בקרוב: ירידה במחירי הרכב החשמלי; למה לצפות ואיך הכל התחיל?

בסוף השבוע BYD הכריזה על הוזלות דרמטיות של עד 34% על 22 מדגמי הרכב החשמלי וההיברידי-נטען שלה כשההנחות צפויות להימשך עד סוף יוני. בפועל, כל הנחה שהיתה בעבר נמשכה, אם כי בשיעור נמוך יותר גם אחרי סיום תוקפה בפועל. ההנחות האלו מבטאות לחץ גדול של היצרנית הסינית לחסל מלאי וזה לא רק היא. המלאי והתחרות מובילים את כמעט כולן להוריד מחירים. סין זה השוק התחרותי והאגרסיבי ביותר, אבל זה קורה מסביב לגלובוס. גם אצלנו. המחירים יורדים תחת תירוץ של הנחות ומבצעים, אבל זה הרבה מעבר לכך - המחירים ירדו למרות שהמסים עלו - יבואני הרכב תחת לחץ: ההנחות גדולות; האם זה הזמן לקנות רכב חדש?

מודל ה-Seagull של BYD שידוע כמכונית החשמלית הזולה בעולם הפך עכשיו לזול אפילו יותר כשהחברה חתכה את המחיר בעוד 20% ל-55,800 יואן (כ-7,780 דולר). דגם ה-Seal ההיברידי-נטען אחד הדגמים המבוקשים ביותר של החברה קיבל את החיתוך הגדול ביותר: 34%, מה שהוריד את המחיר של הרכב ל-102,800 יואן שבתרגום לדולר מדובר על כ-14 אלף דולר בלבד - למה BYD נדרסה בהונג קונג ונחתכה ב-10%?

ההודעה על ההוזלות הדרסטיות לא מגיעה משום מקום. השוק הסיני שזה שוק הרכב החשמלי הגדול ביותר בעולם סובל מהאטה בביקושים. לפי איגוד יצרני הרכב בסין (PCA) מלאי הרכבים בסוכנויות זינק ל-3.5 מיליון כלי רכב או 57 ימי מלאי שיא שאותו שוק הרכב לא ראה מאז דצמבר 2023. הצרכנים לא ממהרים למגרשים, בסין יש כיום אבטלה גבוהה, ירידה בשכר וחוסר ודאות כלכלית מה שפוגע ישירות ברכישת רכבים. BYD הבינה שהמלאים המנופחים קרובים מתמיד לפגוע ברווחיות שלה ובחרה ללחוץ על הדוושה והודיעה על הוזלות על כל דגמי הרכבים כדי לנסות ולעורר את הצרכנים לחזור לאולמות התצוגה.

ירידת מחירים בארץ

המצב כאן בארץ חמור אפילו יותר. יבואני הרכב בישראל יוצאים למבצעי חיסול על דגמים חשמליים חדשים ממש מחוסר ברירה. מלחמת המחירים שפרצה בשוק הסיני כבר מחלחלת לשוק המקומי ומייצרת לנו תופעה לא שגרתית: ההוזלות הדרמטיות במחיר של רכבים חדשים גורמים להם להימכר במחיר נמוך ודומה למחיר של רכב משומש בן שנה. לדוגמה אם נלך לאולמות התצוגה נוכל לקבל הנחה על MG4 Electric מודל 2025 של בין 15,000 ל-18,000 שקל מה שיכול לקרב אותנו לאיזור ה-145,000 שקל בעוד מודל 2023-2024 יכול להימכר בסביבות 135,000 עד 145,000 שקל לפי אתרי היד שנייה. כמובן שזה תלוי ברמת האבזור והשימור של הרכב.

• למה BYD נדרסה בהונג קונג -נחתכה ב-10%?
• רכבים סינים - מגימיק להובלה בשוק המקומי; האם הרכב הבא שלכם יהיה סיני?

הירידה במחירים של הרכבים הסינים וזה לא רק BYD שהורידה מחיר, אלא כולן, לרבות ג'ילי שהיא מותג חזק גם בארץ, אחרי BYD שמובילה את הקטגוריה החשמלית, צפויים להשפיע על המחירים גם במקומות נוספים. BYD מנסה לקרוא לזה מבצעים חד פעמיים כדי לצמצם מלאי, אבל יש עוד שורה של מקומות שהיא צריכה את המבצעים האלו כדי להגדיל מכירות. לא קרה בעבר שהיו הנחות כל כך גבוהות שלא חלחלו לשאר המקומות המרכזיים (לשווקים המרכזיים) ולא קרה שאחרי מבצע כל כך עמוק, המחירים חזרו למצב הבסיס. סיכוי מאוד גבוה שהמחירים ישארו נמוכים גם ביולי - אחרי תקופת המבצעים.

