ה-SUV הסיני שמציע 6 מושבים ויכול לנסוע יותר מ-1,600 ק"מ בלי לעצור לטעינה
עם מחיר שמתחיל בכ-220 אלף שקל, ה-Li Auto L9 מציע 563 כוחות סוס, סוללה בקיבולת 72.7 קוט"ש, טווח חשמלי של עד 420 ק"מ וטווח כולל של עד 1,650 ק"מ. מדובר ברכב הדגל של Li Auto ואחד מרכבי הפנאי המדוברים ביותר בשוק הסיני כיום.
אחת החברות שבולטות במיוחד בשוק הרכב הסיני היא Li Auto, שנחשבת לחברה מצליחה בזכות רכבים גדולים, מאובזרים ובעלי טווח נסיעה ארוך במיוחד. הדגם המוכר ביותר של החברה הוא ה-L9, רכב פנאי גדול עם שלוש שורות מושבים שנחשב לדגם הדגל של המותג.
ה-L9 לא דומה לרוב הרכבים החשמליים שאנחנו מכירים. הוא נוסע בעזרת מנועים חשמליים, אבל כולל גם מנוע בנזין טורבו בנפח 1.5 ליטר. מנוע הבנזין לא מניע את הגלגלים אלא פועל כגנרטור שמייצר חשמל עבור הסוללה כאשר יש צורך בכך. התוצאה היא תחושת נהיגה של רכב חשמלי, לצד אפשרות לנסוע למרחקים ארוכים מאוד בלי להיות תלויים רק בעמדות טעינה.
אחד היתרונות הגדולים של ה-L9 הוא הטווח. לפי נתוני היצרן, הרכב מסוגל לנסוע עד 420 ק"מ על חשמל בלבד. כאשר מוסיפים את מנוע מאריך הטווח ואת מיכל הדלק, הטווח הכולל מגיע עד 1,650 ק"מ. זהו נתון גבוה במיוחד גם בהשוואה לרכבי פנאי יקרים ומתקדמים בקטגוריה. הביצועים שלו מרשימים. שני מנועים חשמליים והנעה כפולה מספקים יחד 563 כוחות סוס ו-710 ניוטון מטר. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 4.9 שניות בלבד והמהירות המרבית עומדת על כ-200 קמ"ש.
ה-L9 הוא רכב גדול מאוד בכל קנה מידה. אורכו יותר מ-5.2 מטרים, רוחבו כמעט 2 מטרים ובסיס הגלגלים שלו גדול מ-3.1 מטרים. המידות האלו מציבות אותו מול רכבים כמו BMW X7 ומרצדס GLS. תא הנוסעים כולל 6 מושבים בשלוש שורות. בשורה הראשונה יש שני מושבים, בשורה השנייה שני מושבי קפטן נפרדים עם מעבר ביניהם, ובשורה השלישית יש שני מושבים נוספים. בזכות בסיס הגלגלים הארוך, גם הנוסעים מאחור נהנים ממרווח טוב יחסית. בחלק מהגרסאות מוצעים מושבי Zero Gravity שנועדו לשפר את הנוחות בנסיעות ארוכות. בנוסף יש חימום, אוורור ועיסוי במושבים, כולל לנוסעים בשורה השנייה.
אחד הדברים הבולטים ביותר בתא הנוסעים הוא המסכים. בחזית מותקן מסך פנורמי בגודל 29 אינץ' וברזולוציית 6K. מאחור יש מסך נוסף עבור נוסעי השורה השנייה, ובגרסת Livis ניתן להזיז אותו באמצעות מסילה חשמלית. מערכת המולטימדיה כוללת בינה מלאכותית, יכולות שליטה קולית ועדכוני תוכנה. לצד זאת מקבלים גם מערכת שמע מתקדמת, תאורת אווירה ומקרר מובנה למשקאות ומזון.
Li Auto השקיעה גם בתחום כוח המחשוב. גרסת Ultra מציעה כוח מחשוב של 1,280 TOPS, בעוד גרסת Livis מגיעה ל-2,560 TOPS באמצעות שני שבבי Mach 100 שפיתחה החברה. מדובר באחד ממערכי המחשוב החזקים ביותר המוצעים כיום ברכב סדרתי.
מערכת המתלים משתנה בין הגרסאות. גרסת Ultra מגיעה עם מתלי אוויר מתקדמים, ואילו גרסת Livis כוללת גם מתלים אקטיביים בטכנולוגיית 800 וולט והיגוי אחורי שנועד לשפר את היציבות ואת יכולת התמרון. הרכב מוצע עם חישוקים בקוטר של עד 22 אינץ', שמשלימים את המראה הגדול והיוקרתי שלו.
לפי נתוני החברה, צריכת הדלק עומדת על כ-6.3 ליטר ל-100 ק"מ כאשר מנוע הבנזין פועל כמאריך טווח לאחר התרוקנות הסוללה. עבור רכב בגודל כזה ועם 563 כוחות סוס, מדובר בנתון נמוך יחסית.
- סין מתמודדת עם רצף אסונות טבע: שיטפונות, סופות וטייפון נוסף בדרך
- סין מקבלת אינפלציה מהמפעלים - אבל הצרכן עדיין חלש
ה-L9 נמכר בסין בשתי גרסאות עיקריות. מחיר גרסת Ultra עומד על 459,800 יואן, שהם כ-220 אלף שקל. גרסת Livis הבכירה עולה 509,800 יואן, שהם כ-244 אלף שקל. לשם השוואה, מדובר במחיר נמוך משמעותית ממחיריהם של רכבי פנאי יוקרתיים אירופיים בגודל דומה.
החברה כבר הכריזה על תוכניות התרחבות לשווקים בינלאומיים ועל גרסה בינלאומית של ה-L9 שתשווק גם בשווקים מחוץ לסין, כולל מדינות במזרח התיכון/
