
האיחוד האירופי: הרשתות החברתיות יישאו באחריות על הונאות כלכליות
לראשונה הרשתות החברתיות יישאו באחריות ויפצו כלכלית משתמשים שיפלו בהונאות כלכליות דרך השימוש בפלטפורמות שלהן
האיחוד האירופי אימץ רגולציה חדשה שמטילה אחריות ישירה על הרשתות החברתיות, לרבות מטא וטיקטוק, במקרה של הונאות כלכליות המתרחשות דרך הפלטפורמות שלהן. זהו מהלך ראשון מסוגו שבו הרשויות האירופיות דורשות שפלטפורמות דיגיטליות לא רק יתנו שירות אלא גם יישאו בתשלום עבור נזקים שנגרמים למשתמשים שלהן שנופלים בהונאות כלכליות דרך השימוש בהן.
לפי ההסכמה שהושגה בין מחוקקים באיחוד, המנגנון של הפיצוי ינוהל כך: הבנקים ושירותי התשלומים יחויבו להחזיר כספים למשתמשים שנפלו קורבן להונאה, אם למשל כאשר הנוכל התחזה לבנק, או ביצע העברה לא מורשית. אבל במקביל, הפלטפורמות שעליהן פורסמו מודעות הונאה, ובמידה והן לא הסירו במהירות את המודעות, אותן פלטפורמות, בין אם טיק טוק, אינסטגרם או פייסבוק, יצטרכו לפצות את הבנקים על ההחזר הכספי.
ההחלטה באה מתוך מטרה לעצור את גל ההונאות הפיננסיות שהולך וגובר, במיוחד כאלה שמוצגות כרווח מהיר, השקעות מפוקפקות, או נוכלים שמתחזים לבנקים. מדובר בצעד שמשנה את חוקי המשחק עבור הרשתות החברתיות שהיו עד היום לרוב מוגדרות כ"מתווכות" כאשר לא הוטלה עליהן אחריות כלשהי לתוכן שהן הציגו בפלטפורמות.
מה שעומד מאחורי הרגולציה הוא רעיון רחב יותר: לא רק הגנה על משתמשים בודדים, אלא קביעת תקן אחיד שמחייב פלטפורמות לנקוט בפיקוח פעיל, מניעה ותגובה מהירה למודעות חשודות, ככל שהן מכירות בהצגת תכנים כסחר או פרסומות.
- וושינגטון ומאסק נגד אירופה, לאחר קנס של 120 מיליון אירו שהוטל על X
- ארה״ב וקטאר נגד אירופה: חוק הקיימות החדש יוביל להפסקת מסחר וסנקציות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
בעוד המשתמשים יהנו מעוד רובד הגנה בעקבות החקיקה, מי שעלולות להיות מושפעות כבר באופן מיידי הן כמובן הרשתות החברתיות, אם הן ייאלצו לפצות בנקים על נזקים כתוצאה מהונאות. כאשר הכוונה היא לייצר תמריץ עבורן לנקוט אחריות, לפקח על פרסומות, לבדוק מודעות חדשות, ולפעול בהסרת מודעות חשודות במהירות.
בתגובה לחוק החדש יש לבנקים ושירותי תשלום תמריץ להקשיח נהלים שכן הם יהיו אלה שמחזירים כסף לנפגעים, ויוכלו לתבוע החזר מהפלטפורמות. כלומר, ייתכן שנראה הידוק בקריטריונים להזדהות, אימות תשלום, ואמצעי זיהוי זהות לפני העברת כספים.
מה אומרות האותיות הקטנות?
למרות שהחקיקה מחזקת משמעותית את אחריות הפלטפורמות, היא לא פותרת לבד את הבעיה. ראשית, על מנת שהחוק יעבוד צריך שהמודעות הפוגעניות או ההונאות ידווחו בזמן. אם משתמשים לא ידווחו או לא יזהו הונאה, הפלטפורמה לא תידרש לפצות. כלומר, הרבה תלוי בתודעה של משתמשים וביעילות הדיווח.
- ריביאן חושפת שבב חדש ומערכת נהיגה אוטונומית בתשלום
- תרופת ההרזיה החדשה של אלי לילי: ירידה של 30% במשקל, אך שיעור הנשירה גבוה
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- אילון מאסק = 2 מיליון ישראלים = 1 מיליון אמריקאים
שנית, יישום הפיקוח דורש אכיפה רצינית והחובה לדווח, להוריד, לפעול היא אולי ברורה על הנייר, אבל בפועל ניהול כמויות אדירות של מודעות, בדיקה ידנית או אוטומטית, והחלטה מה לאסור עלול להיות מורכב.
יש גם חשש שהפלטפורמות יפעילו מנגנונים של "החמצה" מאחר והן שקועות בעול של חופש ביטוי ותוכן אינסופי, הדילמה בין בטיחות לבין פתיחות תמשך. מעבר לכך, החקיקה מתמקדת בעיקר בגופים גדולים כאלה עם עשרות מיליוני משתמשים, כך שהפלטפורמות הקטנות או השווקים המקומיים עלולים להינזק פחות אבל גם לא להיענש אם משמשים בהם הגורמים שמבצעים הונאות.
