התחבורה הציבורית שוב מתייקרת - כמה תעלה לכם נסיעה?

בחודש הבא צפויה התייקרות נוספת בתחבורה הציבורית - פעם שלישית תוך שנה וחצי. מחיר נסיעה עירונית צפוי לעלות מ־8 ל־9 שקלים. מדובר בזינוק מצטבר של 63% וזה כאשר הציבור לא באמת מקבל שיפור בשירות, בתדירות הקווים ובכלל. לכאורה זה כסף "קטן", התייקרות של שקלים בודדים, אבל, כשנוסעים הרבה ולשני כיוונים זה מגיע למאות שקלים בחודש ומדובר דווקא על אוכלוסיות בשכבות הביניים שמהווים את השימוש הגדול בתחבורה ציבורית (תחב"צ). 

ההתייקרות מתבצעת על בסיס מדד תשומות התחבורה, אך החוק קובע שכל שינוי – ולו הקל ביותר – יגרור עיגול מעלה למחיר הנסיעה הקרוב. כך גם עלייה זניחה במדד מתורגמת לתוספת של חצי שקל מכיסו של הנוסע.

שאלות ותשובות על התייקרות התחבורה הציבורית

האם מחירי התחבורה הציבורית צפויים לעלות שוב?
כן. עלייה נוספת צפויה ב־1 ביולי 2025. שיעור ההתייקרות המדויק ייקבע לפי מדד תשומות התחבורה הציבורית שיפורסם בשבוע הבא. ההערכות הן שמחיר נסיעה עירונית יעלה מ־8 שקלים כיום ל־8.5 שקלים, ועשוי להגיע גם ל־9 שקלים במקרה של עיגול לפי החוק.

כמה עלו המחירים בשנה וחצי האחרונות?

בכ-63% תוך שנה ומספר חודשים

האם השירות בתחבורה הציבורית השתפר בהתאם לעלייה במחיר?

לא. 

מה קרה לתקציב שיפור התחבורה הציבורית?
חלק ניכר ממנו הוסט לטובת תוכנית ההנחות "צדק תחבורתי", על חשבון הוספת קווים ותגבור תדירויות. התקציב הנותר לשיפור השירות בשנת 2025 עומד על 250 מיליון ש"ח בלבד – והוא עדיין לא חולק או מומש בפועל.

• תחבורה ציבורית במלחמה - מה עובד ומה לא עובד?
• מחירי התחבורה הציבורית מזנקים – כמה זה יעלה לכם?

האם יש תוכנית לשפר את השירות באוטובוסים?
במשרד התחבורה טוענים שכן, אך בפועל טרם הוגשה תוכנית חלוקת התקציב.

מה הקשר בין ההעלאה לבין מדד תשומות התחבורה?
החוק קובע שהמחירים מתעדכנים אחת לשנה לפי ממוצע מדד התשומות למרץ–מאי (שכר נהגים, דלק, תחזוקה). גם אם המדד נמוך, עיגול המחיר נעשה לחצי שקל הקרוב, כך שהציבור ירגיש את ההתייקרות כמעט תמיד.

האם מישהו מנסה למנוע את ההתייקרות?
משרד התחבורה טוען כי הוא "מתנגד נחרצות" לעליית המחיר ופועל מול האוצר למצוא מקורות מימון שיבלמו אותה.

• דאצ'יה דאסטר 4X4 ידני - אפשר לברוח למדבר
• קריסה נוספת של יצרן רכב סיני - 'נטע' לחדלות פרעון
• תוכן שיווקי "הקרנות הפאסיביות מהוות 60% מהענף"

מהי תוכנית 'צדק תחבורתי' ומה הבעיה בה?
זוהי תוכנית שמעניקה הנחות (לעיתים של 50%) לפי מקום מגורים, גיל, שירות צבאי ועוד. הבעיה: היא מעניקה הנחות לא לפי צורך כלכלי ספציפי אלא לפי דירוג סטטיסטי של האזור. כך בפועל נמצא  שמעל 90% מהחרדים זכאים להנחה, ומעל כ־30% מהציבור החילוני.

מי סופג את עיקר ההתייקרות?
מי שאינו זכאי להנחות – רוב הציבור העובד, בעיקר במרכז הארץ – משלם מחיר מלא.

מתי הנוסעים יתחילו להרגיש את ההתייקרות בפועל?
משתמשי האפליקציות יחושו את ההתייקרות כבר ב־25 ביוני, בעוד שמשתמשי הרב-קו יחויבו בתעריפים החדשים מה־1 ביולי 2025.

האם יש סיכוי שההתייקרות תיבלם?
תיאורטית כן – אם יימצא מקור תקציבי חילופי.