רכב חשמלי חדש בפחות מ-100 אלף שקל; האם רמי לוי ישבש את שוק הרכב?

רמי לוי מנסה לשבש את שוק הרכב. רשת רמי לוי תתחיל לשווק מכוניות סיניות שמייבאת דלהום מוטורס, יבואנית קטנה יחסית. בשלב הראשון יוצעו ללקוחות 100 מכוניות מדגם BAIC EU5, ובהמשך צפויים להימכר גם דגמים נוספים: קרוסאוברים עם מנוע בנזין, הנעה היברידית והנעה חשמלית, לצד מכוניות מסחריות של המותגים ארקפוקס ופוטון. 

הכמויות המתוכננות לכל דגם אינן גדולות, ובחלק מהמקרים מדובר בעשרות יחידות בלבד, עד כ-50 יחידות לדגם. זה סוג של פיילוט ואם זה יצליח הכמות תגדל. 

ה-EU5 היא מכונית סדאן חשמלית בגודל משפחתי, מקבילה בערך לטויוטה קורולה מבחינת קטגוריה. הדגם הוצג במקור ב-2017 ועבר מאז עדכונים, כך שלא מדובר ברכב חדש לגמרי מבחינת פיתוח. לפי התקן הסיני, טווח הנסיעה שלה עומד על 415 קילומטר, אבל לפי התקן האמריקאי המחמיר יותר, שקרוב יותר לשימוש אמיתי, הטווח הוא 290 קילומטר בלבד. זה נתון חשוב, כי בשוק החשמליות הישראלי הצרכן כבר למד להשוות בין טווחים מוצהרים לטווח בפועל.

להרחבה: הישראלים הסתערו על הרכב הסיני, עכשיו הם משלמים את המחיר

שיטת המכירה תהיה פשוטה יחסית: הלקוח ישלם דמי רצינות בסניף של רמי לוי או באתר ייעודי, יסדיר את יתרת התשלום מול דלהום מוטורס, ולאחר מכן יקבל את הרכב בתוך 48 שעות מהעברת התשלום. המהלך של רמי לוי מגיע זמן קצר אחרי שגם אושר עד החלה במכירת מכוניות דרך סניפים, במבצע קטן יחסית של רכבי קיה ספורטאז' ממלאי "0 קילומטר". 

ההבדל הוא שכאן מדובר במכוניות חדשות של יבואן, ולא בעודפי מלאי ממגרש. ועדיין, בשני המקרים רשתות קמעונאות מנסות לבדוק אם לקוח שמגיע לקנות מוצרים לבית מוכן גם להתעניין ברכב.

להרחבה: מעל 117,000 מכוניות ב-2026 - היצרניות הסיניות מובילות

מכונית אינה מוצר סטוק. היא דורשת שירות, חלפים, אחריות, שמירת ערך ושוק יד שנייה. דגם ותיק כמו BAIC EU5, עם טווח אמריקאי של פחות מ-300 קילומטר, עשוי להתאים למי שמחפש רכב חשמלי זול לנסיעות יומיומיות, אבל הוא פחות מתאים למי שמצפה לרכב משפחתי חשמלי מודרני עם טווח גבוה, מערכות מתקדמות ושוק משומשות יציב. המחיר בהתאם - יהיה נמוך. 

להרחבה: מחירי הרכב ממשיכים לרדת - היבואנים במרוץ לצמצום המלאי

• סופר-פארם מתחילה למכור מכוניות חשמליות באתר: שני דגמים של AION מתחת למחירון
• אחרי המיזוג שנפל: קאנדו דרונס של רמי לוי נכנסת לבורסה בשווי של 102 מיליון שקל

המחיר - פחות מ-100 אלף שקל

המשפחתית החשמלית BAIC EU5 תימכר בפחות מ-100 אלף שקל שובר קנייה לרשת. אבל מאחורי חשוב להדגיש שוב - תג המחיר מסתתר רכב ותיק, טעינה איטית יחסית ומפרט בטיחות דל במיוחד.

על הנייר, זה מחיר שמושך תשומת לב. שוק הרכב הישראלי התרגל בשנים האחרונות לחשמליות סיניות במחירים של 130-170 אלף שקל, ולעיתים הרבה יותר. רכב חשמלי משפחתי בפחות מ-100 אלף שקל נשמע כמו מהלך שיכול לפתוח את השוק לקהל חדש: משפחות שרוצות לעבור לחשמל, ציי רכב קטנים, נהגים עירוניים או מי שמחפש הוצאה חודשית נמוכה יותר.

