סם אלטמן
צילום: ויקיפדיה - TechCrunch

openAI נלחמת על הבכורה ומכריזה על "קוד אדום" לשיפור ChatGPT

כשהמתחרות סוגרות פערים, המשתמשים מתלוננים והלחץ הפיננסי גובר,  סם אלטמן מפנה את כל המשאבים לשיפור חוויית המשתמש: "יש עוד הרבה עבודה"



הדס ברטל |

חברת openAI, המפתחת של ChatGPT, נמצאת באחת מנקודות המפנה הדרמטיות מאז הקמתה. מנכ"ל החברה, סם אלטמן, הכריז על "קוד אדום" פנימי, לצורך שדרוג ברמת הדחיפות הגבוהה ביותר, במטרה לשפר את הביצועים של המוצר המרכזי של החברה ולחזק את חוויית השימוש.

מדובר בצעד שמעיד על רמת הדחיפות שהחברה חשה, על רקע התחזקות גוגל עם מודל Gemini שעקף את openAI במדדים טכניים רבים, לצד האצה בכניסת מתחרות נוספות כמו Anthropic לשוק הארגוני.

יותר מדי השקעות, פחות מדי תוצאות

לפי המזכר הפנימי, החברה תשהה בינתיים פיתוחים נוספים שהיו בשלבים מתקדמים, כמו למשל: סוכני AI בתחומי בריאות, קמעונאות ואפילו פרויקט בשם Pulse שפותח כעוזר אישי. גם תכניות להכנסות מפרסום נדחות לעת עתה.

במקום זאת, כל הצוותים הרלוונטיים יתמקדו בשיפור ChatGPT בדגש על ביצועים, מהירות תגובה, אמינות והפיכת הממשק ליותר מותאם אישית ו"אינטואיטיבי". החברה מקיימת כעת שיחות עבודה יומיות בנושא ומעודדת מעבר זמני של עובדים בין מחלקות כדי לתגבר את המאמץ.

משתמשים פחות מרוצים, מתחרות מצמצמות פערים

גרסת GPT-5 שהושקה לאחרונה בקיץ זכתה לביקורות צוננות מצד חלק מהמשתמשים: הטון נתפס כקריר, המענה לשאלות פשוטות הפך מסורבל יותר, והאינטראקציה הפכה "טכנית מדי". לפני כחודש ביצעה החברה תיקונים, אך נראה שלא די בכך. במקביל, גוגל ממשיכה להתקדם במהירות. גרסת Gemini החדשה עקפה את מודל GPT במדדים סטנדרטיים בתעשייה, והציגה זינוק של 200 מיליון משתמשים חודשיים תוך שלושה חודשים בלבד. גם Anthropic מושכת יותר לקוחות עסקיים נהנית מתדמית יציבה וזהירה יותר ומצטיירת כמתחרה אמינה גם אם מספר המשתמשים שלה נמוך בהרבה מב-Chat GPT. כיום גם דווח כי החברה שוקלת גם הנפקת ענק לפי שווי של 300 מיליארד דולר. 

גם שאר המתחרות של OpenAI כבר אינן שחקניות שוליות, אלא גורמים שמעצבים את שוק הבינה המלאכותית ואף דוחקות את החברה לעמדת מגננה.

Grok של X (טוויטר לשעבר), שמבוסס על מודל שמאומן בגישה פתוחה יותר למידע עדכני, מנסה לבדל את עצמו כמודל מהיר ו"חד", אבל עדיין מדובר במוצר שנמצא בשלבי התבססות ורחוק מלהציג קהל משמעותי כמו זה של OpenAI. בנוסף אליה יש את  Copilot של מיקרוסופט, שנהנה מיתרון מבני מאחר שהוא משולב כברירת מחדל במוצרי אופיס ובמערכות חלונות מה שיוצר קהל משתמשים עצום שמגיע למאות מיליוני משתמשים חודשיים, גם אם לא כולם משתמשים בו באופן פעיל. ישנה גם חברת DeepSeek, המתמקדת בעיקר בשוק הארגוני והעסקי, מציעה מערכות שמכוונות לפרודוקטיביות ולעיבוד נתונים פנים ארגוניים והיא מתחזקת בקצב מהיר. כנראה שהשילוב בין התבססות מהירה, חיזוק תשתיות וחדירה לשוק הארגוני, מסביר כיצד המתחרות מצמצמות פערים, אך OpenAI עדיין מחזיקה בקהל המשתמשים הגדול ביותר וביתרון היסטורי ברור.


לחצים מהשוק והתחייבויות עתק

openAI, שנמצאת עדיין בבעלות פרטית, התחייבה להשקעות עתק בתחום תשתיות מחשוב ובנייה של מרכזי נתונים. לפי התחזיות הפנימיות שלה, כדי להפוך לרווחית עד שנת 2030, היא תידרש להגיע להכנסות של כ-200 מיליארד דולר בשנה.

