אחרי חודשים של דחיות: מחירי התחב"צ מזנקים

יוקר המחיה בישראל לא מרפה, ועכשיו גם מי שמנסה לחסוך ולנסוע בתחבורה ציבורית צפוי להרגיש את זה היטב בכיס. משרד התחבורה פרסם צו שמעדכן את המחירים, אחרי תקופה ארוכה שבה ההתייקרות נדחתה והוקפאה. מאפריל הקרוב צפויה עליית תעריפים רחבה שתיגע כמעט בכל אמצעי התחבורה הציבורית המרכזיים: אוטובוסים, רכבות קלות ורכבת ישראל. הדוגמה הכי ברורה היא מחיר הנסיעה הבודדת באוטובוס. כיום נסיעה כזו עולה 8 שקלים, אבל לפי התכנון היא תעלה מאפריל כ-8.5 שקלים, כשהמחיר הסופי תלוי גם באופן שבו יעוגל התעריף. המשמעות היא שמי שנוסע פעמיים ביום, חמישה ימים בשבוע - למשל לעבודה ובחזרה - ימצא את עצמו משלם סכום גבוה יותר גם בלי לשנות שום דבר בהרגלי הנסיעה שלו.

גם הנוסעים ברכבות הקלות צפויים להרגיש את זה. לפי הפרסומים, ההתייקרות אמורה לחול על הרכבות הקלות העירוניות, כולל הרכבת הקלה בירושלים והקו האדום בגוש דן, בשיעור דומה לעליית המחירים באוטובוסים. כלומר מי שמסתמך על הרכבת הקלה לנסיעות קצרות בתוך העיר - לעבודה, ללימודים או לסידורים - לא יישאר מחוץ לגל ההתייקרויות. ולא רק בתוך הערים: גם רכבת ישראל נכנסת לסיפור. לפי הדיווחים, הנסיעה ברכבת תתייקר ב-4%. עבור נוסעים שמבצעים נסיעות בין-עירוניות על בסיס קבוע, העלייה באחוזים אולי נשמעת קטנה, אבל היא מצטברת מהר מאוד כשמדובר בכרטיסים יומיים, שבועיים וחודשיים.

כדי להבין למה זה קורה דווקא עכשיו, צריך להבין את המנגנון שעומד מאחורי המחירים. לפי ההסברים שפורסמו, ההתייקרות נובעת ממנגנון עדכון אוטומטי שקבוע בצו פיקוח על מחירי מצרכים ושירותים. המנגנון הזה קובע שמחירי הנסיעה מתעדכנים אחת לשנה בהתאם לשינויים שנמדדים ביחס לנתוני בסיס, ובעיקר סביב מועד שנקבע מראש - 25 ביוני בכל שנה. אלא שבשנה האחרונה, העדכון הזה לא התבצע כרגיל. העלייה הנוכחית מגיעה אחרי שתי דחיות, שנועדו לצמצם את הפגיעה ביוקר המחיה. כלומר ההתייקרות לא בוטלה אלא רק נדחתה. למעשה, המשמעות היא שהציבור אמנם קיבל דחייה זמנית, אבל עכשיו מגיע החשבון שהמתין זמן רב.

ועד כאן זה כבר נשמע לא פשוט, אבל יש נקודה נוספת שמדאיגה לא מעט נוסעים: האפשרות שזו תהיה רק תחנת ביניים. בתוך אותו צו שפרסם משרד התחבורה מצוין שתוספת מחירים קבועה של 4% צפויה להיכנס לתוקף בסוף אפריל 2026, וביוני 2026 עלול להגיע עדכון נוסף במסגרת המנגנון השנתי, כך שהמחיר עלול לעלות שוב - ואפילו להגיע ל-9 שקלים לנסיעה בודדת באוטובוס. העניין הזה מעורר שאלה גדולה אצל הרבה ישראלים: איך ייתכן שבטווח של כמה חודשים בלבד הציבור יספוג פעמיים עליית מחירים, דווקא בשירות שאמור להיות אלטרנטיבה זולה לרכב פרטי. משרדי האוצר והתחבורה עדיין דנים במועד שבו המחירים ייכנסו לתוקף בפועל, ובוחנים גם את ההשלכות הציבוריות, כולל החשש מהתרחבות של מרד אי התיקופים, כלומר מצב שבו יותר נוסעים נמנעים מלשלם או לתקף נסיעות במחאה.

• שיא השיאים בתחבורה הציבורית: 912 מיליון נסיעות בשנת 2025
• המחיר שוב עלה, אבל השירות מידרדר: המדריך לתחבורה הציבורית בישראל 2025
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7