איזו רגולציה כבר חלה על הרשתות החברתיות?
שינוי ביחס אל הרשתות החברתיות כבר החל לפני מספר שנים. הוא נוצר כבר עם כניסתו של ה-Digital Services Act לתוקף ב־2022, שהציב לראשונה מסגרת באיחוד האירופי לפיקוח על התוכן בפלטפורמות דיגיטליות, על אופן המידור, ההסרה והשקיפות של פרסומות ותכנים.
ה-DSA ביטל במידה רבה את ההגנה המשפטית הרחבה שהיו לרשתות החברתיות בעבר ("חסינות מערכתי") והגדיר אותן כ"שירותי מתווך" שיכולים להיפגע מאחריות משפטית, במקרים של תכנים לא חוקיים, הונאות, עבירות, תכנים פוגעניים וכדומה.
עוד במסגרת ה-DSA, הוחלה לראשונה חובה של שקיפות בפרסומות: מי מפרסם, מי מממן, מי קהל היעד וכן דרישה לדווח על פעולות מידור, הסרה, והגבלת תוכן. מאז ספטמבר 2023 קיים מאגר שקיפות (Transparency Database) שמרכז נתונים על החלטות הסרה או הגבלת תוכן של הפלטפורמות.
רובן של הפלטפורמות ציפו לנושא של מידע פוגעני, לשיח פוליטי, לתכנים פוגעניים או לתוכן קיצוני. עם זאת, נדמה שהדאגה לפגיעה כלכלית בציבור למשל הונאות השקעה או סחר לא קיבלה עד כה מענה ספציפי וענייני. עד הרפורמה האחרונה.

עידן חדש בפיקוח על הרשתות החברתיות
החקיקה החדשה אינה עוסקת רק בהונאות, היא חלק ממגמה רחבה יותר באירופה, לפקח על כלל התוכן, על פרסומות. היא לעסוק גם בהגנה על קטינים, בהסרת תכנים פוגעניים, על שקיפות ועל אחריות חברתית של פלטפורמות. במסגרת זו בפרלמנט האירופי מעוניינים לקדם גם חקיקה המגבילה את גיל המשתמשים ברשתות החברתיות לגיל מינימלי של 16 שנים ועל ידי כך להפחית חשיפה של קטינים לתכנים בלתי הולמים או מסוכנים.
החקיקה באה אחרי שנים שבהן הפלטפורמות הצליחו להימנע מרוב החובות המשפטיות הנוגעות לתוכן משתמשים, והפכו בזכות חוקים ישנים ל"מארחות" בלבד. אבל עם DSA והרחבת האחריות גם להונאות פיננסיות מתגבש מודל חדש.
התקווה היא כי ככל שהפיצוי באמת ייגבה מהרשתות החברתיות, וככל שהאכיפה תהיה משמעותית, ייתכן שהשימוש ברשתות החברתיות יהפוך לבטוח יותר מצד שני, הפעלת מנגנוני פיקוח גם אם הכרחית עלולה לעורר ביקורת סביב חופש ביטוי.
המהלך של האיחוד האירופי מבהיר שזה לא עוד דיון על "חופש ביטוי מול רגולציה", אלא שינוי עקרוני באופן שבו פלטפורמות נחשבות לגופים בעלי אחריות כלפי התוכן, גם מבחינה כלכלית. נותר לראות רק איך חברות הענק מגיבות לחקיקה הזו.
אילון מאסק וג'נסן הואנג (אנבידיה)אילון מאסק = 2 מיליון ישראלים = 1 מיליון אמריקאים
ההון של מאסק, האיש העשיר בעולם - כ-500 מיליארד דולר - שקול להון של 2 מיליון ישראלים. לא נתפס
אילון מאסק שווה כ-500 מיליארד דולר. רוב ההון מגיע מההחזקה בטסלה, אבל יש לו גם שווי מאוד משמעותי בספייסX שצפויה להנפיק בטווח של שנה-שנתיים והיא החברה הפרטית הכי גדולה בעולם עם שווי של מעל 500 מיליארד דולר. לאחרונה היו דיווחים על עסקאות בשווי של 800 מיליארד דולר, אך מאסק טען שזה לא נכון. בכל מקרה, זו חברה עשויה להנפיק לפי שווי של 800 מיליארד עד 1.2 מיליארד דולר, אולי יותר, תלוי כמובן במצב השווקים. אם זה יקרה, מאסק כבר יהיה שווה 700-800 מיליארד דולר, וצריך גם לזכור שיש לו חבילת הטבות ענקית מטסלה, אם יעמוד ביעדים.
כלומר, העושר עשוי לגדול, אבל כמובן שגם לרדת. אם נתייחס לעוגן - השווי הנוכחי של 500 מיליארד דולר, נקבל שהונו שקול להון של 1 מיליון אמריקאים ו-2 מיליון ישראלים. לא נתפס.
