מרצדס.