אבל ברכב, מחיר נמוך הוא פקטור אחד, הגורמים הנוספים לא מעודדים רכישה. באיק EU5 אינה דגם חדש. הדגם הוצג במקור ב-2014, הדור השני שלו הגיע ב-2018, והוא עבר עדכון ב-2021. הממדים שלו משפחתיים: אורך של 4.65 מטר, רוחב של 1.82 מטר, בסיס גלגלים של 2.67 מטר ותא מטען בנפח 430 ליטר. המנוע החשמלי מספק 160 כוחות סוס, ההנעה קדמית, והתאוצה ל-100 קמ"ש נמשכת 8.8 שניות. אלה נתונים סבירים לרכב משפחתי בסיסי.

הבעיה מתחילה במקומות החשובים יותר לרכב חשמלי -הסוללה בקיבולת 48.3 קוט"ש, הטווח המוצהר כאמור לפי תקן NEDC הוא 400 קילומטר, אבל לפי תקן WLTP המחמיר יותר מדובר בכ-300 קילומטר. טעינה מהירה בהספק של 50 קילוואט וטעינה איטית של 5.6 קילוואט מציבות את הרכב מאחור ביחס לדגמים חדשים יותר. מי שנוסע בעיקר בעיר ובפרברים עשוי להסתדר. אבל, מי שמבצע נסיעות ארוכות תכופות יצטרך להתחשב בזמני טעינה ובטווח אמיתי נמוך יותר.

ויש עוד שאלות רבות בקשר לירידת ערך, זמינות חלפים, שירות, עדכוני תוכנה, סוללה ויכולת מכירה ביד שנייה. להרחבה: הישראלים הסתערו על הרכב הסיני, עכשיו הם משלמים את המחיר.

• יונדאי טוסון LONG הייבריד ב-249 אלף שקל: 610 ליטר תא מטען, אבל ההיגוי מרגיש ריק
• כמה עולה רכב חדש? כל המחירים הרשמיים

הנקודה הרגישה ביותר ב-EU5 היא כנראה הבטיחות. נראה שהרכב מגיע עם שתי כריות אוויר בלבד ובלי מערכות בטיחות אקטיביות. המשמעות היא ציון בטיחות נמוך מאוד בישראל, ובפועל מפרט שמרגיש רחוק מאוד מהסטנדרט של שוק הרכב הנוכחי.

זה פער שקשה להתעלם ממנו. גם רכבים זולים בהרבה כבר מגיעים עם מערכות כמו בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, התרעת רכב בשטח מת, בקרת שיוט אדפטיבית או לפחות חבילת התרעות בסיסית. כאן, החיסכון במחיר מגיע יחד עם ויתור על שכבת הגנה שהפכה כמעט מובנת מאליה בשוק.

היעדר תקינה אירופית מלאה מגביל גם את היקף היבוא לכ-400 יחידות בשנה. כלומר, זה כנראה אינו מהלך שיציף את כבישי ישראל מיד, אלא ניסוי שוק מעניין: לבדוק עד כמה הצרכן הישראלי מוכן לוותר על אבזור, טווח ובטיחות תמורת מחיר נמוך מאוד.

רמי לוי מוסיף לעסקה שובר קנייה של 5,000 שקל לרשת רמי לוי סטוק ואחריות של 5 שנים בלי הגבלת קילומטרים. האספקה צפויה באוגוסט 2026. אלה תוספות שמחזקות את ההצעה המסחרית, אבל הן לא משנות את השאלה המרכזית: האם מחיר של פחות מ-100 אלף שקל מספיק כדי לשכנע לקוח לקנות רכב עם מפרט בטיחות כל כך בסיסי.

וכל זה כשבענף הרכב החשמלי המקומי יש הצעות שהולכות ויורדות בשל התחרות מול רכבים סיניים. להרחבה: שוק הרכב החשמלי מתכונן למהפך: מבול של דגמים סינים חדשים בדרך לישראל.

הכניסה של רמי לוי לענף יכולה ללחוץ על יבואנים ולהמשיך להוריד מחירים. רמי לוי יכול ליצור שיבוש מסוים בשוק, אבל רק אם היקף השיווק יעלה. אם המהלך הזה יצליח, הוא גם עלול לסמן הגברת התחרות. אם רמי לוי יצליח, גם יוחננוף, שופרסל ואחרות עשויות למכור לכם רכבים.