השוק המקומי רווי במלאי ולכן, הרוכשים הפוטנציאלים צריכים להבין את מאזן הכוחות - היבואנים רוצים מאוד למכור לכם רכבים. הם יציעו לכם כעת מבצעים מרשימים כשהתחרות המקומית עוזרת לכך. ההתפתחות מהשוק הסיני תגרום להם להוריד עוד יותר את המחירים. הם יודעים שהמשלוח הבא יהיה זול יותר ולמעשה יעשה בחלק מהדגמים קניבליזציה עם המחירים הקיימים, והאינטרס שלהם ברור - למכור כמה שיותר גם אם ההנחות יעלו.

לא בטוח שכדאי לכם להתפתות.  השוק נמצא במצב ברור של ירידות מחירים. אגב, זה לא רק הסינים. טסלה ויתר החברות, מאבדות מהאטרקטיביות שלהן כאשר המחירים של הסינים בירידה וכדי להתמודד עם התחרות הן גם מורידות מחיר. הן עושות את זה לאט יותר, מדורג יותר וזו גם הסיבה שהרכבים הסיניים השתלטו על השוק המקומי. רכבים סינים - מגימיק להובלה בשוק המקומי; האם הרכב הבא שלכם יהיה סיני?

• "שנת 2026 תהיה חשובה מאוד - שנת מבחן"
• האם נשות מילואים חרדיות באמת זכאיות לסיוע? בעד ונגד
• תוכן שיווקי "הקרנות הפאסיביות מהוות 60% מהענף"

אז למה לצפות? להרחבת ההנחות, כאשר מצד אחד היבואנים ישדרו לכם - "מה פתאום, המחירים רק עולים", ומצד שני יעמיקו את המבצעים. ליבואנים יש יכולת לתמרן אותנו - הם יכולים לדחות את ההזמנות הבאות מהיצרנים ולהישאר צמודים למלאי הקיים ולמכור רק ממנו. אם כולם יפעלו כך, אז לכאורה ירידת המחירים בסין ובעולם לא תגיע לכאן, אבל נראה שעל רקע כמות היבואנים הגדולה, במיוחד מסין, זה יהיה קשה, אולי אפילו בלתי אפשרי. זה יחזיק חודש, חודשיים, אולי קצת יותר. בסוף - המגמה היא של ירידת מחירים והם ינסו כבר עכשיו להעיף את המלאי. 

ברבעון הראשון של השנה נמסרו בישראל 11,008 רכבים חשמליים שזו ירידה משמעותית של 28% לעומת 15,289 בתקופה המקבילה ב-2024. הנתון המעניין אפילו יותר זה שיעור המסירה של החשמליות מכלל מסירות הרכב שהוא צנח בחדות מ-24% בשנה שעברה ל-15.5% בלבד ברבעון הראשון. אפשר בהחלט להאשים את עליית מס הקנייה בינואר שקפץ מ-35% ל-45% מיסוי שלפי תכנית משרד האוצר אמור להגיע ל-80% עד 2028. גם אגרת הרישוי התייקרה בשנים האחרונות, כחלק ממגמת השוואת עלויות השימוש ברכב חשמלי לאלה של רכב בנזין או דיזל. ב-2022 האגרה עמדה על 546 שקל והשנה היא עומדת על 1,003 שקל עליה של כ-84% תוך 3 שנים בלבד. זה בנוסף למס קילומטראז' שנבחן לאחרונה. ישנה תכנית למיסוי רכבים חשמליים במס שנתי על כמה הם נסעו וזאת כדי לפצות את המדינה על ההפסדים ממס הבלו שהיא לא מרוויחה מנסיעה על טעינה חשמלית.

 זה מבריח את הקונים הישראלים מהשוק. זה משנה לחלוטין את מגמת החדירה של החשמליות לישראל. זה מרגיש שלהחזיק רכב חשמלי זה כמו להיות 'אויב המדינה' המיסים החדשים והתוכניות החדשות מראים שינוי מגמה, המדינה כבר לא מתמרצת אלא ממסה.