IM5: הסדאן החשמלי הסיני שמנסה להתחרות בטסלה מודל 3, עם טווח של 710 קילומטר

IM Motors היא יצרנית רכב חשמלי צעירה יחסית, שהוקמה בשנת 2020 כמיזם משותף של ענקית הרכב הסינית SAIC ומכון הטכנולוגיה של שנגחאי. הדגם IM5, סדאן חשמלי גדול, נחת בישראל בסוף 2025, ומאז ממשיך לצבור תשומת לב הודות לשילוב של גודל, טווח נסיעה ומחיר תחרותי יחסית לקטגוריה. באירופה ובאוסטרליה אותה מכונית משווקת תחת שם המותג MG, מה שמעניק לה חשיפה גלובלית רחבה יותר ומאפשר לבחון אותה גם דרך עדשת הביקורות הבינלאומיות הענפות שנכתבו עליה שם.

מבחינת המידות, ה-IM5 גדולה יותר מטסלה מודל 3 וקרובה יותר בגודל לטסלה מודל S. אורך הרכב הוא 491 סנטימטר, הרוחב 196 סנטימטר והגובה 146 סנטימטר. בסיס הגלגלים עומד על 295 סנטימטר, מה שעוזר לספק יותר מקום לנוסעים במושב האחורי. נפח תא המטען הוא 457 ליטר, ומשקל הרכב נע בין 2,210 ל-2,298 קילוגרם, בהתאם לגרסה.

בישראל המחיר מתחיל בכ-215 אלף שקל, כשגרסת הטווח הארוך מתומחרת בכ-229 אלף שקל. הגרסאות כוללות הנעה אחורית עם מנוע של 75 קילוואט, הנעה אחורית של 100 קילוואט בטווח ארוך, וגרסת ביצועים עם הנעת כל הגלגלים ו-100 קילוואט לכל ציר. הגרסה הבכירה מגיעה עם מערכת שמסובבת גם את הגלגלים האחוריים. המערכת הזאת עוזרת לרכב להיות נוח יותר לתמרון ולחניה בעיר, וגם משפרת את היציבות בנסיעה במהירויות גבוהות. בגרסאות מסוימות טווח הנסיעה עובר את ה-710 קילומטר לפי נתוני היצרן, נתון שמציב את ה־IM5 בין המכוניות החשמליות עם טווח הנסיעה הארוך בשוק.

ברמת האבזור והטכנולוגיה, IM5 מציעה כבר בדגם הבסיס מערכת בידוד רעשים אקטיבית, חנייה אוטומטית, שליטה מהאפליקציה, תאורת לד מלאה, גלגלי 19 אינץ', מצלמות היקפיות 360 מעלות, גג זכוכית שמתכהה אוטומטית, מפתח חכם, הפעלה חשמלית לתא המטען ולמושבים, מסך מפוצל של 26.3 אינץ', מסך מרכזי נוסף של 10.5 אינץ', בקרת אקלים דו-אזורית ומערכת שמע עם עשרים רמקולים. מדובר ברמת אבזור שנחשבת גבוהה גם ביחס לרכבים יקרים משמעותית. להרחבה: שוק הרכב החשמלי מתכונן למהפך - מבול של דגמים סיניים חדשים בדרך לישראל. הכניסה של IM5 מצטרפת גם היא למתקפה הסינית הרחבה על שוק הרכב החשמלי בישראל, מגמה שכוללת ירידות מחירים חדות מצד יצרניות מתחרות. להרחבה:בכמה ירדו מחירי הרכב החשמלי והאם זה יימשך.

בעד ונגד

מומחי רכב בעולם, שבחנו את הדגם תחת שם המותג MG, מציינים כמה יתרונות בולטים: טווח נסיעה ארוך במיוחד, שמגיע במקרים מסוימים ל-441 מייל בגרסת הטווח הארוך, קצב טעינה מהיר עד 396 קילוואט שמאפשר טעינה מ-10 ל-80 אחוז בכ-17 דקות בלבד, וביצועים שמתוארים כפרועים ביחס למחיר בגרסת הביצועים בעלת שני מנועים. איכות החומרים בתוך הרכב נחשבת טובה ביחס למחיר, ויש מי שמשווים אותה לזו של טסלה מודל 3. גם רמת הרעש בתוך תא הנוסעים נחשבת נמוכה יחסית, כולל בהשוואה לחלק מהמתחרות ולדגמים של טסלה. מבחינת תמורה למחיר, קשה למצוא כיום רכב חשמלי נוסף שמציע שילוב של ביצועים חזקים מאוד, מקום למשפחה, טווח נסיעה של יותר מ־350 מייל ויכולת טעינה מהירה, שבדרך כלל נמצאת ברכבים יקרים יותר.

מנגד, אותם מומחים מציינים כמה חולשות עקביות. ממשק המולטימדיה, על אף שהוא נראה מרשים ומתקדם, מתואר כמסורבל לשימוש בפועל, ושדה הראייה האחורי אינו מהטובים בקטגוריה. המינימליזם העיצובי שהוביל להסרת רוב כפתורי הבקרה הפיזיים גובה מחיר תפעולי, ואפילו הפעלת בקרת השיוט מתוארת כמורכבת מהצפוי. גם איכות הנסיעה מתוארת כלא אחידה: הרכב מרגיש נוח ויציב בנסיעה, כמו שמצפים מסדאן גדול, אבל גם בכבישים סלולים היטב הנסיעה לא תמיד חלקה לגמרי. מעבר לזה, מכיוון שמדובר ביצרנית חדשה יחסית בישראל, עדיין יש סימני שאלה לגבי השירות המקומי, זמינות חלקי החילוף ושמירת הערך של הרכב בעתיד. אלה דברים שרוכשים רבים ירצו לבדוק לפני שיחליטו לקנות רכב של המותג.