קיראו עוד ב"גלובל"

בניגוד למתחרות כמו גוגל ומיקרוסופט שמממנות את ההשקעות מכספי פעילות שוטפת, openAI נאלצת לגייס הון באופן תדיר מה שיוצר חיכוך גובר עם המשקיעים, בעיקר כשקצב ההכנסות לא תואם את רמת ההשקעה.

ל-OpenAI יש כיום עשרות משקיעים לפי הדוחות הרשמיים היא רשמה לפחות שש עשר סבבי גיוס (series) ונתמכת על ידי יותר מ-60 משקיעים: תאגידים, קרנות סיכון ומשקיעים פרטיים. 

אחד השותפים המרכזיים הוא Microsoft שהשקיעה לראשונה ב־2019. על פי הדיווח הרשמי האחרון של מבנה הבעלות, Microsoft מחזיקה כיום כ-27% מהחברה, והיתרה (כ-47%) שייכת לעובדים, משקיעים וגורמים פנימיים אחרים. למעשה, השותפות עם Microsoft הפכה את OpenAI לחלק מרכזי באסטרטגיית הבינה המלאכותית שלה, כולל גישה למשאבי מחשוב, ענן ותשתיות קריטיות. בעבר פורסמו הערכות על גיוס רחב מאוד, כולל סבבי השקעה שהוערכו בעשרות מיליארדי דולרים, אך דיווחים אלו מעולם לא אומתו מאחר והנתונים הללו אינם פתוחים.

OpenAI הוקמה בדצמבר 2015 בכלל בתור ארגון ללא כוונת רווח, כאשר השאיפה המוצהרת של מייסדיה הייתה פיתוח של בינה מלאכותית שמשרתת את האנושות. בתחילה הכוונה הייתה שהחברה לא תהיה במונופול של תאגיד אחד, ותפעל לפי עקרונות של בטיחות, שקיפות וגישה פתוחה.

בין המייסדים בולטים היו בנוסף לסם אלטמן גם גרג ברוקמן, אילון מאסק וחוקרים בתחום כמו איליה סוצקבר.  בתחילת דרכה' הובטחה השקעה ראשונית של כמיליארד דולר כדי לתמוך בפעילות המחקרית. אך לפי הדיווחים, עד 2019 גויסו בפועל סכומים המצטברים סביב 130 מיליון דולר. ככל שהפיתוחים של OpenAI התקדמו והדרישה למחשוב כבד עלתה, החברה זיהתה צורך בגיוס הון רחב. לכן ב־2019 היא עברה למודל “רווח מוגבל” (capped-profit), מה שאפשר לה לגייס השקעות משמעותיות תוך שמירה על החזון שלה, ובשנה זו גם מיקרוסופט החלה להשקיע בחברה.
המעבר ממודל ללא כוונת רווח לחברה עם מנגנון רווח נתן ל-OpenAI את האפשרות לגייס הון ולהתפתח במהירות, אבל גם העלה שאלות על איזון בין יעדיה הראשוניים פיתוח AGI מתוך מטרה אתית לבין אינטרסים עסקיים.

 

openai
openai - קרדיט: טוויטר


הבשורות הטובות? המשתמשים עדיין שם

נכון לעכשיו, ל-ChatGPT יש מעל 800 מיליון משתמשים שבועיים, קהל עצום שממשיך להוות יתרון אסטרטגי עבור החברה. במזכר נכתב כי מודל חדש, מתקדם יותר מבחינת יכולות הסקה והבנה, יושק כבר בשבוע הבא וצפוי להתחרות ישירות בג'מיני של גוגל.

בינתיים, אלטמן מנסה לשדר מסר ברור: ChatGPT חוזר למרכז, וכל השאר יחכה. החברה, שהשתמשה עד כה בקוד "כתום" לשיפור המוצר, הפעילה את קוד "אדום", שזו הרמה הגבוהה ביותר מבחינת דחיפות. בשוק כבר עוקבים בדריכות: האם openAI תצליח לשוב ולהוביל?


הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
אילון מאסק וג'נסן הואנג (אנבידיה)אילון מאסק וג'נסן הואנג (אנבידיה)

אילון מאסק = 2 מיליון ישראלים = 1 מיליון אמריקאים

ההון של מאסק, האיש העשיר בעולם - כ-500 מיליארד דולר - שקול להון של 2 מיליון ישראלים. לא נתפס

מנדי הניג |
נושאים בכתבה אילון מאסק


אילון מאסק שווה כ-500 מיליארד דולר. רוב ההון מגיע מההחזקה בטסלה, אבל יש לו גם שווי מאוד משמעותי בספייסX שצפויה להנפיק בטווח של שנה-שנתיים והיא החברה הפרטית הכי גדולה בעולם עם שווי של מעל 500 מיליארד דולר. לאחרונה היו דיווחים על עסקאות בשווי של 800 מיליארד דולר, אך מאסק טען שזה לא נכון. בכל מקרה, זו חברה עשויה להנפיק לפי שווי של 800 מיליארד עד 1.2 מיליארד דולר, אולי יותר, תלוי כמובן במצב השווקים. אם זה יקרה, מאסק כבר יהיה שווה 700-800 מיליארד דולר, וצריך גם לזכור שיש לו חבילת הטבות ענקית מטסלה, אם יעמוד ביעדים.