הון של 500 מיליארד דולר
ההון של מאסק מבוסס בעיקר על החזקותיו בחברות טסלה וספייסX: שיעור של 19.8% ממניות טסלה בשווי כ-290 מיליארד דולר, ו-42% מספייסX בשווי 190 מיליארד דולר, בתוספת החזקות ב-XAI ובחברות אחרות. מאסק, בן 55, הפך לאדם העשיר בעולם לפני כשנה וחצי.
העושר הממוצע לאדם בוגר בארה"ב עומד על כ-550 אלף דולר - מה ההון הממוצע של ישראלי ומה ההון של אמריקאי? וזה כולל נכסים פיננסיים, נדל"ן וחובות נטו. ההון של מאסק שקול לזה של 900 אלף אמריקאיים. ביום טוב זה מגיע למיליון.
- טסלה מתקרבת לנהיגה אוטונומית מלאה - נתוני FSD מצביעים על קפיצה בביצועים
- חנות המחשבים הראשונה נפתחת לקהל הרחב ומה קרה היום לפני 15 שנה
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
השוואה זו מדגישה את אי-השוויון בארה"ב, שם 10% העליונים מחזיקים ב-70% מהעושר הכולל, בעוד 50% התחתונים מחזיקים ב-2.5% בלבד.
ריביאן אתר החברהריביאן חושפת שבב חדש ומערכת נהיגה אוטונומית בתשלום
יצרנית הרכבים החשמליים מציגה שבב עיבוד עצמאי, חבילת נהיגה מתקדמת בתשלום ומערך ליידאר בדגמי R2, אך המשקיעים מודאגים מהעלויות ומהקצב האיטי של הייצור; המניה נופלת ב-4.5%
ריביאן Rivian Automotive -6.11% חשפה שורה של מהלכים טכנולוגיים חדשים במטרה לחזק את מעמדה בשוק הרכב החשמלי ולבסס יכולות נהיגה מתקדמות בכלי הרכב העתידיים שלה. במסגרת אירוע ייעודי שעסק באוטונומיה ובינה מלאכותית, הציגה החברה לראשונה שבב עיבוד שפותח באופן עצמאי, מערכת סיוע לנהג בתשלום, ותוכנית הדרגתית לשילוב מערכות נהיגה ברמות מתקדמות יותר.
הצעד המשמעותי ביותר הוא המעבר לשבב ייעודי שפותח בתוך החברה, מהלך שמחליף את השימוש במעבדי אנבידיה שהיו בלב מערכות הנהיגה של דגמי ריביאן עד כה. השבב החדש צפוי להתממשק עם מצלמות, חיישני ליידאר ומערכות נוספות, ולספק יכולת עיבוד גבוהה יותר מבעבר. בריביאן אומרים כי ההחלטה לבנות שבב עצמאי התקבלה לאחר שנים של פיתוח, וכי הוא ישפר משמעותית את ביצועי מערכת הנהיגה המתקדמת, תוך הפחתת עלויות הייצור. לטענת החברה, מדובר בשילוב נדיר בין שיפור ביצועים לבין הורדת עלויות, מהלך שאינו נפוץ בפיתוח שבבים לרכב.
החברה הציגה גם חבילה חדשה של סיוע לנהג, Autonomy+, שתוצע בתשלום חד-פעמי או כמנוי חודשי. החבילה תאפשר נהיגה ללא מגע ידיים במיליוני קילומטרים של כבישים בארה״ב וקנדה, ומיועדת להפוך למנוע הכנסה נוסף עבור החברה בתקופה של ביקוש מתון לרכבים חשמליים.
דגמי R2 החדשים ועוזר הבינה המלאכותית
דגמי ה־R2, הצפויים לצאת לשוק במחצית הראשונה של השנה הבאה, יצוידו בשבב החדש ובחיישני ליידאר מתקדמים. בכך מצטרפת ריביאן לשורה של יצרניות רכב ופתרונות רובוטקסי המשלבות ליידאר כמנגנון בטיחות ותפיסת מרחב נוסף. מנגד, הדגמים הנוכחיים, מסדרת R1, לא יזכו למלוא היכולות של הדור החדש, אך יקבלו שדרוגי תוכנה שירחיבו את היכולות הקיימות. חלק מהשדרוגים נועדו לשפר נהיגה ללא מגע ידיים, ואחרים יאפשרו ניווט מתקדם יותר כאשר הרכב עדיין מחייב השגחת נהג.
- ריביאן מפטרת עובדים ומתכוננת לאתגרים כלכליים בשוק הרכבים החשמליים
- ריביאן מתפצלת: משיקה חברה בת למיקרו-ניידות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
לצד פיתוח השבב, חשפה החברה עוזר בינה מלאכותית חדש המיועד לתפעל פונקציות ברכב, לסנכרן אפליקציות ולזהות תקלות פוטנציאליות. זהו צעד נוסף בכיוון של שילוב מערכות תוכנה מורכבות כחלק מהערך המסחרי של כלי הרכב.
