ב.מ.וו X5 החדש יגיע עם בנזין, דיזל, חשמל וגם מימן
ב.מ.וו הציגה את ה-X5 החדש. הדגם יוצע עם מנועי בנזין ודיזל, גרסת פלאג-אין, גרסה חשמלית מלאה ובהמשך גם גרסת מימן. הייצור יחל במפעל החברה בארה"ב והשיווק צפוי להתחיל בסוף 2026 ולהימשך במהלך 2027.
ב.מ.וו הציגה את הדור החמישי של ה-X5, אחד מדגמי הפנאי החשובים שלה. הדגם החדש יוצע עם כמה סוגי הנעה שונים: בנזין, דיזל, פלאג־אין, חשמל מלא ומימן. בעוד שחלק מהיצרניות מפרידות בין דגמי בנזין לדגמים חשמליים, ב.מ.וו בחרה להציע את כל האפשרויות תחת אותו דגם.
ה-X5 החדש גדל מעט לעומת הדור הקודם. אורכו עומד על כ-499 ס"מ ובסיס הגלגלים על כ-304 ס"מ. נפח תא המטען ינוע בין 525 ל-655 ליטר, בהתאם לגרסת ההנעה. הדגם החדש מאמץ את שפת העיצוב "נויה קלאסה" של ב.מ.וו. בחזית ניתן לראות גריל כליות אנכי ומואר, יחידות תאורה חדשות עם חתימת אור בצורת X, משטחי מרכב חלקים יותר וידיות דלתות אווירודינמיות המשולבות במרכב.
לראשונה תשווק ב.מ.וו גם גרסה חשמלית מלאה של ה-X5 בשם iX5. הרכב מבוסס על מערכת חשמל של 800 וולט וכולל שני מנועים והנעה כפולה. הסוללה צפויה להגיע לקיבולת של 141 עד 144 קוט"ש, הגדולה ביותר שב.מ.וו התקינה עד היום ברכב סדרתי.
לפי הנתונים שפורסמו, ההספק צפוי לעמוד על כ-578 כוחות סוס. טווח הנסיעה עשוי להגיע לכ-700 עד 845 ק"מ, בהתאם לגרסה ולשיטת המדידה. טעינה מ-10% ל-80% צפויה להימשך כ-22 דקות בעמדת טעינה מהירה מתאימה. לצד הגרסה החשמלית תוצע גם גרסת פלאג-אין X5 50e xDrive. היא משלבת מנוע שישה צילינדרים ומנוע חשמלי ומציעה הספק משולב של כ-490 כוחות סוס. הטווח החשמלי צפוי לעמוד על כ-70 ק"מ.
ב.מ.וו תמשיך להציע גם גרסאות בנזין ודיזל, בעיקר בשווקים שבהם הביקוש למנועי בעירה עדיין גבוה ותשתיות הטעינה פחות מפותחות.
גרסת המימן צפויה להגיע ב-2028. הרכב ישתמש בתא דלק שפותח בשיתוף פעולה עם טויוטה. הגלגלים יונעו באמצעות מנועים חשמליים, אך החשמל ייוצר ברכב באמצעות מימן ולא באמצעות טעינה מסוללה. היתרון המרכזי הוא תדלוק מהיר וטווח נסיעה ארוך, אך תשתיות התדלוק עדיין מוגבלות במספר רב של מדינות.
- ב.מ.וו חותכת תחזיות, מניות הרכב נופלות: סין כבר לא סוחבת את אירופה
- רשות המסים תפסה את הרכב בגלל חובות של אחר - ותפצה
גם תא הנוסעים עבר שינוי משמעותי. במרכז הדשבורד יוצב מסך מולטימדיה בגודל 17.9 אינץ', וניתן יהיה להזמין גם מסך נוסף לנוסע שלצד הנהג. בנוסף, הדגם יקבל את מערכת Panoramic Vision, שמציגה מידע לאורך בסיס השמשה הקדמית במקום לוח מחוונים רגיל.
המומחים בעולם חלוקים לגבי הגישה של ב.מ.וו. מצד אחד, הם מציינים שהלקוחות באירופה, ארה"ב, סין והמזרח התיכון עדיין לא עוברים לחשמל באותו קצב, ולכן מגוון רחב של מערכות הנעה מאפשר ליצרנית להמשיך למכור את אותו דגם בשווקים שונים ולהציע פתרון למגוון רחב של לקוחות. מנגד, יש גם ביקורת. שילוב של מנועי בנזין, דיזל, פלאג-אין, חשמל ומימן באותו דגם דורש הנדסה מורכבת יותר, רכיבים שונים ועלויות פיתוח וייצור גבוהות יותר. בנוסף, הסוללה הגדולה של הגרסה החשמלית עשויה להוסיף משקל ועלות לרכב. גם גרסת המימן מעוררת סימני שאלה, בעיקר בשל המחסור בתחנות תדלוק מימן ועלויות הייצור הגבוהות של מימן ירוק.
ה-X5 החדש ייוצר במפעל ספרטנבורג שבדרום קרוליינה, ארה"ב. השיווק צפוי להתחיל לקראת סוף 2026 ולהתרחב במהלך 2027, בעוד שגרסת המימן תגיע בשלב מאוחר יותר, במהלך 2028.