כלומר, העושר עשוי לגדול, אבל כמובן שגם לרדת. אם נתייחס לעוגן - השווי הנוכחי של 500 מיליארד דולר, נקבל שהונו שקול להון של 1 מיליון אמריקאים ו-2 מיליון ישראלים. לא נתפס.

הון של 500 מיליארד דולר

ההון של מאסק מבוסס בעיקר על החזקותיו בחברות טסלה וספייסX: שיעור של 19.8% ממניות טסלה בשווי כ-290 מיליארד דולר, ו-42% מספייסX בשווי 190 מיליארד דולר, בתוספת החזקות ב-XAI ובחברות אחרות. מאסק, בן 55, הפך לאדם העשיר בעולם לפני כשנה וחצי.

העושר הממוצע לאדם בוגר בארה"ב עומד על כ-550 אלף דולר  - מה ההון הממוצע של ישראלי ומה ההון של אמריקאי? וזה כולל נכסים פיננסיים, נדל"ן וחובות נטו. ההון של מאסק שקול לזה של 900 אלף אמריקאיים. ביום טוב זה מגיע למיליון. 

השוואה זו מדגישה את אי-השוויון בארה"ב, שם 10% העליונים מחזיקים ב-70% מהעושר הכולל, בעוד 50% התחתונים מחזיקים ב-2.5% בלבד. 

ריביאן אתר החברהריביאן אתר החברה

ריביאן חושפת שבב חדש ומערכת נהיגה אוטונומית בתשלום

יצרנית הרכבים החשמליים מציגה שבב עיבוד עצמאי, חבילת נהיגה מתקדמת בתשלום ומערך ליידאר בדגמי R2, אך המשקיעים מודאגים מהעלויות ומהקצב האיטי של הייצור; המניה נופלת ב-4.5%

אדיר בן עמי |

ריביאן Rivian Automotive -6.11%  חשפה שורה של מהלכים טכנולוגיים חדשים במטרה לחזק את מעמדה בשוק הרכב החשמלי ולבסס יכולות נהיגה מתקדמות בכלי הרכב העתידיים שלה. במסגרת אירוע ייעודי שעסק באוטונומיה ובינה מלאכותית, הציגה החברה לראשונה שבב עיבוד שפותח באופן עצמאי, מערכת סיוע לנהג בתשלום, ותוכנית הדרגתית לשילוב מערכות נהיגה ברמות מתקדמות יותר.


הצעד המשמעותי ביותר הוא המעבר לשבב ייעודי שפותח בתוך החברה, מהלך שמחליף את השימוש במעבדי אנבידיה שהיו בלב מערכות הנהיגה של דגמי ריביאן עד כה. השבב החדש צפוי להתממשק עם מצלמות, חיישני ליידאר ומערכות נוספות, ולספק יכולת עיבוד גבוהה יותר מבעבר. בריביאן אומרים כי ההחלטה לבנות שבב עצמאי התקבלה לאחר שנים של פיתוח, וכי הוא ישפר משמעותית את ביצועי מערכת הנהיגה המתקדמת, תוך הפחתת עלויות הייצור. לטענת החברה, מדובר בשילוב נדיר בין שיפור ביצועים לבין הורדת עלויות, מהלך שאינו נפוץ בפיתוח שבבים לרכב.


החברה הציגה גם חבילה חדשה של סיוע לנהג, Autonomy+, שתוצע בתשלום חד-פעמי או כמנוי חודשי. החבילה תאפשר נהיגה ללא מגע ידיים במיליוני קילומטרים של כבישים בארה״ב וקנדה, ומיועדת להפוך למנוע הכנסה נוסף עבור החברה בתקופה של ביקוש מתון לרכבים חשמליים.


דגמי R2 החדשים ועוזר הבינה המלאכותית

דגמי ה־R2, הצפויים לצאת לשוק במחצית הראשונה של השנה הבאה, יצוידו בשבב החדש ובחיישני ליידאר מתקדמים. בכך מצטרפת ריביאן לשורה של יצרניות רכב ופתרונות רובוטקסי המשלבות ליידאר כמנגנון בטיחות ותפיסת מרחב נוסף. מנגד, הדגמים הנוכחיים, מסדרת R1, לא יזכו למלוא היכולות של הדור החדש, אך יקבלו שדרוגי תוכנה שירחיבו את היכולות הקיימות. חלק מהשדרוגים נועדו לשפר נהיגה ללא מגע ידיים, ואחרים יאפשרו ניווט מתקדם יותר כאשר הרכב עדיין מחייב השגחת נהג.


לצד פיתוח השבב, חשפה החברה עוזר בינה מלאכותית חדש המיועד לתפעל פונקציות ברכב, לסנכרן אפליקציות ולזהות תקלות פוטנציאליות. זהו צעד נוסף בכיוון של שילוב מערכות תוכנה מורכבות כחלק מהערך המסחרי של כלי הרכב.